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關於 cvt起步無力 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在cvt起步無力這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅7car 小七車觀點，也在其Facebook貼文中提到， 為了改善CVT起步的頓挫無力感，Toyota 發表了世界第一具擁有 Launch Gear （啟動齒輪）並由鋼帶改採皮帶傳動的全新 Direct-Shift CVT 變速箱！ #Toyota #CVT #DirectShiftCVT #影音新聞 訂閱一波：https://goo.gl/Mmq17...

「cvt起步無力」的推薦目錄：


cvt起步無力 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳貼文

7car 小七車觀點 By 7car 小七車觀點

2018-03-04 20:00:00 有 198 人按讚
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為了改善CVT起步的頓挫無力感，Toyota 發表了世界第一具擁有 Launch Gear （啟動齒輪）並由鋼帶改採皮帶傳動的全新 Direct-Shift CVT 變速箱！

#Toyota
#CVT
#DirectShiftCVT
#影音新聞

訂閱一波：https://goo.gl/Mmq17j
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/47878/second_44

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7car 小七車觀點

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cvt起步無力 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文

TCar 葉明德 By TCar 葉明德

2017-12-06 23:17:35 有 53 人按讚
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我姐的Lancer開了快10年，還真的沒啥毛病！

【試車報告】 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 貼心隨行
【4K UHD | https://youtu.be/gA2JcwvA1Ic】

在運動性提升之餘，動感的線條，不只為本車增添了幾許魅力，搭上LED頭燈、全車造型改造及後方大尾翼，這輛車更是跑車化地叫人迷戀，還有數位助理IVY…讓這輛國產房車，更添性感！

【精緻進化】

雖然我們都知道，Mitsubishi性能戰將Evolution已宣布告別新車市場，然而，想入手一輛擁有相似個性的帥氣房車，卻不算困難！

經過了最新的改款蛻變，一如車名新增的Grand(盛大/隆重)的字義，在每個細節，這輛車的質感都大幅提升，無論是造形銳利的LED頭尾燈、前葉子板的鍍鉻裝飾、車門把上的鍍鉻飾條、搶眼的18吋輪圈，全皆展現了與舊款車型有別的精緻感；至於車尾的大型尾翼，當然則是為了傳承本車血脈的動感基因。

【貼心相伴】

Grand Lancer除了造型動感外，科技化的內裝訴求，可說是這輛國產房車的設計重點，首先在駕駛一坐上車就能看見的大型全數位儀錶，它光是整體介面便可分為懸浮式、單環與雙環三種設計，此外，還能透過改變儀錶配色，為每回駕駛帶來不同的體驗，再加上會隨著轉速攀升而亮起的轉速數字，更可帶來滿滿的炫目度。

不過，若說到這頂級的旗艦車型更為傲人之處，那則在於中控台的8吋螢幕，這只大螢幕不但可帶來易於判讀功能的優點，內部更擁有功能聰穎的IVY行車助理，只要透過方向盤上的語音按鈕，便能夠輕鬆、快速地利用聲控操作許多車載功能，且這還不止包含常見的導航、電話撥打功能，無論是音樂、電台的調整、空調的溫度、風量設定，甚至還能調整空氣的內/外循環、車輛儀錶介面等等，彷彿車上真多了位隨行助理一般方便！

就本車未達80萬元的售價看來，配備了這些科技配備，已實屬令人感到滿意，但若真要說Grand Lancer未來有哪些部份可待精進，我們倒認為，再增加語音指定的辨識精準度之外，中控螢幕一旁的雙黃警示燈、除霧功能按鈕也可再將面積加大，相信可再提升操作的就手程度！

【輕鬆齊備】

在其他配備部份，Grand Lancer還不只有著具有橘色邊條、視覺亮眼的座椅、天窗、可6/4分離傾倒後座椅，在安全配備上，這輛車也搭載了包含陡坡起步、循跡防滑、動態穩定系統、EBD、BAS、BOS煞車輔助系統、車側與車後盲點警示、LCA車道變換輔助，且就連雙前座的安全帶，也擁有自動預縮的功能，再加上完整的六氣囊防護，就我們認為，Grand Lancer在提供消費者高CP值產品之於，卻也未減配安全配備，這則是相當令人嘉勉的！

