油電車好多款，哪台值得買，樓下的小惡魔都說是看需求...
但有沒有外型控又是精算小惡魔可以來推推推呢☺️
#Mobile01汽車版 #油電車 #Toyota #多貼一點上特斯拉?
altis hybrid mobile01 在 Mobile01 Facebook 的最讚貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅mobile01，也在其Youtube影片中提到，百萬內買大買小？Toyota「Corolla Cross Hybrid 旗艦型 vs. RAV4 2.0 豪華版」帶你看分明！ →https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6235067 #CorollaCross#RAV4#SUV#Mobi...
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只要給我『帥』，其他都隨你～
Toyota Corolla Altis GR Sport 正是「視覺改」的最新作品，不需花費多餘心力到坊間搜尋相關部品，由原廠直接幫你改好改滿😏
就跟著小惡魔汽車編輯一起來體驗這台披著狼皮的羊，有多厲害😎
YT完整版🎬https://bit.ly/3caOFXE
詳細圖文介紹👉https://bit.ly/35Bheet
#Mobile01 #Toyota #AltisGRSport
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「視覺改」之下的 Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport 真的有夠帥！
#Toyota #Corolla #Altis #Hybrid #GRSport #Mobile01 #老婆我想換車
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百萬內買大買小？Toyota「Corolla Cross Hybrid 旗艦型 vs. RAV4 2.0 豪華版」帶你看分明！
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#CorollaCross#RAV4#SUV#Mobile01
上市首月銷售數字便大開紅盤的Toyota Corolla Cross(以下簡稱CC)，強勢表現不僅讓對手望塵莫及，就連自家車款都受到影響，其中尤以Altis影響最深，畢竟休旅/小型跨界休旅當道且兩者採用相同動力系統結構，從Altis轉投向CC懷抱並不意外。讓我好奇的是，CC Hybrid頂規98.5萬元的價格制定，正好跨進RAV4 95.9萬元的入手門檻，面對一輛省油、省稅金、基本安全輔助配備也足夠的跨界休旅；另一輛則擁有更出色空間、更完整的安全駕駛輔助與進口身份的標準休旅，在沒有絕對條件限制下的話你會怎麼選呢？
00:00-01:25 開場介紹
01:26-02:14 停車優劣差異分析
02:15-04:22 車室空間差異比較
04:23-05:04 總結
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Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport 試駕 有一種帥，你得實際品味！
https://bit.ly/2L92z0Q
所謂的「視覺改」車款從過去到現在多不勝數，幾乎每一個汽車品牌都曾推出相關作品，像是20世紀末期風行一時的 Mitsubishi Virage io、Honda Civic Type-R 特仕版、Subaru Impreza RX（俗稱的軟皮鯊）、Ford Mondeo RS 等，到了近年許多歐系品牌也有類似車型，例如 VW R-Line、M.Benz AMG Line、BMW M Sport 等，針對原有車型加入運動化視覺套件，整體扮相更有獨特風格，你可以稱之「開帥不開快」、「狼皮羊」，但對於車主而言，不需花費多餘心力到坊間搜尋相關部品，而是由原廠直接幫你改到好，除了不用擔心日後審驗的問題，零件品質亦有原廠背書，自然會獲得消費者的青睞。
#Mobile01#Toyota#AltisGRSport
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altis hybrid mobile01 在 mobile01 Youtube 的最佳貼文
