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[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？

#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳

說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。

也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。

而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。

最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。

至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。

至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。

從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？

#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA

資料來源：EPA、INSIDEEVS

伊隆·馬斯克（Elon Musk）剛剛取代亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos），成為世界上最富有的人。作為電動汽車公司特斯拉（Tesla）及SpaceX的創始人，他的資產淨值在特斯拉股價上市後已經超過1850億美元。他的成功秘訣是什麼呢？

1. 這無關金錢

這絶對是伊隆·馬斯克對商業態度的重中之重。他在採訪中表示，他並不知道自己多有錢。

「這並不是像哪裏有一疊現金那樣，」他稱。「我真的只是在特斯拉、SpaceX和SolarCity有一定數量的表決選票，而市場對這些選票賦予了價值。」「如果是以一定的道德及良好的方式取得的話」，他不反對追求財富，但他表示這並不是他前進的動力。

的確，這種方法似乎奏效了。

他的電動汽車公司特斯拉表現尤其出色。去年一年間，特斯拉的股價不斷飆升，市值超過7000億美元。用這些錢你可以買下福特（Ford）、通用汽車（General Motors）、寶馬（BMW）、大眾汽車（Volkswagen）以及菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler），剩下的錢還足夠你買下法拉利（Ferrari）。

但今年50歲的馬斯克並不打算以有錢人的身份告別這一生。他稱自己大部分的財富都將用於在火星上建造一個基地，如果這個項目會耗費他終身積累的財富，他都不會感到意外。事實上，像比爾·蓋茨（Bill Gates）一樣，他或許會認為，臨終前還有數百億存款會是一種失敗，因為這意味著他並沒有將這筆錢用在對的地方。

2. 做你熱愛的事情

要想知道伊隆·馬斯克認為成功的關鍵是什麼，那個火星基地可以給我們一些線索。「你想要未來的事情可以變得更好，」他告訴我。「你想要這些新的、令人激動的、可以讓生活變得更好的東西出現。」SpaceX就是一個例子。他告訴我，之所以成立這家公司，是因為他對美國的太空項目感到失望，覺得他們的野心不夠大。

而當他試圖開始推進時，他意識到，問題並不在於「缺乏意志，而是缺乏方法」，當時，太空技術的價格遠遠超出它本應需要的價錢。然後，全世界最便宜的火箭發射業務便應運而生了。重要的是，這個業務的出發點並不是為了賺錢，而是讓一個人登上火星。

馬斯克認為自己是一名工程師，而非投資人。他說，每天早上讓他起牀的動力是對解決技術問題的渴望。而他衡量自己進步的標準正是這種渴望，而非銀行裏的美元。他知道，每當自己的生意攻克了一個障礙，便會幫助其他每一個正在試圖解決同一問題的人，而且一勞永逸。正是因為這樣，在我們見面之前，他剛剛宣佈將會開放所有特斯拉的專利，以便加快全世界電動汽車的發展。

3. 不要害怕雄心壯志

伊隆·馬斯克的諸多生意中讓所有人都震驚的一點在於，這些設想多麼大膽。他想改革汽車行業，殖民火星，在真空隧道中建造超快列車，把人工智能（AI）整合到人腦中，並顛覆太陽能和電池產業。

在馬斯克自己認為的有意義的事情中，有兩件事引人注意。

首先，他想要加速從化石燃料的過渡。對此他是這麼說的：「我們正在利用深層油氣田，這些油氣天從寒武紀起便從未見過光。如果一個東西最後一次見到光的時候是一個最複雜的生物體是一塊海綿的時代，你真的必須要質疑，這到底是不是明智之舉。」第二，他想要通過殖民火星及「讓生命跨越行星」確保人類物種可以長期存在。

