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【試車報告】 2018 BMW X3 M40i 笑容催化
【4K UHD | https://youtu.be/b4cmGMSQuUY】

繁瑣、密集又充滿壓力的工作，總讓人漸漸鈍化品味生活的感官。

擁有一輛下班便想迫不及待跳上的車 是不是個傳說?
駕著一輛能夠一掃煩悶的愛駒，又會不會是個夢想?

【跑魂注入】

很多人買了一輛可以滿足家庭需求的車，卻買不到自己內心深處的渴望，想要找到可以滿足各方需求的車，就需要花點心思！

BMW New X3 M40i，就是一款會讓人一直開車的運動型休旅車！增加了M Performance套件的妝點，造型硬是比標準版X3帥三成，且除了鈦色水箱護罩、後視鏡相當吸睛外，原廠更標配21吋的胎圈，讓視覺張力達到滿點。

而在內裝佈局上，相當有趣地，當開啟車門後，卻令我們回憶起了先前試駕的F90 M5，原因在於，這輛車不僅採用紋理細緻的Vernasca真皮座椅，為了彰顯性能家族與頂級身份，X3 M40i從跑車方向盤、門檻，和中控介面下方皆鑲有了M款標章，令人備感本車的獨特。

【豪氣科技】

此外，科技與豪華，肯定也是這輛頂級款運動休旅的強項，在豪華部分，這當然包含了雙前座，不論運動、舒適設定間皆可快速藉由電動變換的跑車座椅，至於三區域恆溫空調、電動全景天窗，以及配有16揚聲器的600瓦harman/karon音響，當然也可讓乘員享受極致的快意旅途；而在科技，除了駕駛眼前，可隨著行車模式調整介面的12.3吋儀錶、具聯網、手勢操控功能的10.25吋中控螢幕，但讓我們最驚喜的，莫過於X3 M40i標配的智慧型螢幕鑰匙，它像艘太空飛船的造型不僅酷炫，還可透過螢幕遠端獲取車輛資訊，甚至還能在上車前預先開啟空調系統，就連我們也忍不住好奇而不斷把玩這具鑰匙。

至於安全，雖然X3全車系便標配了包含盲點偵測、後方車流警示、防追撞警示、車道偏離警示，以及極為重要的行人偵測與主動防撞輔助技術，然而在M40i車型上，更直接升級了進階款主動轉向LED頭燈、便利的抬頭顯示器，以及可聰明自動隨車輛狀態調整重點視角的360度環景攝影系統，和遠端3D車輛監控技術，讓車主不管在車內、車外都能對愛車的安全感到信賴。

【猛力炸響】

在性能表現上，X3 M40i的動力心臟搭載由BMW M2進化而來的B58引擎，雖同樣採3.0升直列六缸雙渦流增壓器，但不論壓縮比、渦輪增壓值、排氣量皆有所調升，且就連引擎進氣也改為水冷，因此，縱使為了對應產品特質，
最大馬力僅定於360hp，但最大扭力則已上漲至51kgm，搭配Steptronic八速手自排，不僅讓動力綿密地傳輸，就連音頻調校，都讓人覺得催情！全油門衝刺，引擎轉速會迅速地躍上7000rpm，不僅轉速反應敏捷，升檔的瞬間，尾管會傳來啵~啵的聲響，但轉速在2000~3000rpm降檔、收油時，清脆的燃爆聲，猶如連環砲一般，感官刺激度顯得更高！

這樣一款運動型SUV，在原廠為其注入跑車魂後，有著強勁的貼背勁道，原廠0~100km/h加速成績為4.8秒，極速則因電子速限控制在250km/h，在攝氏32度的高溫下，我們關閉動態穩定系統，將行車模式切至Sport後拉轉、衝刺，這輛性能車仍有5.5秒破百的實力，過程中除了營造紮實的貼背力，會讓人有種暢快的感受！

