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【22年式 AFRICA TWIN / AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 磅礡發表】
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AFRICA TWIN車系作為旗艦型探險休旅，一直以強大的性能以及豐富的功能配備受廣大車友喜愛；2022年式將引進雙車型 AFRICA TWIN、AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS以滿足顧客的需求，現行款CRF1100L Africa Twin將以配置DCT、低座高版本，以限量台數持續販售。
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【 AFRICA TWIN 】$ 598,000元
最大馬力：98 hp / 7,500 rpm
最大扭力：10.5 kg-m / 6,000 rpm
裝備重量：229 kg
座高 870 / 850 mm 兩段可調
45 mm 倒立式前叉 (預載、壓縮、回彈可調)
FR懸吊行程 230 mm / RR懸吊行程 220 mm
最低離地高 250 mm
6MT 變速箱
Off Road 鋁合金搖臂
6.5吋 TFT儀表附帶觸控功能
Apple CarPlay / Android Auto
Cornering ABS
可調式On/Off Road ABS (後輪可關閉)
可選式扭力控制段位 (HSTC)
前輪浮舉控制段位
方向燈自動取消
6種騎乘模式
定速控制
日間行車燈 (DRL)(亮度自動切換)
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【 AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 】$ 788,000元
最大馬力：98 hp / 7,500 rpm
最大扭力：10.5 kg-m / 6,000 rpm
座高 870 / 850 mm 兩段可調
FR懸吊行程 230 mm / RR懸吊行程 220 mm
最低離地高 250 mm
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[以下配備與AFRICA TWIN 差異]
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Showa EERA 電子控制式 45 mm倒立式前叉
Showa EERA 電子控制式 後避震
裝備重量：250 kg
DCT 雙離合器變速箱
車款專屬加大油箱 (18.8→ 24.8 L)
大面積下護板
可調式長風鏡
Tubeless 無內胎鋼絲圈
電源供應插座
加溫把手
彎道輔助照明頭燈
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車色：
AFRICA TWIN ：GP勝利紅
AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ：珍珠耀光白
交車時間：2022年1月

※ 規格配備以實車為主

☎詢問專線：0906-881-907
📩Lind id ：0906881907

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｜官方仕樣Devil Z！！！😈｜

日產今日搞作多多，先有Note Aura NISMO（另一個post再講~），再正式公布全新第七代Z，暫時只有美規資料，日版於冬季先揭曉。外觀與早前概念分別不大，車頭及腰線似初代240Z，尾燈復刻90年代300ZX，以近代致敬作嚟講，算係好忠於原著。

動力用VR30DDTT 3.0 V6配後驅，終於回歸turbo懷抱，輸出達405匹／48.4kgm，重點係可配6速棍波，會有彈射起步、rev match同碳纖傳動軸，自問對後者不感興趣亦可選9AT，高配仲升級埋機械尾差速＋前255後275車胎。400匹組別FR棍波，世上仲有幾多款？

其餘規格重點包括強化車身剛性、前雙搖臂鋁懸掛及減少吸震力度，廠方指轉向性能比370Z強13%，行爛路亦穩定啲。內櫳用12.3吋電子錶板同8吋車機，上方三個儀錶分別係增壓值、turbo轉速同電壓，軚盤行電力輔助，但廠方仍強調會有「豐富機械感」。

廠方未講售價，據悉約US$40,000（未連稅約$31萬港元），會有Proto限定版，即頂配連黃色卡鉗、銅色車軨同內櫳黃縫線等，限量240輛。最後，圖中兩隻車色都係新款，芥辣黃已經睇過，至於隻藍…… Designer九成九肯肯定係灣岸迷呀！

#Nissan
#Z

————————————————
Web - www.topgearhk.com
YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
電子雜誌（網站及iPad版）- bit.ly/3mF2yDD
電子雜誌（Android版）- bit.ly/32a2LVO

大家錯怪了的 GT3

PORSCHE GT3
一部散發出強烈男性荷爾蒙的車
一部讓一般車友聞之退怯的車
怕的是後置引擎 怕的是電子控制係數不夠高 但他真的有這麼可怕嗎???

在我的經驗中 他絕不是一台可怕的車 反而是一台車與人互動最佳的車 下面讓我一一道來

首先 不管那一代GT3 進入車內駕駛很容易就找到舒適的坐姿 你會發現方向盤 排檔桿 及所有的按鈕 都相當就手
發動引擎 踏下離合器打入一檔的瞬間(這裏指996 997 type) 你會發現檔位清晰到幾乎沒有入錯檔的疑慮
接著慢慢釋放離合器踏板 你可以很清楚的知道目前離合器接合的程度

接下來談到路感 GT3的路感是如何呢 簡單的來說 他能讓你連壓到一顆小石頭都能清楚的從方向盤傳達到你手上
開過GT3的朋友們我想對於這台車的操控性都讚不絕口 那這讚不絕口是什麼感覺呢 就是在輪胎允許下幾乎你方向盤打多少他車頭就動多少 這也是跟一般 FF 或 FR 的車不一樣的地方 （一般前置引擎的車種通常到一個速度後車頭轉向就會慢半拍 )
而煞車方面更是值得一提的 一般剛開到PORSCHE的人都會有種煞車不夠利的感覺 這是因為PORSCHE的真空輔助比一般車少 在足夠的煞車力道下輔助的越少越能控制煞車的輸出 也就是大家口中的煞車線性 沒過多輔助的另一個優勢就是能保持車輛在彎道中踩煞車的動態不至於改變過多(這在之前的一篇''淺談煞車線性的重要''中有講解)進而增加彎道中車輛極限

以上的這些特性讓你在開 GT3 的時候會有無比的信心 但物理總有極限 就算是光頭胎也是會SPIN 不過只要循序漸進的慢慢探索他的極限 他能給你的會比你想像的多很多 只要開過就會愛上他

我想這也就是為什麼PORSCHE GT系列的車款在國際市場上 每年都在漲價的原因了

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感恩🙏

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耳機設備: 雷蛇耳入式

CODmobile-第一人稱 操作手機: IPhone XR (四指操作)
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- 基本設定 -
輔助瞄準 V 快速起身 V 固定右側射擊建V
自動奔跑 X 固定操作桿 X 快速扔手榴彈 X
按住開鏡 V 立即滑鏟 V


- 攝影機靈敏度 -
．基本靈敏度170
．開鏡靈敏度200
．3倍瞄準鏡 160
．瞄準鏡靈敏度180
．狙擊鏡靈敏度100


- 射擊靈敏度 -
．基本靈敏度140
．開鏡鏡靈敏度250
．3倍瞄準鏡 160
．瞄準鏡靈敏度180
．狙擊鏡靈敏度120


- 陀螺儀: 無
以上基本設定靈敏度最後更新日期：(2020.06.19)


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- 攝影機靈敏度 -
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