國民轎車養護成本公開，NA、渦輪差這麼多！【Mobile01 小惡魔汽車週報 Vol.35】
https://bit.ly/2lAagDr
#Mobile01汽車版 #國民轎車養護成本公開 #小惡魔汽車週報
民俗月一般來說就是汽車產業的淡季，基本上不會有新車發表，國產車廠也會順應產線保養進行暑修，但對我們來說正好就是規劃專題的時候了！這週為各位帶來的是國民四門轎車集體評比！
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altis hybrid mobile01 在 Altis Hybrid 適合的族群? 的推薦與評價
請問altis hybrid 是適合常開高速or 是常開市區的族群?若是一年開一萬公里,適合買altis hybrid嗎?我大概是80%市區/ 10%平緩山路/ 10%高速上班走市 ... ... <看更多>
altis hybrid mobile01 在 Toyota Corolla Altis 汽油/ Hybrid旗艦新年式試駕｜全速域上身 的推薦與評價
在國內可以說是無人不知、無人不曉的國民神車代表Toyota Corolla Altis，於九月份時迎來看似改變幅度不大，卻能大幅提升實用性的2022新年式車型， ... ... <看更多>
altis hybrid mobile01 在 [心得] Altis hybrid 1萬公里心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
《前言》
換車前開04年國產第一代vios，載著全家到處玩，只差沒環島過
45萬辦到好，開十幾年沒出什麼大狀況，是一台稱職的代步車
（一）動機
去年年中，我媽抱怨大晴天塞車冷氣會不冷，說要不乾脆換車吧
（二）選車需求
1.老vios開十幾年，出過比較大條的就引擎腳發電機輪胎（妥善很重要）
2.媽說喜歡altis，又說想看RAV4（高機率選牛頭牌）
3.她退休後常獨自開車回南部（不要鋁罐車，然後輔助駕駛很重要）
（三）選車過程
1.去展間看車，看完就下訂神A油電（不曉得當初是在腦弱什麼）
2.十月初簽約，不是競賽月折扣少得要命，但反正約都簽了，就這樣吧
（四）使用心得
1.動力
低速：油電引擎配e-CVT加速輕快
高速：適合高速開+10以內巡航的人，油耗比一般油車更好
爬五指山：聽防火牆對面的哀號聲，算了放過她吧
小結：有常跑山需求的話要考慮清楚，能不能接受這個動力
2.隔音
胎噪／輪拱：嘉偉哥說嫌吵就換條舒適胎吧，下一條預計換P4看看；
風切聲：抑制得不錯
底盤／防火牆隔音：就很普
小結：意料之中
3.車體
底盤懸吊：懸吊設定偏軟，過彎側傾還是有，但多餘彈跳抑制算OK，整體還是偏舒適取向
組裝品質：開久一點再評論吧，異音目前是還沒有
車身剛性：跟老vios比肯定是絕頂升天，以前高速連個直線都開不直，新車明顯改善許多
小結：TNGA引領你進入開車的世界
4.閹割
TSS 1.87：開過雪隧就知道，X你和泰車
EPB：閹割TSS的同時連帶被拔的，中船多一根中出手煞車，差評
車美仕：車價80萬的車，人家都標配carplay/android auto，你只有藍芽，都2020年了，就封你為隱形冠軍吧
小結：常開雪隧的話建議直接剔除這台，沒有全速域94個拉基
5.小地方
前座杯架：放手搖杯沒什麼問題，但若放比較細的空保溫瓶，跑山時敲擊聲很煩人，因為杯架沒有夾緊功能
小結：…畢竟我買的是TNGA，沒有夾緊功能很合理
6.油耗
開車習慣：速限+5~10
高速市區：約 6:4
小結：「速限內」順順開油耗很穩定，無論市區或高速行駛，從去年12月初牽車至今油耗表現如圖：
總里程12880公里，總用油575.6公升，換算平均油耗約22.4km/L
（五）總結
1.隔音很普
若開車習慣是常常重踩油門或高速16格起跳，建議別買這台，既不省油又吵
2.TNGA不是神
碎震過濾能力不錯，懸吊行程偏長但回復很快，多餘彈跳抑制不錯，但整體而言還是偏舒適調教，不能接受的話建議去試Focus或Elantra
3.都2020年了買車就該直上Level 2
說白話一點，TSS 1.87就是個在開雪隧時會因為車速過低而不斷解除設定的次等貨，塞車的時候還要分神去重設那不斷自動解除的跟車，這設計87分不能再高
4.車美仕BJ4
我自己是謝絕影音特仕避免踩雷，但現在都2020年了，
新車沒有apple carplay、沒有android auto，你能接受嗎？自己考慮清楚囉
5.沒有獨特性
對一台一年賣2.3萬輛的車子來說，上路就是車聚，多個hybrid logo還是神A
6.油耗是唯一亮點
但有一點請注意，若用車習慣屬高頻率、短距離
（一天2次以上，一次啟動熄火開不到10公里）
