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Oh, yeah! 偶的菜！
1999年保時捷首先推出GT3這個系列名稱，使用於當年的996的車系上，以絕對輕量競技化作為設計要求，自此成為許多賽事上著名的賽道戰駒，而且維持著自然進氣和自製水平對臥引擎的設計風格，這是許多超跑品牌，難以競逐的超跑制高點。
將近20年後的最新一代GT3RS，於今年4月16日，原廠測試車手Kévin Estre駕駛該車，在紐柏林北環跑道上，以 6 分 56.4 秒的驚人成績，創下自然進氣的公路跑車，做出最速單圈的紀錄，真是令人讚嘆和佩服。
這類超跑是賽道上的常客，也是他們發揮最大性能的地方，因此觀看GT房車賽事、或者是在家裡以PS4上享受馳騁的快感，就是對於這類性能超跑的敬意，能在這些地方看到他們漂亮的身影和成績，才是真正最美好的速度體驗。
有人一定會問道：這個價格划算嗎？我們要告訴你，超跑的價格不等於他的價值，因為除了需要能駕馭他的性能高手以外，還會需要一個強大的車隊支持運作，而且重要的是還要有賽道可以展現實力，這才是GT3RS真正的性能價值。
最後，祝 Porsche 保時捷70週年生日快樂，這兩天歡迎大家去南港展覽館隔壁走走玩玩！
1999年保時捷首先推出GT3這個系列名稱，使用於當年的996的車系上，以絕對輕量競技化作為設計要求，自此成為許多賽事上著名的賽道戰駒，而且維持著自然進氣和自製水平對臥引擎的設計風格，這是許多超跑品牌，難以競逐的超跑制高點。
將近20年後的最新一代GT3RS，於今年4月16日，原廠測試車手Kévin Estre駕駛該車，在紐柏林北環跑道上，以 6 分 56.4 秒的驚人成績，創下自然進氣的公路跑車，做出最速單圈的紀錄，真是令人讚嘆和佩服。
這類超跑是賽道上的常客，也是他們發揮最大性能的地方，因此觀看GT房車賽事、或者是在家裡以PS4上享受馳騁的快感，就是對於這類性能超跑的敬意，能在這些地方看到他們漂亮的身影和成績，才是真正最美好的速度體驗。
有人一定會問道：這個價格划算嗎？我們要告訴你，超跑的價格不等於他的價值，因為除了需要能駕馭他的性能高手以外，還會需要一個強大的車隊支持運作，而且重要的是還要有賽道可以展現實力，這才是GT3RS真正的性能價值。
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