華航的Airbus A330客機準備降落香港國際機場，背景東涌北繼續大興土木。
#華航 #中華航空 #Airbus #A330
airbus a330 在 Facebook 的精選貼文
同時也有73部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅空姐旅行 travelogues by kachit，也在其Youtube影片中提到，#LastFlight #CabinCrew #空姐 2/11/2020 最後執勤的班機，平凡的北京即日來回。就好好記錄下來。 9年的飛行生活結束了。當然沒可能用一天概括空姐生涯。 只是想說，這些年月，所有回憶，我都會緊緊抱走。 Thank you for the flight. 2/11...
「airbus a330」的推薦目錄：
- 關於airbus a330 在 Facebook 的精選貼文
- 關於airbus a330 在 小君進站中 Facebook 的精選貼文
- 關於airbus a330 在 考航空好簡單 Facebook 的最讚貼文
- 關於airbus a330 在 空姐旅行 travelogues by kachit Youtube 的最讚貼文
- 關於airbus a330 在 アメリカ在住陸マイラー Kaz Youtube 的最讚貼文
- 關於airbus a330 在 Yêu Máy Bay Youtube 的最讚貼文
- 關於airbus a330 在 搭乘韓亞航空漢城到台北/HL7792/AIRBUS A330-323 - YouTube 的評價
airbus a330 在 小君進站中 Facebook 的精選貼文
「空中女王」波音747-400客機
繼2019年長榮航空最後一架全貨機退役後
今年起也開始要陸續從華航退役了
對於波音747
我有著很深的情感
學校畢業後
懵懵懂懂的我就進入長榮航空的綠色大樓裡
做為一個小小空服員工作著
剛進公司時
我們這一梯同學分成兩個小班級
一個班級先學波音的747-400
另一個班級則先學Airbus的A330
通過三個多月的受訓期
完成OJT( on job training)後
才會轉訓另一種機型
所以對我來說
第一架接觸學習到的機型
就是波音747
第一次以空服員身份在空中工作的機型
也是波音747
每一個機門的操作程序
滅火器、氧氣瓶及各式安全器材的位置
Galley廚房的配置
都還印在腦中
在機上的每一個起飛降落
每一趟的烤箱熱餐、推車賣免稅品
直到離開了10多年的現在
我仍彷彿歷歷在目
看著波音747一架架開始退休
心中有點感慨也五味雜陳
時間一直往前走
時代不斷更迭
曾經的絢麗奪目
終究會有一天離開屬於她的時代
但至少在我們心中
她的獨特成了經典
一個無法取代的經典
再見了
我的空中女王波音747-400
我的第一句「您好，歡迎登機」
#波音747 #空中女王
#我的長榮時代
#以前的照片給大家笑一下🤣
#長榮航空 #空服員 #綠翅膀 #綠地球
#最喜歡747的二樓
#還有餐車專用的小電梯
#你坐過空中女王波音747嗎？
airbus a330 在 考航空好簡單 Facebook 的最讚貼文
台灣第1架A330-900正在試飛中。
2021年1月出廠的新機，同好說這架原是XL Airways訂購，後該公司破產，星宇航空改向租機公司租下。
推測可能進廠上塗裝了。
這應該是第一架星宇航空雙走道的飛機✈️
https://aibfamily.flights/A330/1981?fbclid=IwAR0C5N62ZphNYVriYxhwnpkE8fmGy2FgkMjj_JalJQHzcEuo-qvsX3s2aho
airbus a330 在 空姐旅行 travelogues by kachit Youtube 的最讚貼文
#LastFlight #CabinCrew #空姐
2/11/2020
最後執勤的班機，平凡的北京即日來回。就好好記錄下來。
9年的飛行生活結束了。當然沒可能用一天概括空姐生涯。
只是想說，這些年月，所有回憶，我都會緊緊抱走。
Thank you for the flight.
2/11/2020.
An ordinary Beijing turnaround flight marked my last day as a cabin crew. It’s impossible to conclude everything in one day. Just wanna say I’m more than grateful for these 9 years of flying and adventures. Things change, memories stay.
Thank you for the flight.
disclaimer: no video clips were recorded during critical phases of flight.