4. 準備好承擔風險

這一點是顯而易見的。要想做得好，你必須要有資產投入，但伊隆·馬斯克承擔的風險超過了大多數人。截至2002年，他已經賣掉了自己前兩家公司的股份，這兩家公司分別是名為「Zip2」的城市指南網絡平台以及網上支付平台PayPal。他當時不過30出頭，銀行裏有近2億美元存款。

他說，自己當時的計劃是把一半財產用於商業，保留另一半。但事與願違。他的幾家新公司面臨各種創業初期的困難。SpaceX的前三次發射均以失敗告終，特斯拉遇到了各種生產、供應鏈和設計問題。然後，金融危機爆發了。

馬斯克稱，他當時面臨一個嚴峻的選擇。「我可以留住金錢，然後這些公司絶對活不下去，或者把我剩下的錢投進來，說不定還有一線機會。」他一直往裏面投錢。他的債務一度逼迫他不得不以向朋友借錢維持生計。破產的前景是否讓他害怕了呢？他說，並沒有。「我的子女或許將不得不去類似公立學校上學。在我看來這不算什麼，我上的就是公立學校。」

5. 忽略評論家

真正讓他感到震驚的是，許多專家和評論人士利用了他的煎熬。顯然在2014年時他仍然對此感到十分難過。「自由派的幸災樂禍真的讓我很震驚，」馬斯克說。「有許多博客一直在等著特斯拉倒閉。」或許之所以有人想要看到他失敗，是因為他的野心顯得有些自大。他不同意這種看法。「我認為如果我們說我們一定會做到這樣，而不是說我們想要做到這樣，我們會為此盡最大努力，那才是自大。」

這也正是馬斯克商業成功課的第五點——不要聽評論家的話。他說，他創辦SpaceX和特斯拉的時候並不認為這兩家公司會真正賺錢，事實上，也沒有其他人認為它們會賺錢。但他忽略了那些末日論者的話，還是繼續向前推進。為什麼呢？要記住，這是一個以他解決的問題的重要性判斷成功與否的人，他的標準並不是賺到了多少錢。

他並不擔心別人會因為他的巨額債務覺得他傻，他在乎的是實踐重要的想法。這讓做決定的過程變得簡單了許多，因為他可以專心處理他認為真正重要的事情。而市場似乎也喜歡他在做的事情。

10月，美國投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）對SpaceX做出了1000億美元的估值。SpaceX已經改變了太空飛行的經濟學，但或許會讓馬斯克最為驕傲的是，他的公司是如何重振美國太空項目的。去年，他的載人龍（Crew Dragon）太空船將六名宇航員送上了國際太空站，這是2011年太空總署的航天飛機退役之後首次有宇航員發射任務在美國本土進行。

6. 享樂

伊隆·馬斯克是有名的工作狂。為了讓特斯拉Model 3的生產正常運轉，他每週工作120個小時。但自從我們見面以來，他似乎一直在過著享樂的生活。由於誹謗訴訟、直播時吸大麻，以及在社交媒體上口無遮攔，他引發了一些爭議。

2018年，他在推特上宣佈計劃將特斯拉私有化，為此他捲入了與美國金融監管機構的麻煩。當新冠疫情迫使特斯拉叫停在舊金山灣區工廠的生產時，他還成為了新冠封鎖措施的堅定反對者。他在推特上稱，病毒帶來的恐慌是「愚蠢的」，稱居家令是「強制監禁」，還說這些做法是「法西斯」，侵犯了憲法賦予的權利。

去年夏天，他宣佈，計劃賣掉自己所有的有形財產，說他們「是負擔」。之後幾天，他又在推特上向全世界宣佈，他剛出生的兒子將被命名為「X Æ A-12 Musk」。然而，他不可預測的行為似乎並沒有影響他的事業，這名企業家仍然像以前一樣雄心勃勃。

去年9月，他宣稱特斯拉會在三年內擁有一款「令人激動的」車型，價值2萬5千美元。他還說，不久後特斯拉所有的新車都將可以完全自動駕駛。他的2020年以12月的一劑重磅結尾。SpaceX測試了其運載火箭「星舟」（Starship），他們希望通過這個火箭將人類送上火星。