【1.8升動力】

在動力配置上，Grand Lancer目前唯一搭配1.8升四缸自然進氣引擎，搭配MIVEC連續可變氣門機構，擁有140hp/6000rpm、17.9kgm/4200rpm的最大動力，搭配具備六速手自排模擬功能的CVT變速箱，且原廠便配備了尺寸不小的換檔撥片，加速時，它的油門反應輕快，即便拉高轉速，依然保有一定的精緻度，若於D檔狀態全油門加速，則會發揮CVT變速既有的特性，維持高轉的方式持續衝刺，我們0～100km/h加速實測，這輛國產房車跑出10.8秒的成績，雖然不是特別快，但也不會讓人有無力感。

Grand Lancer雖然維持前期款的底盤架構，但原廠又為其配置MDSS ADV運動化懸吊，阻尼設定變得較為硬朗，再搭配18吋胎圈，運動性頗具水準，劇烈操駕時，除了感受到鮮明的側傾抑制力，也能發揮精準的轉向特性，在繞錐的過程中，以很明確地掌握到車輛的慣性變化。

或許，有人會認為，懸吊變硬，乘坐舒適性勢必變差？某方面來說，的確如此，但現今的底盤調校技術更為精進，減震筒的阻尼設定無須完全死硬，在收縮的前段適度將係數減小，可以減緩輪胎與崎嶇路面衝擊時所造成的震動，待收縮行程加大後，接著發揮支撐力！這點，Grand Lancer詮釋得還不賴，在轉向過程中，會讓人覺得底盤硬派，但又非死硬，某方面而言，也算是設計上的進化。

【TCar短評】

Grand Lancer無論造型、內裝的進化，都會讓人感到耳目一新，尤其配置了數位助理IVY，在同級對手中，絕對具備其獨特性。

或許，有人會認為，這款車的底盤及引擎，並未大幅跳脫前款的巢臼，感覺不夠新穎…但其實經過重新調校、改良精進，其實也可以給人不同的駕馭感受，且好的設定，也未必需要大幅更動，某方面這也代表產品成熟，且經久耐用！好比我自己的姐姐，她開的就是’09年的Lancer，目前為止，除了耗材更新外，沒有其他花費或毛病。如果以選用家庭房車為前提，Grand Lancer的確是一款值得推薦的好車。

【Mitsubishi Grand Lancer旗艦型】

引擎型式: 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 140ps/6000rpm
最大扭力: 17.9kgm/4200rpm
車身尺碼: 4615x1770x1490mm
軸距: 2635mm
車重: 1420kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 MDSS ADV運動化懸吊
輪胎規格: 前後215/45 R18
國內售價: 78.9萬

【主要配備】

LED頭燈(附自動水平調整與光感應啟閉)、日間行車燈、LED導光條尾燈
車門外把手鍍鉻飾條
18吋雙色輪圈
One-Touch防夾電動天窗
高級皮質座椅
皮質包覆多功能方向盤
F1方向盤換檔撥片
極智數位儀錶板
皮質包覆排檔頭
6/4分離後座椅
雙區域恆溫空調
高科技整合式音響
8吋觸控影音系統、數位助理IVY
倒車雷達、影像
Push Start智慧觸控啟動系統
FAST Key 科技感應鑰匙
WELCOME LIGHT便利尋車系統
ABS/EBD/BAS/BOS 煞車輔助系統
三合一忙區偵測警示系統(BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向跨越警示、LCA車道變換輔助)
ASC車身動態穩定控制系統
TCL循跡防滑控制系統
HSA陡坡起步輔助系統
CHL安全護送照明系統
ESS智慧型緊急煞車警示系統
AWS事故警示信號
雙前座安全帶自動預縮功能(附束力限制機能/DSP正座安全帶雙預縮)
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
#mitsubishi #grand #lancer #旗艦型 #tcar #新車試駕 #葉明德