【靈活巨物】

在操控表現上，現型X3在底盤沈穩度及舒適性上已經相當講究，X3 M40i的懸吊結構不變，但經過原廠重新調校，再配置前245/40 R21、後275/35 R21的跑胎，並且將避震器行程降低，同時把阻尼Q韌化設定，不僅時速突破200km/h之後的穩定度依然出色，即使通過高架路段也不受側風影響，到了山路，這輛車不僅迴盪山谷的聲浪迷人，更有著極高的駕馭樂趣，過彎時不僅側傾抑制出色，直列六缸在前中置的設定下，即使在大直線路底重踩煞車，接著降檔、入彎，這輛SUV絲毫不會有笨重的感覺，甚至還有著靈活的彎道表現，尤其原廠為其配置M Sport限滑差速器，即使動態穩定系統關閉，它也不會出現甩擺，轉向時卻可以箝制內後輪，讓彎道的反應更犀利，除了駕駛坐姿較高之外，簡直就是一輛跑車！

【TCar短評】

X3 M40i在M Performance套件的妝點下，帥氣度應是比標準版的X3帥三成，雖然整體的安全防護沒有比標準車款更突出，但已具備高標準。充滿樂趣的跑車化設定，飆速、殺彎，都讓人感到亢奮，除了駕駛坐姿較高之外，它，簡直就是一輛跑車。

【2018 BMW X3 M40i】

引擎形式: 2998c.c. L6 DOHC 24V + Turbo
最大馬力: 360hp/5500rpm
最大扭力: 51kgm/1520rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4708x1891x1676mm
軸距: 2864mm
車重: 1810kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前245/40 R21 後275/35 R21
台灣售價: 358萬

【主要配備】

智慧型螢幕鑰匙
進階LED主動式轉向頭燈、LED日行燈、霧燈
M款空力套件
M款跑車化電子懸吊
M款煞車套件
M款 21吋輪圈
黑色高光澤窗框
黑色高光澤車頂架
電動尾門(含感應式啟閉功能)
迎賓光毯
M款字樣前車門檻
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
鋁質格紋內飾板
黑色車內頂蓬
12.3吋多重行車模式儀錶
10.25吋中控觸控螢幕
iDrive控制系統、手寫觸控板、智能衛星導航系統
霧銀鍍鉻按鍵組
Vernasca真皮座椅
雙前座電動跑車座椅
40/20/40分離可傾倒後座椅背
豪華型三區恆溫空調
600瓦harman/karon高傳真音響、16揚聲器
全景式玻璃電動天窗
自動防眩車內、車外後視鏡
環艙氣氛燈組
車況抬頭顯示器
電子式手煞車(含Auto Hold功能)
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
360度環景輔助攝影
遠端3D監控
自動停車輔助系統
動態行車模式切換
xDrive智慧型可變四輪驅動系統
感應式引擎自動啟閉系統
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
車速感應轉向輔助
失壓續跑胎
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方追撞警示功能
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠端售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #x3 #m40i #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】 BMW X2 xDrive20d 炫力
【4K UHD | https://youtu.be/DsxDjJ1ZlsQ】

第一次見到F39 X2是今年台北車展裡的神秘攤位，為了保留北美車展全球首發的頭銜，台北車展相對低調，總代理禁止任何媒體拍照或錄影，見到X2的第一眼，我被它的美麗與動感所吸引，小巧卻又剛好的尺碼，讓我的嘴角露出了自然的笑容！

【搶眼個性】

這次前往葡萄牙試車，有著跟台北車展時相同的配置，LED頭尾燈，搭配金黃色塗裝下顯得耀眼，再結合M Sport Badge及19吋胎圈，不只搶眼更多了幾分帥氣，而車尾下方的兩根尾管，口徑與X6 M相同採90mm，也增添了幾分威猛！就連C柱上的Logo都有傳承70年代叱吒車壇的CSL意味。

在內裝陳設上，這輛小RV的空間表現不差，後行李廂空間更可以從477公升擴充至1355公升，尾門還有感應式啟閉功能，可以方便取放物品。全麂皮的頂篷，加上精緻的內裝感受，坐在駕駛坐上會有種置身X4 M40i的感覺，而試駕車款載配備上可以說選滿，頂級車款有的ACC主動定速測距等配備完善外，還有CONNECTED Drive等配備，不只雙前座的包覆感出色，連後座都有不錯的乘坐舒適性，且後座椅背還具備傾倒角度調整功能，雖然角度約只有三度，但對於乘坐舒適性卻可提升。

