Search
The park is based on a concept similar to that of the High Line in New York, a 2.33-kilometer elevated linear park created on a former New York Central Railroad spur on the west side of Manhattan.
https://focustaiwan.tw/society/202012100018
カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています→https://amzn.to/3rWOKWl
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
鉄道の旅手帖 三訂版→https://amzn.to/3dtCp6F
2021年2月18日撮影
東村山駅（ひがしむらやまえき）
西武新宿線・西武国分寺線・西武西武園線
1894年（明治27年）12月21日に川越鉄道 久米川停車場として開業。
1895年（明治28年）
3月21日に久米川 - 川越 (21.2キロメートル) 開通に伴い、久米川停車場廃止。
8月6日に東村山停車場として営業開始。
1916年（大正5年）東村山郵便局の集配開始に伴い、郵便物の受け渡しを始める。
1927年（昭和2年）4月16日に村山線開通。駅舎を新築する。
1930年（昭和5年）4月5日に東村山駅 - 村山貯水池前駅（のち狭山公園前駅）間開業
1933年（昭和8年）7月12日に西武鉄道東村山 - 国分寺間乗合自動車営業開始
1944年（昭和19年）5月10日に東村山駅 - 狭山公園前駅間営業休止
1948年（昭和23年）
4月1日に東村山駅 - 村山貯水池駅間営業再開
11月5日に東村山駅 - 国分寺駅間電化
1950年（昭和25年）4月6日 東村山駅 - 柳瀬信号所間複線運転開始
1963年（昭和38年）4月21日 上り6両編成対応ホーム使用開始
1971年（昭和46年）10月20日 橋上駅舎および東口ロータリー完成。
1975年（昭和50年）6月2日 10両編成対応ホーム使用開始
1991年（平成3年）2月14日乗り換え跨線橋使用開始。
1993年（平成5年）9月9日自動改札機使用開始。
2017年（平成29年）3月25日に旧1番ホームを廃止、旧2番ホームを新1番ホームとした上で、新2番ホームを旧3番ホーム国分寺方に新設。電車発着時間帯を除き新1番ホームへの出入りが制限されるようになった。
2019年（令和元年）
11月29日に終電をもって橋上駅舎を閉鎖。
11月30日に改札地下通路供用開始。
2020年（令和2年）
7月14日に1・2番ホームの発車メロディを『東村山音頭』に変更。
年内：橋上駅舎解体工事が完了する〈予定〉。
2019年度の一日平均乗降人員は48,934人で、西武鉄道全92駅中19位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Higashi-Murayama Station
Seibu Shinjuku Line, Seibu Kokubunji Line, Seibu Seibuen Line
It opened on December 21, 1894.
Currently, an elevated construction is underway with the aim of completing it in 2024.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 48,934, ranking 19th out of 92 Seibu Railway stations.
相機使用GoPro HERO9 Black。
東村山站
西武新宿線，西武國分寺線，西武西武園線
它於1894年12月21日開業。
目前，高架建築正在進行中，目標是在2024年完成。
2019年上下車的平均每日乘客數量為48,934，在西武鐵道的所有92個車站中排名第19位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
东村山站
西武新宿线，西武国分寺线，西武西武园线
它于1894年12月21日开业。
目前，高架建筑正在进行中，目标是在2024年完成。
2019年上下车的平均每日乘客数量为48,934，在西武铁道的所有92个车站中排名第19位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
히가시무라야마 역
세이부 신주쿠 선
1894 년 12 월 21 일 개관했다.
현재 2024 년도의 완성을 목표로 고가화 공사 중이다.
2019 년 하루 평균 승하차 인원은 48,934 명으로 세이부 총 92 역 중 19 위.
2020年8月16日撮影
名古屋駅（なごやえき）
JR東海 関西本線
1886年（明治19年）5月1日に官設鉄道（国鉄）の名護屋駅として、熱田駅 - 清洲駅（初代、現在の枇杷島駅）間に新設開業。
当時、ホームは2面2線のみであった。東海道本線が全通する1889年（明治22年）までに、2つのホームの間に中線が敷設された。
1887年（明治20年）4月25日に名古屋駅に改称。
1895年（明治28年）
4月1日に線路名称制定。東海道線の所属となる。
5月24日に関西鉄道線（現在の関西本線）の名古屋駅が開業。
1896年（明治29年）7月6日に関西鉄道が現在の名古屋車両区付近に愛知駅を開設。
1907年（明治40年）10月1日に関西鉄道が国有化。
1909年（明治42年）
6月1日に愛知駅を統合。
10月12日に線路名称制定。当駅を通る東海道線の本線筋は東海道本線、多治見駅方面の路線は中央西線、旧・関西鉄道線は関西本線となる。
1913年（大正2年）7月1日に関西線専用ホーム1面2線を新設。
1937年（昭和12年）2月1日に現在地に移転・高架化。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の名古屋駅が開業。新幹線用ホーム2面4線を新設。
1969年（昭和44年）4月1日に南口（現在の広小路口）開設。南通路はそれまでは貴賓通路として使用されていたものである。
1982年（昭和57年）12月1日に国鉄在来線で全国初のホーム案内放送を自動化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が承継。同時に名古屋港線の起点は、実際の分岐点である山王信号場に改められ、書類上当駅には乗り入れなくなる。
2016年（平成28年）1月16日にリニア中央新幹線工事に伴い、在来線北通路から中央コンコース北側につながる中央北口新設。太閤通北改札口の閉鎖に伴うもの。
JR東海の2018年度の一日平均乗車人員は219,917人。
Nagoya station
JR Tokai. Kansai Main Line
Opened on May 1, 1886.