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cvt起步無力 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文

TCar 試車頻道 By TCar 試車頻道

2017-12-06 20:16:58 有 651 人按讚
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【試車報告】 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型 貼心隨行
【4K UHD | https://youtu.be/gA2JcwvA1Ic】

在運動性提升之餘，動感的線條，不只為本車增添了幾許魅力，搭上LED頭燈、全車造型改造及後方大尾翼，這輛車更是跑車化地叫人迷戀，還有數位助理IVY…讓這輛國產房車，更添性感！

【精緻進化】

雖然我們都知道，Mitsubishi性能戰將Evolution已宣布告別新車市場，然而，想入手一輛擁有相似個性的帥氣房車，卻不算困難！

經過了最新的改款蛻變，一如車名新增的Grand(盛大/隆重)的字義，在每個細節，這輛車的質感都大幅提升，無論是造形銳利的LED頭尾燈、前葉子板的鍍鉻裝飾、車門把上的鍍鉻飾條、搶眼的18吋輪圈，全皆展現了與舊款車型有別的精緻感；至於車尾的大型尾翼，當然則是為了傳承本車血脈的動感基因。

【貼心相伴】

Grand Lancer除了造型動感外，科技化的內裝訴求，可說是這輛國產房車的設計重點，首先在駕駛一坐上車就能看見的大型全數位儀錶，它光是整體介面便可分為懸浮式、單環與雙環三種設計，此外，還能透過改變儀錶配色，為每回駕駛帶來不同的體驗，再加上會隨著轉速攀升而亮起的轉速數字，更可帶來滿滿的炫目度。

不過，若說到這頂級的旗艦車型更為傲人之處，那則在於中控台的8吋螢幕，這只大螢幕不但可帶來易於判讀功能的優點，內部更擁有功能聰穎的IVY行車助理，只要透過方向盤上的語音按鈕，便能夠輕鬆、快速地利用聲控操作許多車載功能，且這還不止包含常見的導航、電話撥打功能，無論是音樂、電台的調整、空調的溫度、風量設定，甚至還能調整空氣的內/外循環、車輛儀錶介面等等，彷彿車上真多了位隨行助理一般方便！

就本車未達80萬元的售價看來，配備了這些科技配備，已實屬令人感到滿意，但若真要說Grand Lancer未來有哪些部份可待精進，我們倒認為，再增加語音指定的辨識精準度之外，中控螢幕一旁的雙黃警示燈、除霧功能按鈕也可再將面積加大，相信可再提升操作的就手程度！

【輕鬆齊備】

在其他配備部份，Grand Lancer還不只有著具有橘色邊條、視覺亮眼的座椅、天窗、可6/4分離傾倒後座椅，在安全配備上，這輛車也搭載了包含陡坡起步、循跡防滑、動態穩定系統、EBD、BAS、BOS煞車輔助系統、車側與車後盲點警示、LCA車道變換輔助，且就連雙前座的安全帶，也擁有自動預縮的功能，再加上完整的六氣囊防護，就我們認為，Grand Lancer在提供消費者高CP值產品之於，卻也未減配安全配備，這則是相當令人嘉勉的！

【1.8升動力】

在動力配置上，Grand Lancer目前唯一搭配1.8升四缸自然進氣引擎，搭配MIVEC連續可變氣門機構，擁有140hp/6000rpm、17.9kgm/4200rpm的最大動力，搭配具備六速手自排模擬功能的CVT變速箱，且原廠便配備了尺寸不小的換檔撥片，加速時，它的油門反應輕快，即便拉高轉速，依然保有一定的精緻度，若於D檔狀態全油門加速，則會發揮CVT變速既有的特性，維持高轉的方式持續衝刺，我們0～100km/h加速實測，這輛國產房車跑出10.8秒的成績，雖然不是特別快，但也不會讓人有無力感。

