歐盟競爭委員會中監督機構將在兩周內決定,是否對包括台灣長榮集團在內的15家主要航運公司進行”運費壟斷”之罰款.
這項警告源於2011年五月,2013年11月正式成案調查,將在兩周以內由公正之第三方提出報告,要求這15家航商應於一個月前上網預告其”最高運費”,違者將處其“全球營業額10%之罰款”.
這18家航商包括:
Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM,Taiwan’s Evergreen Marine; Germany’s Hapag Lloyd and Hamburg Sud; China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), China Shipping, OOCL (Orient Overseas Container Line); South Korean’s Hanjin and Hyundai Merchant Marine; Japan’s Mitsui OSK Lines (MOL) and Nippon Yusen Kaisha; United Arab Shipping Company and Israel’s Zim
儘管全球航運不景氣,但歐盟之執法單位並未因此而放鬆其對於”反托拉斯法”的監督之責,與台灣不同的是歐盟”說到做到”,不像我們長期以來”立法從嚴,執行從寬”,依法行政?說說而已吧?
前陣子好幾家日本航業公司就因為”汽車專用船聯營”問題,首先由日本的檢察官首先祭出上億美金之罰款,接著美國,甚至南非均一一跟進,而這些船公司(NYK,MOSK)也都直接繳款了事,這些長期以來在業內來說都是"家喻戶曉"的事,長期以來在各國也都有類似的立法,執行與不執行之間就明顯看出所謂”法治國”是喊真的還是喊假的.
#航業 #壟斷
