長賜輪到哪都像觀光景點一樣 有好多人圍觀呢！(#磊編)
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【航運亂局】蘇伊士的六日六夜
穿越蘇伊士運河有時會是件很傷腦筋的事。走這條運河雖然比繞行非洲快三個星期，但它的航道很窄，部份航段只有大約200米闊，而且水深只有24米。相比之下，現代船舶大多體積龐大而且越來越大，航行起來不容有任何大閃失。
按原定計劃，坎塔維爾（Krishnan Kanthavel）船長率領的這艘貨櫃船將於今年3月23日向北穿過蘇伊士運河。它在等候的隊伍裡排第十三，是體積最大的船隻之一：從船頭到船尾長400米，寬近60米，闊度堪比曼哈頓一個街區，如果豎起來則接近紐約帝國大廈的高度。它也是其中船齡最小、造價最高的船之一，數年前才剛剛下水首航。船尾用純白色的油漆寫上船名Ever Given（長賜號）。天剛破曉，一艘小艇載著當地的引航員靠過來，他們將指導長賜號從紅海駕駛到地中海這段12個小時的航程。
長賜號在航道上開出幾英哩後，船突然開始很嚇人地從左舷向右舷來回偏航。根據後來提交給法庭的證據，見到這種情況，那位首席引航員開始向印度舵手吼叫發出各種指令，讓後者大幅右轉，然後大幅左轉。然而，巨大的長賜號要花很長時間才能對一個操作作出反應，等它開始動了後，引航員又需要再次調整航向。當另一名引航員反對指令時，兩人便爭執起來。（運河管理局未公布引航員的名字，也否認他們在之後發生的事有過錯。）
隨後，首席引航員又給出了新指令：「全速前進。」這意味著長賜號要以13節，即每小時15英哩的速度行駛，這個速度遠高於運河建議的大約8節的限速。第二位引航員試圖取消這個指令，結果又引來兩人一陣怒氣沖沖的對罵。
突然，有明顯跡象顯示長賜號即將發生撞擊。雖然目前有關方面尚未對外公布事故錄影，但現場的最後幾秒應該發生了大廈倒塌般可怕的慢動作—一個龐然大物被看不見的力量控制了。據一位了解航行黑盒子錄音內容的人士透露，坎塔維爾船長當時作出了所有人在這樣的情況下都會作出的反應──「糟糕了！ 」他尖叫道。──Kit Chelle、Mathew Campbell、K.Oanh Ha，Ann Koh對本文亦有貢獻；譯 許諾
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第224期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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原金額超過9億美元，後來降至5.5億美元。經過長時間的談判，雙方達成了一項未公開的和解協議...
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長榮貨輪擱淺，撼動全世界！全球「最孤獨怪手」壓力山大，結果司機爆紅，還變成全球網友迷因新歡ฅ(๑*д*๑)ฅ !! 另外，迷因怎麼正確發音，日韓朋友看到超長隊伍卻說「蛇」？
備註：影片為日前錄播，後面集數將全程佩戴口罩，同時嚴格落實量體溫、酒精防疫措施！齊心度過疫情考驗。
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從3/23起便讓 #蘇伊士運河 大排長龍的 #長榮海運 巨型貨輪「長賜輪」（#EverGiven），不僅用塞子之力讓各國衛星看見台灣，更成就了不少經典迷因。
這艘設籍在巴拿馬、由台灣公司向日本船東承租的論時傭船（Time Charter），由25名印度籍船員駕駛前往埃及，後交接給2名埃及方的運河領航人進行後續操作。
3/23當地時間早上7點40分，長賜號遭遇了能將樹枝瞬間吹斷的40節強風（風速達75公里／小時）伴隨著沙塵暴，在船隻疑似超速且視線不佳的情況下，長賜輪意外擱淺、打橫卡在河道中央，讓蘇伊士運河交通大打結。
連日來，在怪手開挖河堤、挖泥船協助清淤、潮汐作用與3個國家總計10艘拖船的共同努力下，終於在3/29將長賜輪導正，讓河道恢復暢通。
超過400艘被堵住的輪船順利大解放後，蘇伊士運河再度大排長龍、被各國貨輪擠得水洩不通，估計至少會塞上個3天左右。
美國媒體CNN甚至還製作出本起事件的行船模擬器，讓大家一起感受運河領航人當初的徬徨與無助。
➤ CNN的大排長榮模擬器這邊走：https://pse.is/3b9wxf
（我一整個瘋狂撞壁）
Ever Given, Never Forgotten.
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本篇動畫師： #該編
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Source: CNN, Bloomberg, 聯合新聞網
#尛眼看台灣 #大排長榮 #SuezCanal