Grand Lancer雖然維持前期款的底盤架構，但原廠又為其配置MDSS ADV運動化懸吊，阻尼設定變得較為硬朗，再搭配18吋胎圈，運動性頗具水準，劇烈操駕時，除了感受到鮮明的側傾抑制力，也能發揮精準的轉向特性，在繞錐的過程中，以很明確地掌握到車輛的慣性變化。

或許，有人會認為，懸吊變硬，乘坐舒適性勢必變差？某方面來說，的確如此，但現今的底盤調校技術更為精進，減震筒的阻尼設定無須完全死硬，在收縮的前段適度將係數減小，可以減緩輪胎與崎嶇路面衝擊時所造成的震動，待收縮行程加大後，接著發揮支撐力！這點，Grand Lancer詮釋得還不賴，在轉向過程中，會讓人覺得底盤硬派，但又非死硬，某方面而言，也算是設計上的進化。

【TCar短評】

Grand Lancer無論造型、內裝的進化，都會讓人感到耳目一新，尤其配置了數位助理IVY，在同級對手中，絕對具備其獨特性。

或許，有人會認為，這款車的底盤及引擎，並未大幅跳脫前款的巢臼，感覺不夠新穎…但其實經過重新調校、改良精進，其實也可以給人不同的駕馭感受，且好的設定，也未必需要大幅更動，某方面這也代表產品成熟，且經久耐用！好比我自己的姐姐，她開的就是’09年的Lancer，目前為止，除了耗材更新外，沒有其他花費或毛病。如果以選用家庭房車為前提，Grand Lancer的確是一款值得推薦的好車。

【Mitsubishi Grand Lancer旗艦型】

引擎型式: 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 140ps/6000rpm
最大扭力: 17.9kgm/4200rpm
車身尺碼: 4615x1770x1490mm
軸距: 2635mm
車重: 1420kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 MDSS ADV運動化懸吊
輪胎規格: 前後215/45 R18
國內售價: 78.9萬

【主要配備】

LED頭燈(附自動水平調整與光感應啟閉)、日間行車燈、LED導光條尾燈
車門外把手鍍鉻飾條
18吋雙色輪圈
One-Touch防夾電動天窗
高級皮質座椅
皮質包覆多功能方向盤
F1方向盤換檔撥片
極智數位儀錶板
皮質包覆排檔頭
6/4分離後座椅
雙區域恆溫空調
高科技整合式音響
8吋觸控影音系統、數位助理IVY
倒車雷達、影像
Push Start智慧觸控啟動系統
FAST Key 科技感應鑰匙
WELCOME LIGHT便利尋車系統
ABS/EBD/BAS/BOS 煞車輔助系統
三合一忙區偵測警示系統(BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向跨越警示、LCA車道變換輔助)
ASC車身動態穩定控制系統
TCL循跡防滑控制系統
HSA陡坡起步輔助系統
CHL安全護送照明系統
ESS智慧型緊急煞車警示系統
AWS事故警示信號
雙前座安全帶自動預縮功能(附束力限制機能/DSP正座安全帶雙預縮)
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雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊

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社群媒體上有些相關的討論：

cvt起步無力 在 [討論] Nissan的CVT邏輯是不是有病- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者marzcm (muk)
看板car
標題[討論] Nissan的CVT邏輯是不是有病
時間Sat Jul 16 19:44:07 2022

親友陸續換了kicks和Sentra
CVT起步慢可以接受
平常D檔油門鬆開除非速度有起來
根本也不太會滑行 幾乎鬆開油門就快停住了
最智障的是剎車減速再起步的時候
聲音起來了車子還在原地
轉彎或停紅燈都很怕被後面的車叭
這兩台應該也是定位市區代步的車
怎麼會低速比高速還難開
相較之下牛頭本田的CVT就沒這麼難開

