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事實上G500我就不太敢跟車跟太近了之後我應該還是會改卡鉗另外10個G的車主有8個會改懸吊不然車身高真的很晃自己開還好乘客真的會不舒服包括前座所以 ... ... <看更多>
g car車主 心得 在 [心得] 1997 Mercedes-Benz S 320（W140 / V140） - 看板car 的推薦與評價
文長圖多，網頁版：
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1659022832.A.7FC.html
我第一次認識「賓士」這個牌子的車，應該是從W 140開始。
家中社區大樓的鄰居事業有成，在爸媽剛買房的當年，他們一次就買了4戶，
我們是挑高3.6m的樓中樓社區，一戶室內大概10多坪，
鄰居從建案剛開始就和建商購買並在建設前用4戶的空間安排，
社區的一樓有1/4都是他們家的範圍。
20幾年前一戶約400多萬，一次訂下四戶的鄰居就是我們俗稱的「有錢人家」
而這位有錢鄰居也買了一輛閃閃發亮的黑色S 320，長年停在地下室顯目的位置
我是1998年出生的小朋友，小時候對車子還沒有什麼概念，
家裡開的是1993年的福特嘉年華1.3L，窗戶還要用手搖。
2005年我爸買了國產Camry 2.0G，當時也算是成功的一種象徵，
在05年80萬的車已算是不少錢，但完全比不上老了快十年的賓士大車。
長輩都說賓士就是高級車，雖然我還不知道高級在哪，但看起來很大台。
說個笑話，十幾年前地下室的大車位在租或出售的時候，
會標示「可停賓士、休旅車」
為了彰顯車位非常大絕對夠你停，這也顯示出賓士在台灣民眾普遍豪華的形象
（就不會有人標可停BMW或是Lexus，哭阿）
我媽和這位鄰居的夫人感情不錯，小時候曾經坐過他們家的賓士車出遊，
以前我非常容易暈車，當時又是開北海岸的山路去宜蘭，（雪隧尚未開通）
結果我竟然吐了 吐了 吐了，狠狠的吐在人家後座地板= =
回想起來真是尷尬，而除了暈車之外，我對W140再沒有任何的印象。
長大之後因為喜歡車子，才在網路上發現原來年幼時搭乘的W140有多麼威風
而在跟板友交流W124之後，我也理解為什麼鄰居的W140直到今天都仍在使用中
一部分也許是因為長年下來的感情，另一部分是W124年代的賓士真的非常舒適
我相信他們老人家走進賓士展間，試坐到W221以後的S-Class，
心理只會產生：「阿靠杯，這坐起來怎麼比沒有家裡的舒服多少，
還要花我五百萬，那我是不是繼續開舊車就好了？」
按耐不住我想擁車的情緒，三年前家裡剛換的Focus MK4
更是越開越讓我覺得和新世代的電子車處不來，
我懷念的是傳統指針式儀表和機械手感，過去和諧流暢的外觀設計也更符合我的審美
在2022年的6月份，我從捷運忠孝新生站附近的路名二手車商，以13萬車價購入了這輛
1997 Mercedes-Benz S 320（W140 / V140）
真的很大一台。雖然是25年的老車，卻完全不失威風。難怪當年俗稱大水牛。
鋁圈不是我認為最搭的原廠款式，之後應該會換掉。
我個人比較喜歡前期款車體鍍鉻條下方沒有多加橫線修飾的外觀。
當初為了讓大水牛看起來不要這麼癡肥，在車身下方周圍加了凹線修飾，
我認為不加橫線更乾淨優雅，加了橫線也沒讓車身視覺縮小多少。
圖中也可以看出來，這個年代的賓士前輪煞車會一直掉屑，無解
所以看到老賓士前輪很髒，不是代表他都不洗車，反而是代表他經常使用。
長達五米二的車身，軸距3,139mm，長軸版。
傳奇設計師Bruno Sacco原本希望車高可以再低4英吋（最終為1,486mm / 58.5 in）
我也認同，如果車窗可以再低一些的話，整體看起來會更修長優雅。
這台配的是3條鍍鉻的水箱護罩，有些人會換成全部橫條都鍍鉻的，