在點火六分鐘後，這個重型火箭在著陸時爆炸。伊隆·馬斯克對這次測試表示讚賞，稱其為一次「了不起的」成功。

#elitesinsider

加入群組：https://www.facebook.com/groups/2026540257666105/

2018年世界新車大展將於今年12月30日至2018年1月7日在台北南港展覽館舉辦，為了避免在車展期間ＰＯ文會造成各家ＢＭＷ公司新車銷售人員或主管誤會，哥都刻意提前ＰＯ文來提醒各位，順便也讓有意在年底購買ＢＭＷ的準車友，先在心裡有個概念..........

首先哥還是必須強調，要買便宜，一定還是得具備以下要件...........第一：現車、第二：總代理汎德促銷、第三：庫存越久的現車越便宜、第四：能在當月簽約匯款並趕在當月讓新車領牌累計業績……所以如果要假設在台北車展買車是2017年最便宜的時間點，勢必要具備上面四個要件，因此我們分點分項來討論，針對第一點現車部分，就是一翻兩瞪眼，如果沒有現車，當然其他都免談，在車展簽約買期貨車或是要等到2018年某月才能到台灣的現車，其實未必比較划算，因為真正最後購車的車價條件還是必須等車到臺灣準備領牌時才能確定；另外，正如置頂文跟其他文章一再提到，每間ＢＭＷ公司的業代大概都只能掌握自家公司的現車庫存狀況，對於其他ＢＭＷ公司的庫存就必須要透過公司主管或相關行政人員才能查詢（還不一定查得到，查到也未必能調得到），尤其以ＢＭＷ來說，在北部地區有汎德台北分公司（天母.民生.敦南.濱江）、依德（中和.新店）、鎔德（內湖）、尚德（泰山），由這四間ＢＭＷ公司下去分配車展的時間，有可能每天都是不同的ＢＭＷ公司業代在值班，然後哥記得某次車展，桃園大桐也有上來台北值班一天........所以可能第一天問某款車是沒有庫存，到了第三天換另一家公司業代卻說有庫存，這是有可能發生的，甚至有可能北部都沒車，中南部卻還有車，那在車展買，就更不容易便宜。
至於第二點：總代理汎德促銷，促銷方案是每個月底公佈次月份，且有可能不定期變動促銷方案，加上車展現場通常會再有不同的促銷贈品，這都要等到時公佈才會知道，但什麼樣的促銷划算？是否車展促銷最划算，那就不一定了。
至於第三點，庫存越久的現車越便宜......這就是字面上的意思，唯一要注意的就是若現在鎖定的車型顏色，是否等到12月底甚至1月初還會在？那也很難說.......
至於第四點：能在當月簽約匯款並趕在當月讓新車領牌累計業績……其實這句話極大化的結果，在12月底的業績結算屬於整個2017年的業績結算，就會碰到“關帳“的狀況，其他請參考此篇
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1580946375472153

哥舉個實例，以相當熱門的F31 LCI 320i Touring M Sport這款車來說，這款車的現車庫存向來都不多，這款車的正2017年式，牌價是224萬，目前總代理仍有促銷加贈乙式險，且折價幅度也比17年7月以後生產的2018年式（下稱17/18年式）要大，只是到了12月底，還有沒有正17年式的現車？或是總代理汎德還有沒有再對正17年式現車促銷？都不確定.......不過配備部分17/18年式首批7月生產多了6.5吋小螢幕原廠導航，內裝飾板藍色飾條換成黑色，但沒有代號6AK線上生活資訊、6AP智能遠端遙控這兩項配備，牌價可減3萬(229-3=226)。而17年8月以後生產就有標配6AK線上生活資訊、6AP智能遠端遙控這兩項配備，牌價則是229萬（標準版213萬＋16萬M套件=229萬）。
光是車型配備及促銷，就有好幾種變化跟差別，所以要買BMW，真的要仔細先評估需求及配備，當然價格就是庫存越久越便宜也越好談，只是有些配備若真的有需求(例如導航)，那還是得要衡量，畢竟現車標配較豐富，在組裝品質及保固方面都會佔優勢。
最後做個結論，何時買車才會“最”便宜？坦白說只有天知道.......但抓準一些眉角，尤其最重要，還是找對夠誠信又有能力且願意提供售後服務的業代，那買車才能便宜又愉快～

