[EngineerZone專家部落格]
SOLVE計畫:摩爾定律與超越摩爾定律——兩個陣營如何改變世界
ADI公司和MIT正在全力開展SOLVE計畫和HubWeek活動。 本次將重點講述來自ADI工程師的故事,他們體現了創新的四大支柱——學習、醫療、燃料、建設。
在本公司的SOLVE系列部落格中,美國北卡羅來納州格林斯博羅的航空航太產品測試開發工程師Kristen Villemez將探討摩爾定律,並激勵我們張開想像的翅膀去超越一切可能。
在電子世界的小型化方面,有兩個主導陣營: “摩爾定律”陣營和“超越摩爾定律”陣營。 人們和公司在開發產品及確定研究方向時,通常會挑選並專注於其中一個陣營。 我堅定地相信:我們整個產業需要將這兩個陣營給予同等重視。
摩爾定律聲稱:每隔1到2年(具體時間取決於您詢問的對象和年份),IC上的電晶體數量就會翻一番。 隨著電晶體特徵尺寸接近絕對極限,我們可以利用越來越小的晶片實現越來越多的功能。 處理器速度變得越來越快,我們可以在單晶片上放入更多特性和更多記憶體。
第二陣營是“超越摩爾定律”,專注於在單顆IC上加入越來越多的功能,甚至考慮要在單顆IC上實現整部手機的功能: 處理器、資料轉換器、被動元件、發射器和接收器,全都整合在一個晶片上,至少整合在一個封裝中。 這大概就是“超越摩爾定律”陣營的願景。 “超越摩爾定律”有太多的可能性,我高度懷疑我們已經發現了全部可能性。
在這兩個陣營的共同努力下,產品成本不斷降低。 “摩爾定律”使得當今的頂級處理器在未來會變得低廉實惠。 “超越摩爾定律”則致力於在很小的空間中實現越來越多的特性。 這些發展可以在哪些方面幫助到每個人? 實際上有很多方面,只要您有足夠強大的想像力。
設想有一個志願醫生在一個貧困社區工作,只需一個小醫護包,他或她便能提供所有基本醫療服務。 那個包裡有一個工具能夠根據現場抽取的血液樣本診斷疾病,而不必將樣本送交化驗室。
設想有一個空間探測器在深空裡遨遊,並向我們發送照片和資訊。 如果不受地球衛星接收範圍的限制,我們可能會發現什麼? 生命? 水? 我們從未想過會存在的新元素? 黑洞的奧秘?
可能性是無窮無盡的,想像力是唯一的牢籠。 我們等不及別人為我們創造未來, 輪到我們把未來塑造成我們希望的樣子。
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IC新聞 / 車輛中心進軍下世代車輛研發
車輛中心進軍下世代車輛技術研發,最近頻頻傳出好消息,除再度獲頒技術處法人科專技術成就獎外,最近還甫獲ITS(智慧型運輸系統)世界年會最佳論文獎;並和車輛聯網技術發展指標機構-美國密西根大學簽署合作意向書,投入熱門的車聯網(Connected Vehicle)領域,發展最新車輛高科技。
這次廣獲年會會員矚目的最佳論文獎,是由車輛中心李明鴻、蘇一峰、許展維等工程師共同發表的「多感知融合在車輛安全上之研究」,從全球數千篇論文競賽中雀屏中選,讓全世界再次看見台灣的技術能量。
其實車輛中心的創新系統研發正與此篇論文關鍵技術緊緊扣連,9月中車輛中心剛發表的自動輔助駕駛系統(無人車)、自動緊急煞車系統、倒車防撞系統等都運用到「多重感知融合」技術,系統間不只相互補強各自能力,還能模擬人類所能辨識的各種情況,例如同樣是金屬探測,藉由多重感知融合,可對行駛中的前方車輛、路上人孔蓋、路旁燈桿,一一進行識別,讓整體具備人工智慧般的系統做出正確應對,藉此達到主動安全的效果,而如何精準動作,正是此篇論文know how,因而廣獲大會評審肯定。
另外,由於車聯網是未來車輛發展關鍵,車輛中心因此與美國密西根大學合作,建構模擬城市環境,針對車聯網汽車及V2X技術進行實車場域模擬與測試開發,包含福特、通用、豐田等汽車集團,以及科技研發單位也都相繼加入參與。
車輛中心並由總經理黃隆洲代表參加ITS大會之際,與密西根大學教授彭暉共同簽署車聯網合作意向書,未來將透過人才與技術交流,建立車間通訊、自動輔助駕駛測試驗證平台,並結合台灣的汽車、資通訊產業優勢,發展下世代車輛自主技術。
國外獲獎,國內也沒缺席。透過執行技術處科專「先進車輛智慧系統開發與應用技術關鍵計畫」,車輛中心以「整合式行車智慧系統」也獲得今年的法人科專技術成就獎肯定,是繼2010、2013年獲得該獎後,再次受到產學研界肯定。
車輛中心透過「整合式行車智慧系統」,以多核心硬體整合平台相互支援,同時車艙內加入智慧化屏幕資訊顯示功能,可達到全域式危險警示與預防的雙重效果,讓購車車主一次即能一次享有安全到位、一眼就通盤了解行車狀況。
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