看起來更有精神，W140的水箱護罩也非常大，直到W221之後才有這樣的尺寸。
另外如果你看到水牛大頭燈跟引擎蓋不貼合，例如圖中的左邊看起來陷進去，
那是因為頭燈有換成副廠的，原廠頭燈會像右邊一樣整齊。
更肥大的車尾。其實W140尾燈本身不大，可能跟W124差不多，
但下方粗肥並連成一線的裝飾條和倒車燈讓尾燈整體看起來非常豪氣。
我更喜歡前期款SEL的命名，或許哪天會把車標改成300 SEL。
最右邊的倒車橫條顏色和其他兩條不同，很明顯是車主有換過（可能撞過）
粉紅色似乎是因為這年代的塑膠受太陽照射後產生的變化。
超級喜歡的一項配備。按下行李箱開關之後，會跳出鍍鉻握把，
為了讓您打開行李箱的同時手不會髒。細節！
行李箱空間和隨車工具，板手還有印Mercedes-Benz。
W140行李箱並沒有特別大，跟Jaguar X300或BMW E32比起來車尾沒有很長，
這兩台車一打開有夠像拿來載屍體的。
另外為了配重平衡，W140的油箱是在行李箱前方（後座後面）進一步縮小行李箱空間。
W140一定會提到的特色，「全車」雙層玻璃，中間抽真空，您看這玻璃有多厚！
每次看到這玻璃，手指再敲兩下，就覺得我買的車很值得。
在W140之後就再也沒有全車雙層玻璃了，其實新車隔音一定更好，
用單層玻璃不管對車廠或是車主負擔都更小，但就會覺得很可惜，
如果新車也用上這麼厚的雙層玻璃，隔音是不是好上加好？
前門我手指的地方，是賓士用上一層超厚的膠條，
整個前門上半部都被包覆住，隔音隔熱又上一層，真的很重本。
水牛的密合度真的厲害，很少看到水牛門板有鏽蝕的狀況。
整個內門框用絲質包覆，增強隔音。
迎賓踏板。
前座左邊是氣動腰靠開關，我的已經壞了。
很多水牛的氣動開關都會壞，大部分車主也不會修。
典雅並散發木頭香氛的內裝。中控的音響主機已被前車主改裝，可以播手機音樂。
上方出風口被擠到右邊去，因為儀表板佔太大空間。
其實我更喜歡W124協調簡潔的內裝，W140豪氣更重，看起來很複雜，
前期款更好笑，調個冷氣就快十個按鈕，雙區恆溫總共三個九宮格，
超級overdesign（超難用）
超多功能電動座椅調整。我這台沒有記憶功能。
可以調前後、座墊長度、座墊前後高度、椅背傾斜、頭枕高低，超多。
重點是！電動調整毫無聲響，以寧靜的方式完成調整。
你知道至今有多少車款電動座椅還會發出「低～」的聲音嗎？
細節：電動調整座椅前後時，這邊的安全帶會跟著上下調整配合。
中控置物空間，手套箱上方為了放氣囊就不能開啟。前期款上方就是置物空間。
整車六氣囊，載小孩、長輩都安心！
其實W140不是沒有杯架，手套箱蓋板往上掀可以看到，
包含放零錢和名片以及筆的小空格。也許當年只喝咖啡，就做出了這麼小的杯架。
中央扶手下的置物空間。
Mercedes124大大的分享文有換雙層扶手含杯架，但我看了那杯架也是很淺，
應該會持續用原裝的單層扶手。
大燈開關、手煞車拉桿，當年高級一點甚至有電調四向方向盤，這台只能手調前後。
方向盤及儀表板。轉速表莫名的歪掉，不過這調一下就好了。
W140不夠嚴謹的一點：方向盤和儀表板，相對於駕駛座其實並不置中。
置中的位置會在我手刀的方向，整體其實偏右了點（最明顯的是中央出風口未置中）
我是某一天才注意到這件事情，發現了之後強迫症開關直接被打開，
每次開車都會發現自己雙手微向右偏，哭阿
排檔頭特寫。
注意！賓士Logo是「立體金屬標」，可不是什麼印上去平面的鬼東西，
每次看每次爽，當時看車就有被這塊金屬標煞到。
前手在這邊貼了一塊愛心型的保險資訊貼紙，
我把它撕下來之後竟然連保護漆都一起撕下==
只好安慰自己可以摸到實木的手感
已經斑駁的前遮陽板，不知道是這台車前手照顧不佳還是怎樣，
這年代的塑膠品質不是很耐用，手摸會掉粉。
被前車主硬黏上去的後視鏡。每次看到都讓我想到素人3Q...