#哥去年寫車展的文章，可以參考
https://www.facebook.com/…/a.14486585853…/1879461802287274/…

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來啦～來啦·～使用幾個星期後的Subaru XV深度評測來啦～
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》

1-BMW 740Le （107°）
2-Subaru Forester （105.5°）
3-Nissan Almera 2020 （105°）
3-Honda City fl （105°）
4-Mercedes benz A250 （104°）
5-Perodua Myvi 2 （103.3°）
6-Toyota Vios gen3 （103.1°）
7-Mazda CX 5 （102.5°）
8-Subaru XV 2 （102°）
8-Proton Saga vvt （102°）
9-perodua bezza 2020 （101.5°）
10-Perodua Myvi 3 （101.3°）
11-Proton wira aeroback （101°)
11-Hyundai Elantra 201 （101°）
12-Proton Persona 2019 （100.6°）
12-Proton Prevé （100.6°）
13-Borgward BX5 （100.1°）
13-Perodua Viva （100.1°）
14-McLaren 720S 前座 （100°）
15-Proton X50 （99.5°)
15-Toyota Yaris （99.5°)
15-Mazda 3 Sedan （99.5°)
16-Proton Iriz （99.2°）
17-Mazda 3 HB （99°）
17-Nissan Navara NP300（99°）
18-Honda HRV fl （98.7°）
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
20-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
21-Mazda CX30 （97.4°)
22-Proton X70 CKD (96.5°)
23-Perodua Axia （95.8°）
24-Perodua bezza （95.4°）
25-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)

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但是相信在這種情況下激烈操駕的話應該不會太爽，那麼其他的細節我們就慢慢看影片來講解吧～
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3-Nissan Almera 2020 （105°）
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4-Mercedes benz A250 （104°）
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6-Toyota Vios gen3 （103.1°）
7-Mazda CX 5 （102.5°）
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17-Mazda 3 HB （99°）
17-Nissan Navara NP300（99°）
18-Honda HRV fl （98.7°）
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
20-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
21-Mazda CX30 （97.4°)
22-Proton X70 CKD (96.5°)
23-Perodua Axia （95.8°）
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最平入門BMW直六引擎—德國同級Audi A4及平治C-Class 5萬二手寶馬323i注意Valve膠邊漏油
2011年的BMW 323 i作為最便宜的入門寶馬直六引擎，當年新車價要近40萬元，9年後今日5萬元就能買到。「5萬元買到寶馬有名的直六引擎、六前速波箱、軚盤加減波、自動頭燈、自動水撥、尾輪驅動、原廠德國的真皮座位。」 二手車買賣專家George Wong說，當年同級有出名舒適的Benz C-Class、科技行先的Audi A4，而這輛寶馬就是出名操控的三系。

這款車Valve（活瓣）膠邊易漏油，不過二千多元就能妥善維修；另外水箱及後備水箱也很易漏水，買前得檢查水箱及水箱邊是否有水迹，如要更換的話，三千多元就能修好。「這輛車的ABS線比較易壞，是當年歐洲車的通病，但更換ABS的感應線線是有限錢，數百元一條，同時換掉四條不過千多元。」另外買二手車時得注意上手車主是否多泊戶外或有車身損耗，如這輛車車身損耗較多，全車做一次打蠟，花費約二千多元。

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

果籽 ：http://as.appledaily.com
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