【#信邦(3023) 整理筆記】
◎公司簡介:
信邦(3023)為電子產業,提供相關零件元件,身為包括周邊線材、零件整合、組裝之設計製造整合服務的供應商,提供汽車、航太、醫療保健、綠能、通訊、工業等領域解決方案,於台灣及中國設生產基地,產品主要為外銷,占比超過9成。
◎1Q20、2Q20營運概況:
信邦(3023)內部可分為五大產業,分別是醫療及健康照護、汽車、綠能及節能、工業應用、通訊及電子週邊,除了汽車產業外,其他產業在上半年的銷售額與去年同期相比都呈現成長狀態,這使得公司業績表現持續增溫且優於預期,累計上半年,合併營收97.71億元,YOY+10.5%;稅後純益10.35億元;EPS 4.45元,毛利率則受惠產品組合優化下,由1Q20約25.7%上升至2Q20約25.7%,
也因為營收增長及毛利率提升讓信邦上半年整體營運表現創下佳績,繳出公司成立以來的歷史高點。
尤其2Q20在疫情蔓延下,使各國對醫療設備(如斷層掃描設備及呼吸機等)訂單需求明顯提升,加上國際大廠對於公司工業產品拉貨動能強勁下,帶動信邦(3023)2Q20營收攀升至 52.9億元,QoQ+18%,YoY+9.5%。
◎營運現況:
近期則因疫情較平緩,使車市復甦,電動自行車e-Bike、充電設備需求增加,加上綠能產業中的風電、太陽能需求也日趨暢旺,此外因5G掀起的半導體股風潮,信邦也是其受惠者,因此讓信邦(3023)各方面產品銷售成長,8月營收來到19.61億元,MOM+2.71%,YOY+14.9%。法人們也認為疫情促使消費者行為改變,線上訂購預期帶動信邦(3023)相關產品提升,包括電商設備廠自動化、搬運、機器人等。
此外,3Q20為公司產業旺季,07/2020營收19.1億元,MoM+4%,YoY+12.2%,08/2020營收19.61億元,MOM+2.71%,YOY+14.9%,營收續創高峰,累計前8月合併營收為歷年同期高點,預期通訊及電子周邊產品線將進入產業旺季加上綠能產品因風電產品裝機需求帶動相關連接器訂單提升,而汽車產品在客戶因充電設備及電動車逐步回溫帶動相關產品出貨增加,因此營運動能可望延續,且預計將進入旺季高峰。預期信邦(3023)Q3營收將提升至 56.8 億元,QoQ+7.5%, YoY+12.9%;毛利率約25.8%;稅前淨利為7.6億元;稅後EPS約2.53元。
◎未來展望:
信邦(3023)五大產品線營運面持續發酵,有助展望樂觀,而在全球疫情仍未減緩的情況下,民眾線上購物比重將持續增加,有助電子商務交易量提升,而信邦為美系大型電商設備廠商主要供應商之一,將會受惠於美國電商設備升級,使得相關線束、線材訂單需求提升;至於綠能產業方面,風電產品於市占率持續提升及太陽能逆變器產品拉貨需求也穩定成長;醫療產業方面已與客戶進行長期產品規畫,目前在各國對醫療設備訂單需求明顯提升;通訊產業方面,因電動自行車E-Bike的推動,信邦與歐洲新創品牌廠合作,預期出貨量將持續上升。整體營運看好,預估將帶動年成長約12~15%,預計2020年營收成長至204.6 億元,YoY+14.4%,毛利率約為25.8%,EPS 8.97元。
◎小結:
公司營運展望樂觀,五大產品線多具競爭優勢,且受惠於疫情帶動產品拉貨需求,加上進入產業旺季,預期2020年營收將有所成長,可多加觀望。
◎補充:
使用豹投資PRO,可以清楚地看到圖表化的財務報表,其中個股頁面中有提供四種分析功能,財務、財報、籌碼及技術分析,而從財務分析的報酬率分析圖表,可以發現近兩季的ROA、ROE皆為正數且走勢向上,能判斷目前公司使用資產以及幫股東賺錢的能力漸入佳境。同時,看到股利概況圖,可以發現信邦的股息是逐年增加的,不過現金殖利率卻是下降,2019更是大幅下降至3%以下,來到2.94%,需特別留意。
◎最新消息:
◆ 三大產業銷售齊升溫,信邦8月營收續創歷史新高
◆ 信邦Q2/上半年獲利均創新高,上半年EPS 4.45元
◆《電子零件》外資群起力捧 信邦創高
(補充其他財務數字在下圖,圖片來源:豹投資PRO)
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Gogoro Eeyo 電動腳踏車(e-Bike)與其說是要賣 11 萬台幣的公路車(全碳纖維的話不貴,但我不是客群),不如是要展示那個 250W 整合式輪轂電機組。