還一堆超醜的殘膠，不知道我看車的時候在想什麼，竟然無視它。
這台沒配天窗。也好，少一個漏水的東西要修，剛性也更強。
左出風口裂開、左右喇叭蓋因不明原因分離。
我在看車的當下完全沒有注意到出風口裂開，顯現我當下有多腦衝，到底？？？
來到S-Class的重頭戲：後座。
我特別喜歡過去較為方形與直線條的車窗，這樣開門時看起來很大，很豪華
超級寬敞與舒適的後座空間。
椅墊很長，絕對夠撐起大腿的長度，神奇的是W223有做出屁股處下陷的人體工學設計，
W140並沒有，就是一張平平的椅墊和椅背，坐起來卻非常舒服，只能佩服！
絕對可以讓你翹腳啦！
這張開廣角，有導致邊緣拉伸，不過可以展現出車內空間真的很大。
後座可調頭枕與椅背傾斜，當然還有必須標配的煙灰缸（兩邊門板都有）
後座扶手打開其實有杯架。
這絕對是W140最隨便的設計了，這麼淺到底能放什麼呢？這都是個啥？
後座沒用過的急救包。
這台車的倒車雷達顯示不知道被前車主改成什麼小，還加了像是外廠的天線，
乍看之下沒有把雙層玻璃穿孔，希望可以無損拆除。
後座也有化妝鏡。
左邊已分離。看車的時候就知道，在腦衝的心態下也無視了。
各位大概發現前車主裝了莫名的側窗遮陽簾。
有夠老氣，我一定拆掉，希望不會黏太久連車門上的皮都一起黏住了。
曾經車廠建議只要打30/32psi就夠。S320其實也開不太到220km/h以上啦。
無敵耐用的賓士直六 - M104 E32 3199cc。
231匹馬力其實以現今水準也不少，可惜車重超過兩噸，也跑不快。
引擎室看起來很大，明顯就是要塞V8進去，直六擺在裡面格外空虛。
另外可以看到頭燈上方的膠條已殘破不堪，這邊最好要是完整的。
以下是兩個這台車的外觀缺陷：
引擎蓋刮痕，以前的車漆真夠厚，刮痕其實蠻深，都沒有刮到底。
開多了前保桿總會受傷。
夜晚的車內黃光，雖然老氣但我很喜歡。
有趣的小細節：W140的後照鏡真的折到很平，隔壁是W221，
W140的後照鏡看起來是使勁地把自己收起來，蠻實用的，但結構會外露。
W140之所以為人稱頌，我認為不只是因為超前的科技配備，
最重要的是完全以舒適為導向的行路質感。
Sonderklasse就是Sonderklasse，即使車齡已屆25年，
不要說Corolla Altis或是Focus了，就連Camry或馬六這階也無法披敵，
過坑洞的舒適性、高速時的穩定度以及隔音，都不是E-Class以下的新車能相比。
這句話並不誇張，若你有看過YouTube上很多第一人稱在德國無限速飆高速的影片，
S-Class或是7-Series這階，在150km/h甚至200km/h以上的穩定度與風切聲，
就是比同期的E-Class或5-Series好上許多。
也許受惠於更小的輪胎尺寸，又或是在輪拱隔音下足功夫，
W140在高速的胎噪聲很小，開到18格也穩若泰山（320要很久就是了）
反觀Camry或馬六新車開到13、14格各類噪音就非常大聲，也沒有老水牛的安定感，
S-Class明顯讓人感受到是以200km/h巡航為目標，即使25年前的車也是如此。
而低速過坑洞的舒適度則是這個年代包含W124的獨特之處，
這年份不會做出「我要很舒適又要很運動」的矛盾邏輯，
W140就是只做舒適這部分並把它做到最好，完全以糊爛過去的方式吸收掉，
以車內乘客最平穩的乘坐為主，或許有些人會覺得像是在開船，
但是...賓士就是要舒服啊！！
方向盤手感也很神奇，S-Class的輔助力道都很大，是為了讓駕駛能輕鬆開車為目標，
但水牛打破了我「以為助力大就是手感模糊」的刻板印象
低速停車時真的一根手指就可掌控的輕鬆程度，到了高速過彎，
雖然在左右轉向的30度之內會讓人感覺虛位很多，但轉過了30度之後，
方向盤的阻力很線性的加重，並且會讓人感受到前輪直接的路感，
完全沒有新型電子方向盤怎麼轉都感覺只有轉到眼前的方向盤、
而且阻力回饋怪異不自然的手感。
在山路上，雖然車子很長很重，但底盤能穩固支撐彎道的動態，
再加上方向盤優異流暢的手感，不難理解為何當年載我的駕駛開北海岸車速偏快，
若你以開大車的心態來面對W140，它其實能給你很特別的駕駛樂趣。
為自己買的第一台車做個紀錄。
其實我買的車狀況並不完美，當初是認為內裝皮椅看照片還不錯，
實際試駕也沒有發現太大問題，引擎水溫穩定80、變速箱無頓挫底盤無異音，
買來自己細細品味觀察才發現很多應該及早注意，或是不該因為腦衝而影響判斷。
尤其老車的內裝件都斷料，只能找二手品或殺肉件。