【敏捷體驗】

這次試駕，最大的好處是不用選車，因為原廠清一色以金黃色塗裝搭配xDrive20d的車款，且內裝陳設相同。只不過試車時間並不長，還是得盡力趕路，才能在下午三點還車。

xDrive20d搭載的動力配置為2.0升四缸柴油渦輪引擎，比較特別的是，新引擎的渦輪增壓器採雙渦流配置，而非先前N47引擎係的VTG可變葉片幾何，雖然增壓器作動時的瞬間爆發感比較線性，卻也改善了渦輪遲滯的狀態，整體加速較為線性，再加上動力提升至190hp/40.8kgm，結合Steptronic八速手自排，擁有敏捷、順暢的加速表現，原廠0~100km/h數據可於7.7秒達成！

比較特別的是，柴油引擎的變速箱為手自排，但汽油油版車款則為雙離合器七速手自排配置，國內將來販售的版本，將以汽油前驅版為主，極可能只推sDrive20i的單一版本。

【動感底子】

可能有些朋友會認為，X2的底盤與X1同樣採用UKL的設計，懸吊結構也同為前麥花臣、後多連桿的配置，開起來的感覺應該差不多才是！其實，兩者因為產品定位不同，原廠技師在設定上也賦予截然不同的導向。

為了提升運動性，X2的懸吊行程比X1降低了10mm，離地高僅有182mm，因此坐在駕駛坐上的感覺，並不像是一輛SUV或Crossover，甚至有點像是一輛掀背車，而且試駕車款換上了M Sport跑車懸吊，加上懸吊結構大量採用鋁合金，因此具有輕量化的效果，雖然採用單阻尼配置，確有種硬派且Q韌回饋反應。最特別的是，這款車的配重為前57、後43，以前驅架構的底盤而言，這樣設定的表現已經相當均衡，在一般狀態下，DSC動態穩定系統開啟的情況下，一般人很難察覺與後驅底盤配置的BMW有何差異，況且，敏捷的四驅系統，在一般狀態下，為了避免動力流失，驅動比例100%傳遞至前輪，極限狀態則可維持50:50，但在山道奔馳的狀態下，系統會以極快的速度調節100:0~50:50，但駕駛者不會察覺到驅動的分配改變，只覺得這樣的底盤配置很穩，以超過200km/h的時速在高架路段奔馳，X2 xDrive20d雖然沒有狂妄的再加速力道，但底盤的穩定度絕佳，不會讓人覺得漂浮，且通過微彎的路面或高速換道時，還能清楚地感受到方向盤輔助力道的變化，給予駕駛者明確又直接的路感。

在山道上行駛，這輛小RV展現靈巧的一面，加上減震筒的阻尼比X1硬了10%，過彎的側傾抑制力大幅提升，再加上四驅系統精密地調配左右輪轉速，沈穩之餘，還可以感受到過彎的精準度，就像一輛放大版的1 Series。

【TCar短評】

X2是一輛很漂亮的小RV，對市場上感覺有種未演先轟動的感覺！相較於X1的產品定位，X2的趨向明顯走個性化路線，不同於家庭實用性，反而多了些精緻化的特質，也因此，這款車在台灣的售價將突破200萬元（sDrive20i 205萬元起，sDrive20i M Sport X 215萬起），對於喜歡它的消費族群而言，X2魅力依舊，但相對地，這樣的價格策略，選擇性相對豐富，對於小RV的市場實力，考驗會變得更為險峻！

【BMW X2 xDrive20d】

引擎型式: 1995c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 190hp/4000rpm
最大扭力: 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高: 4360x1824x1526mm
軸距: 2760mm
車重: 1600kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/55 R17

【主要配備】

LED頭燈、轉向輔助燈、霧燈、日行燈
M Sport X套件
。M Sport X空力套件
。M款擾流尾翼
。M字樣車側銘牌
。M款跑車懸吊系統、車身降低10mm
。19吋輪圈
。M款多功能真皮方向盤(附換檔撥片)
。M字樣前門檻
。M款休息踏板
雙前座電動跑車座椅
Alcantara麂皮/高級織布內裝
40/20/40可分離傾倒後座椅背
行李廂底板下置物空間
碳黑鋁質格紋飾板
後座冷氣出風口
遠光燈輔助系統
動態行車模式切換
引擎自動啟閉功能
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
自動停車輔助系統
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
DSC動態動態穩定系統
彎道控制系統
車速感應轉向輔助
雙前座氣囊、側氣囊、前後座頭部氣簾

