《 中壢臨時後站正式啟用》
台鐵中壢臨時後站及跨站天橋今天正式啟用，新落成的跨站天橋連接台鐵中壢站前後站，原本的地下穿越道同步封閉。「 全台最醜火車站」之名總算即將翻轉，期待更新更完善的中壢新站建築落成。
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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過1,360的網紅吳志揚，也在其Youtube影片中提到，城市軌道建設立體化，無論是高架、地下、平面等規劃，皆環環相扣，牽一髮動全身。若依照志揚當年訂定的時程，執行已獲中央核定的政策，去年中壢民眾就可以享有嶄新車站與便利捷運。 然而，民進黨政府坐擁中央、地方全面執政，五年內卻一事無成，只搞了一場「先導工程的開工」，志揚現場質問之下，沒有合理的解釋，鐵道局...
a23中壢車站 在 桃園市議長邱奕勝 Facebook 的最佳貼文
桃園鐵路地下化後的中壢車站👫人行空間的改善更貼心💕
規劃與機場捷運 A23 站共構，除了原 本臺鐵中壢站及機捷 A23 站出入口外，利用目前車站前圓環 及道路用地，變更規劃為廣場，設置出入口
未來，旅客可以從中壢車站 穿堂經由人行通道前往車站周邊商圈，人行空間更加舒適便利，也方便旅 客進出車站。
a23中壢車站 在 徐景文 Facebook 的精選貼文
捷運綠線延伸中壢可行性研究經國發會審查通過，將送行政院核定
捷運綠線延伸中壢段全長約7.2公里，共設置5站，路線起點在八德區捷運綠線G01站，沿途行經「建德路至崁頂路」的新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行路，最後銜接捷運機場線。
未來，A23中壢站不再是機場捷運的端點站，機場捷運將延伸至GE05站，與綠線延伸線銜接轉乘。從八德到中壢搭乘捷運只要約13分鐘，連結桃園環狀路網。
a23中壢車站 在 吳志揚 Youtube 的最佳解答
城市軌道建設立體化，無論是高架、地下、平面等規劃，皆環環相扣，牽一髮動全身。若依照志揚當年訂定的時程，執行已獲中央核定的政策，去年中壢民眾就可以享有嶄新車站與便利捷運。
然而，民進黨政府坐擁中央、地方全面執政，五年內卻一事無成，只搞了一場「先導工程的開工」，志揚現場質問之下，沒有合理的解釋，鐵道局與桃市府對於鐵路地下化通車時間更是各說各話。
政治干擾耽誤城市發展，中壢鄉親，您相信，十年後真的能看到中壢車站的改建嗎？
聯合報：桃園鐵路地下化115年完工？ 吳志揚：做不到別搶快
https://udn.com/news/story/7324/3683742
Yahoo奇摩新聞：吳志揚勘查桃園鐵路地下化進度，要求務實加速完成
https://yns.page.link/nhQkz
中國時報：吳志揚酸做不到別說大話
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190308000720-260107
#吳志揚✅
#中壢火車站✅
a23中壢車站 在 吳志揚 Youtube 的最佳解答
🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。
事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。
問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。
反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。
再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。
若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！
#中壢火車站✅
#吳志揚✅