老雙B的料都蠻多，真的要回復原廠難度已經相對不高，就是花錢花時間。
不過這也看個人心態，W140拿來爆改的也是有，
對我來說這台車的目標暫時就是為了它的底盤和舒適度，
我原本沒有想到我會很喜歡W140，因為在我這個年紀開W140，
怎麼看都像是屁孩借家裡年邁老爸的舊車跑出來，外觀看起來也太過霸氣。
原本只想找W124，但在這入手的兩個月間，我是越開越喜歡，
雖然花費真的很大（稅金、停車），甚至也很高興自己買了一台水牛。
載朋友的時候，即使外觀看起來很舊，但乘坐舒適度卻每個人都很滿意，
有時候把車子顧好，就為了偶爾可以傳教「你看老賓士坐起來超讚吧」
讓大家翻轉老車年份到了就該換掉的印象。
目前車子的問題：
1. 內裝異音不少，坑洞太大會吵，猜測是之前拆裝時未完善安裝（換避震可部份解決）
2. 避震老化，有時感覺彈跳明顯過硬，底盤又是軟的，很像W213
3. 0km/h起步大腳油門踩到強制退檔開關，車體會大抖動大概1秒
4. 汽缸床墊片漏油
5. 漏水。不過檢查副水箱水位是滿的，神奇
6. 電系：腰靠氣動開關、車內行李箱開關、左右後照鏡片角度無法調整（馬達壞掉）
後座頭枕放倒壞掉（應該也是馬達壞掉）
很多人都說老賓士耐用，我個人認為是機械結構非常耐用，
引擎、變速箱、底盤耗材在適當保養下跟Toyota根本沒兩樣。
但電系就壞的快，跟後續新車相比我認為還更不成熟，總是壞在一些很基本的地方
這台水牛並不完美，不過我買車的其中一個目的，就是為了可以一邊整理一邊慢慢了解。
第一次就想找到一台狀況90%的二手車，需要很多的經驗和耐心和減少腦衝，
不過可以慢慢跟著車子一起進步、改善，也算是一種愛車人的情懷吧！
這個年代的轎車，我最喜歡的其實是Jaguar X300，
那個優雅修長的車身、美輪美奐的內裝，讓人一見傾心。
先從一台妥善最好的W140來練習，學成出師後，再來挑戰英國豹的美好...吧？
感謝您的觀看，希望有機會可以多和車友交流。
Jeremy Clarkson曾說過，「沒買過Alfa Romeo不算真車迷」
我自己則有另一種體悟：
「沒腦衝過二手車還待修一堆的，不算真車迷啦！」
下回...應該是前往台中某知名維修廠的取經故事...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.37.105 (臺灣)
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現在路上只剩阿伯會看我的車（但也很有成就感）
賓士我的夢想是C216 CL550，以後存夠錢再嘗試（稅金無敵重）
科技配備同樣也是非常先進，而歐洲本地的批評也讓賓士不的不轉型
但我覺得很有趣，和996世代的911有類似的概念
可以見識車廠受到外界壓力下或要改變方向時會怎麼做
如果不是特別喜歡W140，買個W220也夠爽開很久，查修也更容易
要怪就去怪鴻章，是他先推薦的
而且最近出來曬太陽馬上發現新車的門把不會鍍鉻
以前鍍鉻雖然視覺效果不錯，但是曬一下根本燙到不能碰= =
或是有HUD讓我不用一直確認速限
聞過摸過確定是漏水，不過變速箱我感覺也有在漏油
不過那設計還是太淺了，手一定要扶著，新車至少有點深度@@
水牛的妥善不會修到20吧QQ
暈車是我的問題，我以前坐哪台車都會暈的
當時水牛已經算撐最久，我坐家裡的冠美麗半小時就要吐，水牛坐了一個多小時
W126比較優雅些，水牛有點兇
我也希望可以好好照顧它（希望不要太快就換去老米漿）
===
推 Pellaeon : 推!寫得真好 07/29 09:13
===
就是這個人！就是他5年前發W124心得文害大家入坑的！
我剛剛發現你買現在這台124的時候好像也是24歲，跟我現在一樣年紀XDD
是不是時候到了大家就忍不住了
這年頭的鈑金真的超厚
其實新車還是比較安全，單純厚度來說不會比較安全，可是當年沒有算到這麼多東西
全車六氣囊也讓我比較安心，有些更舊只有2安或0安的老車
我就不是很敢拿來載女友、朋友或長輩
跟著這台車努力學習一些DIY，不過大條的還是請熟悉的保養廠抓漏
好了啦處男 連跨年都不知道該幹嘛
有些機械只有修車行才有，在台北要自己換避震如果不是住透天應該很難
如果是小改前我個人覺得很好看
但我感覺這台是當年很簡配的版本，最醜的鋁圈、沒天窗、手調方向盤、沒前雷達
不過V12就是王XD
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