永豐餘投控（1907）旗下子公司永豐餘工紙，委託台北富邦銀行主辦發行五年期、總額16億元的綠色聯貸案，是台灣首宗綠色金融貸款。
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從利豐私有化看自我DQ風險
//有分析指，利豐私有化是鋪路賣盤予紅色資本的財技運作，皆因私有化中引入的GLP集團，背後五大股東均屬中資紅色背景。還記得，《路透社》早前引述消息人士指國資委促國企加強控制港企。陰謀論成立的話，自我DQ將可能陸續有來，這是中央加強控制港企的一浪。
說過了，美國的上市公司數目自1996年高峯持續下跌，上市公司退市速度增加是原因之一。一般來說，私有化退市所為何事？上市，固然是為了集資，上市後股份流動性增加令公司價值上升往往也是重要考慮。因此，退市的兩大理由，其一是沒有集資需要，其二便是找到買家全身而退，而新買家沒有上市必要。80年代，為針對重組效率低的綜合企業集團，美市牽起了一浪「槓桿收購」（leveraged buyout）熱潮，這些收購往往以退市作結。到了90年代中，新一浪LBO再次捲起。這一浪LBO，不少是成交量低而又未能吸引機構投資者的上市公司選擇退市。//
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即日專欄：利豐私有化 幾個為甚麼
利豐（00494）私有化，成事的話，就會結束約28年的上市地位。猶記得當年，恒指成分股當中，利豐及思捷（00330）曾經紅極一時，今日一隻私有化，另一家業務表現幾乎從未改善。難道真是一個大浪，就考驗到企業，而部分更是從未有爬起來的能力？
利豐的私有化計劃有點有趣，不是由大股東馮氏家族獨自提出，而是聯同國際物流公司GLP集團共同提出，涉及現金約72.2億元，並將由GLP集團透過外部債務融資及內部資源撥付。一間老牌貿易公司，旗下仍有物流、採購及品牌等多個業務，即使撇除利豐內部的現有現金，到底是否真正只值72億多呢？大股東馮氏表明不提高作價，以每股1.25元私有化，較公布前的收市價0.5元溢價1.5倍，卻遠比高峰期或幾年前的股價為低。由於馮氏只持有3成多利豐股票，理論上6成多是街貨，會否成事仍然成疑。
更重要在於，利豐大股東夥拍一間國際物流集團合作提出私有化建議，會否代表私有化之後有更大動作？或有更利好公司業務表現的動作？如是的話，為甚麼不可以保留上市地位？
原文:https://bit.ly/3bsef9P
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