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.174.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1657971849.A.DBE.html
→ OrzOGC : 本體是沙發,其它的要求那麼多幹嘛 07/16 19:47
推 PPTer : 綠燈起步壓力應該沒這麼大吧… 07/16 19:51
推 afune12369 : 幫你省煞車還嫌 07/16 19:52
推 falling555 : 動能回收 07/16 19:53
噓 DavidEaston : 只有你有這個問題 07/16 19:54
推 hydeless : 其實日式的CVT大多都是工業垃圾 07/16 19:56
推 a10181018 : 買沙發送車 07/16 20:02
→ BWF : 我家10年tiida好像也沒這麼慘啊…. 07/16 20:06
→ exojin : 豐田的Direct shift比較好,改善低速無力的問題。 07/16 20:06
推 eulbos : 市佔不低耶 有這麼糟喔？ 07/16 20:07
→ walterG8 : 主動引擎煞車輔助關掉試試？ 07/16 20:10
推 cjepj : 聽起來跟autohold有87%像 好像不錯 07/16 20:21
→ din1271 : 你該不會手煞車沒完全拉起來…CVT沒力絕對不是這 07/16 20:24
→ din1271 : 樣形容的 07/16 20:24
→ cafein : crv會這樣嗎 07/16 20:24
→ ken12 : 我開新Sentra,沒這狀況 07/16 20:29
推 sazabik : CVT是工業垃圾+1，車商省成本的投機品 07/16 20:31
噓 rinkai : 因為你打N檔 07/16 20:36
噓 kingdomsss : 日產 三菱 都是工業辣雞 加特可變速箱 同樣的尿性 07/16 20:36
推 KarlMarx : 的確是這樣，尼桑CVT比牛頭還特別。 07/16 20:42
推 blue821229 : 以前開過三菱的CVT 真的是拉基 07/16 20:51
推 AustinRivers: 牛頭的不錯阿 07/16 20:53
→ sai1268 : 本田的cvt覺得不錯 07/16 21:03
推 doomslayer : 時速從50降至20公里以下時，再加速會有拉轉速但沒 07/16 21:14
→ doomslayer : 有提速的狀況，要先用sport檔先拉高再踩油門會比較 07/16 21:14
→ doomslayer : 不會頓挫，如果會日文可以參考以下這個關於CVT再加 07/16 21:14
→ doomslayer : 速的影片： 07/16 21:14
→ doomslayer : https://youtu.be/ZP2Si7LhC68 07/16 21:15
→ doomslayer : 話說回來雖然可以克服，但變速箱邏輯真的不好.. 07/16 21:16
推 penny1986 : toyota的CVT真的是超順無頓挫 07/16 21:17
推 afune12369 : 不爽換車 結案 07/16 21:17
→ penny1986 : Nissan的CVT多一個副變速箱做低速/高速檔切換 07/16 21:20
→ penny1986 : 反而增加軟體的複雜度與切換的頓挫 07/16 21:21
推 gofuckboyz : 速霸陸的CVT還好啊 07/16 21:22
推 pinson880207: 速霸陸的CVT不差 07/16 21:23
推 tony890415 : 速霸陸也是愛信的 07/16 21:25
→ tony890415 : 愛信的最強 8at 也很穩 07/16 21:25
噓 frzqp3814396: 會買N牌的本身問題也很多 07/16 21:38
推 KITAN : kicks這種垃圾都賣一堆了，那有差 07/16 21:47
推 henry4621 : CRV試試 很不一樣 07/16 21:51
推 SEEDA : 大腳一踩一樣軟 沒力阿 07/16 21:53
噓 sincocosin : 看就知道沒看過亂黑唬爛 這兩台我都開過 一秒之內都 07/16 21:54
→ sincocosin : 可以起步的 07/16 21:54
推 Lowpapa : 確實 你喪絕對不要買 07/16 22:00
