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#Mitsubishi #Outlander2022
【直直撞上萬死傷 自動煞停才有凍頭】記者會
後車追撞事故年年破萬，防煞止撞不能做半套，自動煞停快入法
時代力量立法委員徐永明今日召開「直直撞上萬死傷，自動煞停才有凍頭」記者會。徐委員表示，後車追撞事故層出不窮，根據警政署資料，過去5年小型車因未保持行車安全距離及未注意車前狀況幾乎每年都發生2萬起後車追撞前車的事故，至今已累積806人死亡、超過10萬人受傷，大型車則是發生2,123件事故，致使90人死亡、2,740人受傷。
徐委員強調，警政署統計顯示，小型車因未保持行車安全距離及未注意車前狀況才是肇事大宗，但台灣只規定大型車應裝設自動緊急煞車系統(AEB)，徐委員認為，小型車也應強制裝設AEB。
徐委員表示，現行大型車AEB規定只要求時速80km/hr以上能運作即可，並無低速防撞安全及行人防撞安全。此外，聯合國歐洲經濟委員會將AEB列為所有大型車必要安全配備，並將裝設期限訂於2018年底，但我國所有大型車AEB裝設期限規定需至2023才能完成，裝設時程明顯慢上許多。
徐委員指出，根據美國公路安全保險協會(IIHS)資料顯示，配備AEB可降低56%追撞致傷事故及23%他輛車內乘客受傷率。因此歐盟及日本等40多國已通過草案，2020年開始出廠之新車須安裝AEB，美國20家車商也發表聲明，最快在2022年前將AEB列為所有新車標準配備。徐委員強調，無論是車商或政府部門，均將AEB視為未來所有車輛標準配備，交通部應盡快訂出小型車裝設AEB相關規定。
對此徐委員提出《道路交通管理處罰條例》第19-1條草案，增修汽車駕駛未依規定裝設自動緊急煞車系統者，處新台幣12,000~24,000罰鍰、行車前未確保自動緊急煞車系統正常運作則是處新台幣9,000~18,000罰鍰，並責令駕駛應參加臨時檢驗。此外，要求交通部修改《道路交通安全規則》，增列汽車裝設自動緊急煞車系統之標準及相關辦法，並規定大型車、小型車應統一於2021年1月1日起裝設全速域自動緊急煞車系統。
汽車專家龐德表示，車輛ABS作動器是被動接收腳踩煞車的指令，若經過內部程式修正或改變結構，就能變成AEB，因此AEB成本不高。AEB在搭配毫米波雷達及圖像分析系統，能達到自動煞停效果，未來AEB若能訂出更明確規定，確實能提高行車安全。
交通部路政司李昭賢專委表示，我國AEB相關規定均是參考調和歐盟法規，歐盟對於小型車標配AEB已經有具體共識，若相關規定經過歐洲議會通過後，會盡快調和導入台灣法規當中。
車輛安全審驗中心執行長周維果肯定，強制要求小型車配備AEB，確實能有效降低交通事故，現行台灣小型車配備AEB檢測能量已經足夠，會盡量縮短與歐盟時間差距。
#車用PCB商機大爆發飆最低價的ADAS概念股 ! (詳見內文)
各位投資朋友大家好
今天是4/26(二)
美國聯準會(Fed)及日本央行(BOJ)在利率政策決議前
市場交易保守謹慎
受企業財報及油價波動影響
道瓊一度大跌近百點而後反彈，縮小跌幅，終場小跌
台股出現今年來新低量後
指數由黑翻紅，重新站回五日線上
台股今日的反彈
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還是說跟著死空頭的老師去放空被嘎
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而一切都是領先市場 講在前面！
近期新聞又出來了
#美國多家大廠將自動緊急煞車系統（AEB）設定為標準配備
預料台灣、大陸將逐步跟進
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）
美國高速公路安全保險協會（IIHS）宣布
總市占約九成、超過20家車廠
到2022年將AEB列為新車標配。
因為汽車安全產品力求穩定
進入供應鏈的合格廠商，將擁有進入障礙保護
預期先豐可受惠，隨著市場需求成長，看好後市表現。
但是看到新聞再進場買進就會有追高風險了
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