May 24, 1895 Nagoya Station on the Kansai Railway Line (now the Kansai Main Line) opens.
Kansai Railway opens Aichi Station on July 6, 1896.
Kansai Railway was nationalized on October 1, 1907.
Aichi Station was integrated on June 1, 1909.
It was relocated to its current location on February 1, 1937 and was elevated.
The Tokaido Shinkansen was opened on October 1, 1964.
The average number of passengers per day in 2018 at JR Tokai is 219,917.
名古屋站
JR東海。 關西本線
1886年5月1日開業。
1895年5月24日，關西鐵路線（現關西幹線）的名古屋站開通。
關西鐵路於1896年7月6日開放愛知站。
關西鐵路於1907年10月1日被國有化。
愛知站於1909年6月1日合併。
它於1937年2月1日搬遷到現在的位置並被抬高。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
2018年JR東海每天的平均每日乘客量為219,917。
名古屋站
JR东海。关西本线
1886年5月1日开业。
1895年5月24日，关西铁路线（现关西干线）的名古屋站开通。
关西铁路于1896年7月6日开放爱知站。
关西铁路于1907年10月1日被国有化。
爱知站于1909年6月1日合并。
它于1937年2月1日搬迁到现在的位置并被抬高。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
2018年JR东海每天的平均每日乘客量为219,917。
나고야 역
JR 토카이. 간사이 본선
1886 년 5 월 1 일에 개업.
1895 년 5 월 24 일 간사이 철도 (현재 간사이 본선) 나고야 역 개업.
1907 년 10 월 1 일에 간사이 철도가 국유화.
1937 년 2 월 1 일에 현재의 위치로 이전 해 고가화했다.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개통되었다.
JR 토카이의 2018 년도의 하루 평균 승차 인원은 219,917 명이다.
GoPro HERO ９→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
京急電鉄 (大手私鉄サイドビュー図鑑01)https://amzn.to/2PGhcyl
2020年6月17日撮影
平和島駅（へいわじまえき）
京浜急行電鉄本線
1901年（明治34年）2月1日に沢田駅として開業。
（時期不明）学校裏駅に改称。
1950年（昭和25年）2月に待避線完成、2面4線となる。
（時期不明）駅をやや北に移転。
1961年（昭和36年）9月1日に平和島駅に改称。
1970年（昭和45年）1月20日に上り線ホーム先行高架化。
12月1日に下り線ホーム高架化、高架駅となる。
1997年（平成9年）10月4日にホーム有効長を12両編成分に延長。これによって、朝の都営線直通特急が品川まで12両編成で運転されるようになる。
2010年（平成22年）5月16日にダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。
島式ホーム2面4線を有する高架駅であり、当駅にて通過待避・緩急接続が行われる。内側2線が本線、外側2線が副本線であり、副本線に入線するのは、ほとんどの普通と一部のエアポート急行である。また、エアポート特急が設定されていた時期には、エアポート特急が副本線に入線し、快特を待避していた。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は48,639人で、京急線全72駅中10位。快特通過駅の中では最も多い。
Heiwajima Station
Keikyu Electric Railway Main Line
Opened on February 1, 1901.
On January 20, 1970, the up line platform was elevated.
The down line platform was elevated on December 1st of the same year,
The average daily number of passengers in FY2019 was 48,639, ranking 10th among all 72 stations on the Keikyu line.
平和島站
京急電鐵本線
1901年2月1日開業。
1970年1月20日，上行線平台高架化。
下行線平台高架化於同年12月1日
2019財年的平均每日乘客人數為48,639，在京急線上的所有72個車站中排名第十。
平和岛站
京急电铁本线
1901年2月1日开业。
1970年1月20日，上行线平台高架化。
下行线平台高架化于同年12月1日
2019财年的平均每日乘客人数为48,639，在京急线上的所有72个车站中排名第十。
헤이와지마 역
게이 힌 급행 전철 본선
1901 년 2 월 1 일에 개업.
1970 년 1 월 20 일 상행선 플랫폼을 고가화했다.
같은 해 12 월 1 일 하행선 플랫폼을 고가화 한
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 48,639 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 10 위.