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #x2 #xdrive #20d #tcar #海外試駕 #葉明德

M2是款充滿樂趣的小跑車，就像是貼地戰機般，讓我享受十足的駕馭樂趣！

【試車報告】 BMW M2 闇夜 魅影
【4K UHD | https://youtu.be/LhsI-cOuCVI】

黑夜，總是帶著一抹神秘！

街燈幽暗的光影，在BMW M2的車體上跳動，
濕滑路面的倒影，將可樂瓶曲線充滿張力的視覺感展現！

直列六缸渦輪引擎拉轉咆嘯，打破夜的沈寂。

疾速掉頭，用華麗的身影在街道滑胎，
對於速度的渴望，在寒冬午夜，釋放！

【凶狠小獸】

BMW M2，這輛Baby M我們並不陌生，放眼車壇，它不是動力最大、加速最狂、最為輕盈，也不是能甩出最大過彎G值的車款，當然，更不是最舒適的！ 然而，若說到Fun Car排行，M2不僅是榜上名列前矛的車款，它動靜之間的收放自如，和車款定位的份量，卻無疑是令性能迷趨之若鶩的！

有別於我們初次邂逅的黝黑M2，這輛向總代理汎德商借的小怪獸內外皆維持原廠設定，它的Long Beach Blue車色，也正是許多M2車主的鍾愛之選！

至於為何大家都選擇這色調，除了跑車本來就不該過於低調，這寂靜的夜，也正回答了這個問題，看著不斷在車體鈑件上向後飛逝的光點，和那光與影的交錯，更突顯了本車一舉大增80mm的爆龜可樂瓶曲線！而那兇猛且還露出巨大犬齒的車頭大口、就像皺著眉、鼓著嘴的車尾、傲氣十足的四出尾管，也時時告誡著週遭生人勿近，切勿挑釁！

【豪華戰艙】

坐上M2的車內，若您有多的心情欣賞，那麼它有Dakota真皮的內裝、M款跑車方向盤，當然，身為一輛M Car，飾板皆以碳纖維打造，肯定也是件合乎情理的事情，而為了對應M2的生活環境，車上的harman/kardon 360瓦音響、12支揚聲器，也能替車主的副座女友唱唱情歌，但說到後座或小孩… 得了吧！ 我們相信家庭房車有更好的選擇！

且正如同你我都能預期的，M2的車主可不會總緩慢駕著這輛車，因此，只要透過中控10.25吋螢幕設定，便能開啟主動防撞、行人偵測防護，而在高速公路巡航時，也能開啟車道偏移輔助、駕駛注意力輔助功能，配合完備的六氣囊，不論高速巡弋、市區蠕行都令人安心。

【造樂本領】

在新年式的M2車上，原廠並未針對它的動力進行強化，別會錯意，原因並非BMW不能辦到，而是強悍的3.0L直六引擎已有可變汽門、可變汽門揚程科技輔助，雙渦流渦輪增壓器的鼓吹下，370hp/47.3 kgm的動力對應1520kg的車重，更已強悍有餘，畢竟M2無須像M5、M6一般負擔沉重車體，且針對初次入手M-Power車款的玩家來說，夠刺激，但易掌握、易上手，才是更重要的！ 另外，真要來場拼搏時，M2還可讓引擎短暫進入超增壓模式，50.9kgm強大扭力湧出，也讓它只需4.3秒就可完成0~100km/h加速！ 若您也曾和我們一樣在濕冷的雨夜中鞭策M2疾駛，更肯定知道在油門踏下後那循跡燈號不斷閃爍的光景，真的，這樣的動力已完全足以體會駕控樂趣四字的真諦了！

而提到了駕控樂趣，當然也不只侷限於由靜止彈射而出的快感，還有從發動直至7000rpm的飽滿排氣聲浪；也因為M2小巧的車身尺碼堪比當年的E30、E36 M3，它還有50:50的車身配重，以及限滑比0～100%自由調配的主動限滑差速器，在蜿蜒的山道上，M2靈活的身影讓人真會對彎道上癮，且它切至Sport模式後雖然轉向重手，但卻能清晰、直接、硬派的回饋車輛動態，而支撐力豐沛，卻得以消弭道路碎震的懸吊設定，更讓人在何種路況都對此車信心十足！ 最重要的是，只要對路況與車況熟悉了，更能將M2切至Sport+模式，在循跡系統解除下，讓人恣意享受FR車款靈活的後軸，和車尾拋出的超滿足快感，而在車輛極限邊緣，動態穩定系統還可拉回車輛一把，讓人安全又過癮的享受操駕之樂！

