台崎上禮拜一口氣發表了五台新車，而Versys-X 300是唯一的黃牌車種，在台灣這種四小時內可以從海邊到山上的地理環境來說這種小排氣量的多功能車實在很適合
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kawasaki z300 油耗 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的最佳解答
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羽量鳥正夯
#小編夢到台灣有機會看到
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kawasaki z300 油耗 在 [心得] Kawasaki ninja300 半年小心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
這幾兩天車壇真的是滿滿的R3，發個小忍心得，雖然臉腫腫的。
先來講講入手的原因吧，自己是大重新手，只騎過朋友的CB400和租車的CBR500，經驗並不是很豐富。決定買車時目標設定在CBR500和小忍，當時是比較偏好CBR500，原因則是喜歡本田的品牌以及前輩們都說kawasaki的車子有個性不好駕馭等等，直到去租了CBR500後徹底改觀。
CBR500 除了本田那翅膀的品牌價值和cc數取勝之外真的沒有什麼的特別之處，前後避震和前輪制動真的非常糟糕，牽車後勢必要在花上一筆錢升級，所以就將目標轉上小忍了。
小忍 39P馬力，配備滑動離合器，多連桿，輕量化活塞和汽缸是和6R,10R的相同科技(手冊寫的)，雙蝴蝶閥，以及設計過的散熱系統(熱氣由後方排除)
一檔真的非常的輕檔車感覺一檔就是給你起步的…二檔就沒有什麼感覺，三,四檔的加速非常有力，在市區騎乘也都是三,四檔在做變換。
4500-6000轉第一次出力，7000轉後引擎聲變的狂暴，9000轉會第二次出力，在動力方面有兩次出力給車主們去控制，不管是在市區,山路還是大直路上都有很寬廣的加速空間。
在來講講騎姿方面，原廠設定非常的街車，要趴不趴要挺不挺的，常把我搞的腰酸，過年時換上了吉村半組後移騎姿好很多，也比較不會腰酸了，把手偏高(比CBR500低一點)，若上全組後移則會顯的手把太高，上改裝分離把則會敲到殼和油箱。
小忍濕重172kg，但是轉向的靈活程度非常的棒，很像在騎125的速克達，甚至更好也不為過。
油耗方面加過幾桶98,油耗落在23-25，不過98騎起來感覺比較溫馴，95則是比較有力的感覺…？目前都加95檔檔保持7-9千轉騎乘最好有到28，平均大概25-27左右，對了這裡補充一下，小忍有ceo系統是關於省油的，我也不是很清楚，大概就是在某個檔位某個轉速儀表會亮ceo，代表目前是以最省油的方式騎乘。
小忍的整體表現是有讓我非常滿意的，不像前輩們說的kawasaki車不好駕馭等(應該是指6R和10R吧)，反而非常的好上手，很適合新手，坐高非常親民，160的女生都能微墊腳雙腳踏地。小忍在萬轉時會有一股拉力讓我非常的有壓迫感，我想這大概就是kawasaki的個性吧。
最後講到我所認為的缺點吧，小忍的車殼公差很大密合度非常糟糕，大陸殼還比原廠的密合度好很多，大燈不夠亮，遠燈有像沒有似的…後搖臂好醜…
整體上我給小忍80分的分數，很高興我擁有小忍，也希望更多人加入ninja的行列，雖然很貴…
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