則實際跑出來的油耗會比我上面實際跑出來的更差；
此外，一年開不到兩萬公里的話，建議別考慮油電車吧，省的油錢還不夠補價差
嗯？這篇不是油電神A的心得，為什麼上面講一堆都是缺點？
當然這車還是有些優點，比如：
1.標配7安、循跡防滑、AEB、ACC
回顧一下幾年前，業代還在嘴氣囊一顆要1萬塊、車不是買來撞的時代
2015年的Safety+終於有了巡跡防滑，但氣囊還是可笑的2顆
五年過去，現在70萬上下應該已經買不到不是6安的車子了
這代神A更是標配了ACC/AEB，雖無全速域但標配就該給予鼓勵
2.80萬以內買油耗20km/L的油電車
這是我決定選油電車的原因，省油、安靜（高速以外路況）
3.品牌光環（妥善）
和泰很清楚會買神的客群，要的不過就是一台安全、好開、好顧的車；
我家第一台車(March)開十年，電動窗之類非消耗性零件都給換過一輪了，導致印象分數大扣分，換車的時候就直接謝謝再聯絡
4.冷氣爆幹強
大晴天開24度2格風足矣,冷氣只服我大牛頭牌
《後記》
有人買性能車慢慢開，有人買電動車看Netflix，每台車都有優點、也都有缺點，對我來說，前面雖然列出一堆缺點，但本身早就決定以油電車為優先選擇
有缺點無妨，瑕不掩瑜即可，這便是我的選擇
舊車
新車
以上開箱，謝謝觀賞
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.161.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593081014.A.4F4.html
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 18:35:31
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 18:40:52
我打這篇最不滿 TSS 1.87 的點, 是因為系統作動速域影響到我開車了,統一說明如下方
有在群組看過這代神A被從後面肛完的影片，過太久找不到了
但有印象是C柱完整，後輪卡住還能自己開進修車廠
至於最後沒選RAV4的原因，一半是預算，一半是休旅耗油
動力這種東西夠用就好,超過的都多餘的
路口停個紅燈就能車聚，有什麼獨特的XD
無誤，其它車廠快跟上，讓大家都有Lv.2可買
《回應》
關於你所指稱的「完全都不用隨時注意路況」並非事實；實際的狀況是，就是因為 TSS 1.87系統作動速域的限制，導致我必須一邊注意車前動態，一邊分心去重設ACC，這才是重點
《說明》
神A的非全速域ACC在 25kph 以下就會解除, 但是要車速 >30kph 才能reset(重設), 由於雪隧塞車時走走停停, 時速很容易 <25kph(解除), 此時就必須在前方車流走走停停的情況下,去分心注意時速並重設ACC
你可能會說那就自己踩就好了,問題是全速域ACC就是被和泰拔掉的,不是嗎? 如果和泰給的是全速域ACC,可以跟到停,我也不用在需要分心注意前車動態的情況下反覆重設ACC
再說了,Elantra也是非全速域ACC,但作動範圍10~180kph,在低速走走停停的情況下,Elantra只要車速 >10kph就不會取消,自然就沒有重啟的必要了,以上說明.
我必須很遺憾的說, 實務上這個設定在 雪隧塞車 這個情境下是會干擾到駕駛人開車的
上來之後引擎工作效率好, 自然就省油
RAV4全速域是 0kph 就能reset, 且除非跟前車跟到0, 否則根本就沒有重設的問題
神A不一樣, 他不用跟到0, 而是時速 <25kph就會解除, 但要 > 30kph才能reset
開在雪隧裡常常一按回去, 過沒多久又取消...
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 22:26:29
當然P4會貴那麼多有部分是來自關稅
至於神A現在的油耗我是挺滿意的,跟當初預期差不多
小改款的部分,我個人認為到那時全速域+車維+EPB+autohold都會給
所以現階段若沒有急著換車/急用車需求的話,建議等小改
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/26/2020 00:24:48
altis油電當初就沒像P4那樣強調風阻係數降低, 車重也較重, 油耗差是意料之中
但是相對的就是價格便宜,2.30萬價差擺在那邊
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/26/2020 12:42:43
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