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▫️music
・Oui Lele - Hope to Find My Way Home, x
・Le Gang - I'm up in the Clouds
・Big Baby Driver - What We Used to be, What You Want
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▫️stay in touch🤍
▫️ig
http://instagram.com/kachit_
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▫️filmed by: iPhone XR
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▫️about me
前空姐，渴睡，半文青
留在家的日子，倒帶以往的旅程與生活紀錄。
this is my random travel vlog. come join my journeys.🤍
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airbus a330 在 アメリカ在住陸マイラー Kaz Youtube 的最讚貼文
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飛行機の窓から景色を眺めるのが好きな人にとっては、飛行機の窓が大きければ多いほど嬉しいのですが、どの機材の窓が一番大きいかご存知ですか？
一見、飛行機の窓の大きさはほとんど変わらないように感じますが、近年、新機種の窓は、できるだけ外からの光が入るように大きく設計されています。
飛行機の窓で話題になった機材と言えば、B787の電気で調整する電子カーテン。ボタン1つで明るさ調整できるだけではなく、実は旅客機の中では一番大きな窓を持つB787
18.4インチX10.7インチ、約47cm x 27 cmの大きさの窓です。
ボーイングがB787の窓を大きくできた理由は、機体に使われている素材が、従来のアルミニウムがメインではなく、複合素材が多く使われているためです。
この複合素材は衝撃に強い特性をもっているので、大きな窓にしても安全性の面では問題ないのです。
衝撃に強い複合素材が使われる前までは、窓を大きくすることはできませんでした。
飛行機はフライトの最中、気圧の高いところ、そして低いところを繰り返し通り抜けます。そのため、気圧に合わせて機体が縮んだり、膨張したりします。この繰り返しで最終的に機体にダメージが入り、故障の原因につながります。
大きい窓はこの機体へのダメージが大きかったので、アルミニウムがメインの頃は小さい窓しか設置できなかったということです。
次に大きな窓が設置されている飛行機は、B777X
2020年の1月に初フライトを一般公開しましたが、エアラインへの納入は当初の計画よりも1年先延ばしにした2022年を予定しています
このB777Xで使われる窓の大きさが約16インチX10インチ、41センチX25センチ
B787同様に電気で調節する電子カーテン採用のようです。
続いてボーイングの飛行機で窓が大きいのは、国際線ではおなじみのB777。
ジャンボの最新バージョンB747-8。そして今ではあまり飛んでいないB767-400
窓のサイズは15インチX10インチ、約38センチX25センチ
このように窓のサイズを比較していくと、新しい機材。大型機には大きめの窓がつけられている傾向にあるとわかります。
続いては、ANAとJALも以前はたくさん使っていたB747-400。短距離路線で使われることが多いB737の窓の大きさは同じなんです。サイズが12.5インチX9インチ、約32センチX23センチ。徐々に長方形から正方形に近づいてきました。
続いてはエアバスの窓のサイズを一緒にみてみましょう。
基本的にエアバスの窓はボーイングに比べると小さく作られていますが、例外がA220
A220はB737よりも小型機ですが、なんと大型機B777よりも大きい16インチX11インチ、約41センチX28センチの窓が設置されています。
機内が狭い分窓を大きくして、できるだけ広く見せようと努力した結果が窓の大きさに現れています。
ちなみにA220はエアバスの飛行機として売られていますが、実際、開発＆製造したのはカナダのボンバルディアという会社です。C Seriesというプロダクト名で開発されましたが、2018年にエアバスが買収。
エアバスの飛行機で次に窓が大きいのが、今はJAL国内線でも使われているA350.
13.5インチX9.5インチ、約34センチX24センチの窓です。
A330とA340は12.3インチX9インチ、約31センチX23センチ。
私も含め、飛行機に乗る多くの人は窓が大きい飛行機を好みます。
しかし、窓というのは飛行機の設計上では機体上のWeakness pointと呼ばれ、窓を設置しなければ修理やメンテに費用もかかることなく、燃費も良くなるため、エアラインのProfitだけを考えたら、飛行機には窓がない方が都合がいいのです。
問題は搭乗客が窓なしで長時間、快適に旅行ができるか？ですよね。
飛行機の前方から後方まで、全てで設置されるのはまだまだ先の話かもしれませんが、エミレーツ航空のB777-300ERのファーストクラスの真ん中席に設置された人口の窓、バーチャルウインドウは、カメラで実際に外の景色を撮影して、それをディスプレイに映し出し、まるで本当に窓から外を見ているかのような体験ができます。
搭乗客の目線の高さと見る角度によって、映し出される映像を変えることができる技術をシート会社のCollins Aerospaceとボーイングが共同開発しました。
もし飛行機の窓を、エミレーツのファーストクラスのように、バーチャルウインドウにすることができれば、構造上のWeakness pointがなくなり、飛行機は軽くなり、より高度を上げて飛ぶことができるため、燃費の向上につながります。
実際に実現するかは現段階ではわかりませんが、色んなハードルがあるように思います。
まず最初に窓がなくなると、緊急時に外の様子を把握できないので安全上の問題につながります。
そして、窓がなくなると閉所恐怖症の人にとっては厳しいものがありますね
航空業界には窓を大きくする動きと、バーチャルウインドウで代用する動きの２つがあり、一口に飛行機の窓！と言っても非常に奥深いです。
みなさんは飛行機に乗る時、窓は大きい方がいいですか？ぜひコメント欄で意見シェアお願いします。
今回の動画のように解説系動画の他に、飛行機の搭乗レビューやラウンジレビュー動画も配信しているので、気になる方はぜひチェックしてみてください。
それではまた次の動画でお会いしましょう。
B787: 18.4 x 10.7
B777X: 162 in = A350の1.3倍
B777 & 767-400 & 747-8: 15 x 10
B747-400, 737: 12.5 x 9
A220: 16 x 11
A350: 13.5 x 9.5
A330 & A340: 12.3 x 9
airbus a330 在 Yêu Máy Bay Youtube 的最讚貼文
Hành trình bay lòng vòng của Quang Ngọc từ Hà Nội sang Bangkok với Thai Airways rồi chuyển tiếp đi Incheon ở Hàn Quốc với Boeing 747 của Asiana Airlines.
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Chapters:
00:00 Giới thiệu
00:42 Chuyến bay Thai Airways HAN-BKK (Airbus A330)
03:49 Chuyến bay Asiana Airlines BKK-ICN (Boeing 747)
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airbus a330 在 搭乘韓亞航空漢城到台北/HL7792/AIRBUS A330-323 - YouTube 的推薦與評價
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