Cận cảnh Mercedes-AMG GT 63 E Performance 2023
Mang công suất 831 mã lực và mô-men xoắn cực đại hơn 1.400 Nm, Mercedes-AMG GT 63 E Performance 2023 trở thành một trong những mẫu xe xăng lai điện mạnh mẽ nhất của Mercedes-AMG, kể từ khi hãng xe Đức giới thiệu mẫu xe thể thao plug-in hybrid Mercedes-AMG One dùng động cơ xe đua F1.
Có thể nói, Mercedes-AMG GT 63 E Performance 2023 chính là phiên bản sở hữu cấu hình động cơ mạnh mẽ nhất trong dải sản phẩm của dòng Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, vốn được định vị cao hơn dòng CLS!
#MercedesAMG #GT63EPerformance2023
cls 63 在 [心得] CLS63 AMG Shooting Brake - 看板EuropeanCar 的推薦與評價
最近朋友剛剛交車了一台CLS63 AMG SB
今天一早天氣還不錯，出門晃晃後剛好跟之前的AUDI S8
做一個比較對照一下(車主當時也是兩台再選，最後還是選了CLS XD)
照片:https://ppt.cc/5Vk9 內裝照後補
內裝部分:
CLS內裝跟其他賓士大同小異，實在是沒有他國內總代理售價該有的價值
中控台跟E CLASS 幾乎差不多，唯一令人印象深刻的算是他那張動態支撐座椅吧
包覆性雖然還好，但是有搭配彎道充氣自動夾緊功能，在山路操駕時還是能有
OK的支撐表現，附帶的背部按摩功能(!?)力道比S8的好一點
車輛:
這台車新車一來，就馬上被另外一個朋友相約去進行插插開苞
用原廠XENTRY調整一些如倒車雷達聲音、ECO功能關閉、改油耗顯示成km/l
冷氣mode增加之類的小功能，原廠供油數據是調正常，有微調成"稍濃"
起步力道有好一點
實駕心得:
CLS63 AMG 整體開起來我最不習慣的地方是"方向盤"，非常的輕手 S+ MODE也是一樣
跟E250C的手感差不多，雖然是大型轎跑可是比起S8還有Dynamic模式
可以讓方向盤再更重一點，CLS63 AMG就有點讓人失望，動力部分這不用多說了
非常的飽滿，出彎的時候與其油門踩深一點重踩，不如順順加反而能得到更快的速度
大踩只會讓ESP燈一直閃閃閃而已，ESP不關的話介入程度還蠻明顯的，大概只能稍微
感覺到後輪有點滑動就會啟動，與我的CAYMAN S 要滑動到一定程度後才會作動
差異蠻大的，入彎靈活性以一個"接近5米的"大車來說，還頗好上手
但是我最詬病的一點是:
雖然他能夠開的很快，車室內的人卻沒有很快的感覺、甚至是"開山路"的感覺
少了一點激情操駕感，只能靠油門的踩踏、動力的輸出表現
證明著"我正在開一台大馬力的怪獸"
AMG氣壓懸吊方面
S+比S8硬、比CAYMAN軟，過坑洞的時候氣壓懸吊的舒適性表現非常良好
但是如果能再硬派一點，座椅包覆性好一點就更好了，主動式支撐座椅就我看來
是為了避震、座椅舒適性，而不得不妥協的方案
變速箱:
這具變速箱好處是換檔很順暢、壞處也是太溫和了，就算入彎強制退檔
接合的力道也是很滑順的那種，不若PDK S PULS 模式下，換檔非常直接
每換一次檔，排氣管碰碰的後燃聲倒是蠻不錯的。
AMG V8的粗曠聲音，這點真是AUDI那具 4.0 V8 所不及的
最後，對於一個從沒開過AMG系列的人來說，我不得不承認在"駕馭樂趣上"
CLS63 讓我有一些小小的失望(尤其是方向盤輕手)
那種感覺大概是，我要準備減速、入彎、出彎了!!
可是怎麼車裡面的感覺，這麼的舒適?? 好像在打電動般的不真實
也許下次等3000KM過後，換完後差速油上比較適合CLS的高速路線後
會有不同的感受也不一定 :)
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