推 IKnowWhy : 感覺是引擎沒力 不是cvt的問題 07/16 22:01
→ wenanchen : 只有沙發是優點 07/16 22:03
噓 MosEnjoy : 亂黑一通，根本沒這問題 07/16 22:04
推 vans24 : 試開過新sentra，沒這問題啊… 07/16 22:13
噓 vans24 : 補噓 07/16 22:14
噓 ancer : 剛買新仙草 順順開還好啦 07/16 22:19
噓 lef1986 : 聽你在吹喇叭 07/16 22:20
→ AustinPowers: 在這個版只有納智捷可以買，你買其他牌的就是討罵 07/16 22:21
噓 majestymango: 我自己是仙草車主，請問你開的是哪一年的版本？ 07/16 22:29
推 escobar006 : 我雙田都有，不會這樣喔 07/16 22:32
→ escobar006 : 你說的狀況有點離譜，鬆油門就快停？？要不要問一下 07/16 22:34
→ escobar006 : 社團的人 07/16 22:34
推 carson1997 : 你這cvt也太怪 我的速霸陸沒這問題 07/16 22:34
→ escobar006 : 煞車減速再加速，感覺還在原地，一般車應該都不會這 07/16 22:36
→ escobar006 : 樣吧... 07/16 22:36
噓 AlbertChang : 暴改勁戰CVT的通病，只能換腦解決 07/16 22:43
噓 ji3946ru83 : 根本亂黑好嗎，這種低能文章還一堆人附和 07/16 22:50
噓 chocoboex : 呵呵 07/16 22:57
噓 Zeldaman : 你的車壞了吧 07/16 22:58
推 NEX4036 : 4AT再戰20年 07/16 23:01
→ kalis0219 : 我有KICKS跟NX200，換擋邏輯，我覺得KICKS比較好開 07/16 23:04
→ kalis0219 : 且有趣，NX200開起來順暢但無趣 07/16 23:05
推 GodJJ : Kicks 沒這問題呀 07/16 23:08
推 eulbos : CVT7升級版JF020E 沒那麼差吧 07/16 23:19
→ SDFSDF : Venue會不會呢 07/16 23:21
→ kalis0219 : 我覺得是機油問題，加原廠A餐5W30難開，頓頓的，夏 07/16 23:26
→ kalis0219 : 天原廠infiniti 5w30，冬天原廠出光0w20，很順暢 07/16 23:26
噓 manure54321 : 你另一隻腳是不是踩著煞車？ 07/16 23:45
推 TokiwaKurumi: 時速20～30 檔位切換會有點挫 07/16 23:50
推 cayalst : 開過486的CVT會覺得你說比較好的那兩間也很難開 07/17 00:02
推 kalis0219 : 樓上是在推坑嗎？最近正在看subaru XV，想把nx200 07/17 00:12
推 kalis0219 : 賣掉，但對後續維修不安 07/17 00:14
推 motorbird : 斯巴魯CVT沒那麼神 XV/森也一堆低俗頓挫的 07/17 00:29
推 foxvera : 8at最讚，絲滑、聰明、故障少 07/17 00:47
推 s8698tw : https://bit.ly/3yLbjm5 07/17 01:23
→ s8698tw : Nissan neutral idle control 07/17 01:24
噓 blitz : kicks明明就很順,只是加速感差而已 07/17 02:24
噓 hanasiro : 兩台都開過並沒有這種狀況 07/17 03:59
噓 Sam60232 : 我家新仙草就沒這個問題ㄏㄏ 07/17 04:18
噓 sternotomis : 根本沒這問題好嗎？= = 07/17 06:28
噓 aska2000 : 說實在我覺得蠻滑的 07/17 06:37
推 lee7922412 : 怎麼聽起來像我的三菱Fortis 07/17 06:58
噓 todd7622 : 笑死，還一堆人附合 07/17 07:08
→ kerkerdog : 噗，鄉民又要鍵盤指導車輛大廠了 07/17 07:55
推 lovetostan : 前Livina車主路過，覺得設計師該打屁股 07/17 08:05
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