【TCar短評】

我們一年試駕的車款何其多？ 然而，BMW M2卻無疑將成為我們記憶深刻的一輛，純正熱血的M Car，男人的Fun Car，不就該如M2一般，從扮相、質感，乃至最為迷人的強悍動力，以及熱血纏鬥、使壞本領，面面俱佳！

至於它Sport模式下十足重手的轉向感，我們想，對於熱血的真男人來說，或許也是它獨特的魅力吧！

【BMW M2】

引擎型式: 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力: 370hp/6500rpm
最大扭力: 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高: 4468x1854x1410mm
軸距: 2693mm
車重: 1520kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價: 339萬元起

【主要配備】

LED主動轉向頭燈、日行燈
M款真皮跑車方向盤
Dakota真皮M款跑車電動座椅
5.7吋延伸資訊顯示幕
雙區域恆溫空調系統
360瓦12揚聲器harmon/kardon高傳真音響系統
碳纖維飾板
倒車顯示系統
後方停車警示系統
引擎自動啟閉功能
DSC動態動態穩定系統
M款動態控制模式(MDM)
車速感應轉向輔助
主動式M款差速器
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊
前後座頭部氣簾

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #m2 #coupe #tcar #跑車試駕 #葉明德

相信許多車主都曾經遇過想要用車，卻發現愛車沒辦法發動，但究竟是什麼樣的原因讓車子無法發動，今天就讓小蘭姊姊帶大家來問問專業的技師吧! 喜歡我們的頻道，麻煩幫我們按個讚，加訂閱，您的鼓勵是我們最大動力！！

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#SiCAR愛車趣 #開車幫幫忙 #車子發不動

這次怡塵到南投參加小改款Mercedes-Benz C200公辦試駕
小改款C200主要重點就是除了將2.0引擎改為1.5T之外，首度導入Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技，有效降低油耗，將動能回收轉換成電能，在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉，也成就引擎啟動過程中更加安靜且幾無震動等優點，並額外提供14hp/160Nm動力輸出。
究竟EQ Boost在實際上路後讓C200將較以往有什麼不同呢？就讓怡塵在影片中告訴大家吧！

什麼是23P？
23P是賓士安全及智慧駕駛輔助系統中選配套件其中一項代碼，包含了智能駕駛輔助，含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助/閃避轉向輔助/主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助/主動盲點輔助含離車警示輔助/主動車道維持輔助/Pre-Safe Plus主動後方安全防護等6項防護。

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TCAR 新車試駕 - http://www.tcar.tv
BMW New X1 sDrive 20i Specifications

引擎型式 直列四缸雙凸輪軸16V+Turbo
排氣量 1998c.c.
壓縮比 11.0
最大馬力 192hp/5000rpm
最大扭力 28.6kgm/1250rpm
變速箱 八速手自排
驅動方式 FF
馬力重量比 7.7kg/hp
長寬高(mm) 4439X 1821X 1598
軸距(mm) 2670
車重(kg) 1485
輪胎規格 225/50R18
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
煞車系統 四輪碟煞
油箱容量 51L
車重 1485kg
國內售價 205 NT/萬元(含豪華選配套件)
性能數據 0～100km/h [email protected]（濕地實測）

主要配備表

感應式引擎啟動系統
引擎自動啟閉裝置
6SRS輔助氣囊
電動窗one touch開關
倒車顯示+停車輔助
失壓續跑胎
胎壓偵測警示
跑車方向盤+換檔撥片
電子輔助方向盤
40/20/40分離傾倒後座
後座出風口

套裝選配項目
雙前跑車座椅
鋁質車頂架
玻璃全景式天窗+鋁質窗框
18吋輪圈
額外選配
Sport Line套件 (已選豪華套件者+99000元)
Dakota真皮內裝(79000元)
互聯駕駛服務套件(44000元)
中文衛星導航+抬頭顯示(136000元)
Harman/kardon高傳真音響系統(50000元)