小小一個模組整合了電池、感測器、馬達等零組件,大幅節省整體空間,未來目標是可供給其他單車品牌使用,讓 Gogoro 進軍 e-bike motor 市場,等於是從 B2C 轉進 B2B。
同領域的競爭對手包含全球市占第一的 BOSCH 、Shimano、BAFANG 等等大廠,捷安特(Giant)部分電動腳踏車則是採用 YAMAHA 的驅動機電組。
台灣廠商如果有能力跟這些世界級機電大廠一較高下的話,那會是很令人興奮的事情。
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電動自行車成東京車展主流 台灣業者具發展優勢
2019-11-02 16:00中央社 記者韓婷婷東京2日電
隨著物聯網發展與電池續航力提升,電動自行車顯然成為日本東京自行車展CYCLE MODE的主流,台灣廠商兼具自行研發製造及ICT優勢,可望掌握新世代產業成長的機會。
日本千葉國際自行車展覽會是日本最大的專業自行車展覽會,今年邁入第15屆,展品涵蓋成品車、零組件、服飾、周邊配件等整個產業鏈,吸引來自台灣、中國大陸、美國、義大利、英國、比利時、加拿大、法國等200多個品牌參展。日本市場相當重視騎乘體驗,展場也設置試乘區,吸引不少民眾親身體驗。
今年展場除了自行車吹起時尚潮流、運動休閒風外,因應都會區需求,折疊式車款也成為焦點。
此外,車展新增包括與物聯網(Internet ofThings,簡稱IoT)相關的自行車騎乘服務,以及軟性的自行車生活型態(Cycling Life Style)展示,更完整呈現自行車產業的面貌,其中電動自行車(E-bike)為各家廠商發展焦點,也是今年展場重頭戲。
迎接自行車電動化新世代的來臨,台灣有「自行車王國」的基礎,兼具完整的資訊與通信科技(ICT)產業供應鏈,在新興起的電動自行車擁有相當的優勢。外貿協會今年首度帶領台灣30件獲得2018 TAIPEI CYCLEd&i awards獎項的作品,前進日本CYCLE MODE自行車展,希望繼歐美市場後,讓亞洲地區更多業者看見台灣廠商。
外貿協會表示,日本除了是台灣在亞洲非常重要的出口國家外,台灣對日出口整車的平均單價達652美元。根據2018年出口統計,台灣出口日本自行車整車數量近13萬輛,居台灣自行車第5大出口國;而根據聯合國進出口統計,日本自台灣進口的自行車,約占日本市場12.8%,是市占率第2高的國家。
外貿協會指出,隨著數位生活趨勢發展,自行車生活化風潮快速席捲全球,全球電動自行車與智慧應用發展為產業打開全新的市場與跨域整合的可能性。其中,IoT智慧物聯網和大數據更是幕後推手,台灣是自行車王國,也是ICT產業大本營,全球自行車的零組件幾乎都有台灣元素,期望進入電動自行車新世代,也能帶領台灣零組件廠商轉型啟動新一波成長動能。
資料來源:https://money.udn.com/money/story/5612/4140727?fbclid=IwAR07LOweGzinO3qk4BmARnu2Nue8biM0JZnk5l49Nz_3KV0Lf9GtNkwvE_8
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果不其然,自從Dainese打頭陣,愈來越多廠商開始出電子化的氣囊背心了。
IG: Moto13n
Bike: Yamaha WR250X, Triumph Daytona 675R, Kawasaki Ninja 300, Ninja 636 ZX-6R
MotoVlog 228 摩托日記第兩百二十八篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
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Insta 360 One X: https://bit.ly/338kigg
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