上週日騎著我的KRV參加光陽舉辦的KRV車主專屬活動「十字縱走 五級點挑戰活動」，蠻多網友在詢問我更改傳動後的騎乘心得如何，我就用個版一次說明吧。
從內湖出發，經過南深路的高低起伏爬坡高速彎道，目前轉速都維持在6000~7000轉之間，加速變得紮實有力，PTM系統在高速彎道的穩定性真的很棒，遇到坑洞的處理也很迅速。騎到石碇106與106乙縣道牌樓處拍照打個卡，繼續走106線接台2丙線。
106縣道的前半段屬於節奏較快的山路，鋁合金搖臂的輕量化優點可說在這段佔盡優勢，接近菁桐車站後，道路轉變為直線與髮夾彎的組合，新版傳動配上水冷引擎仍然動力滿滿，直線底僅需稍微收油，還用不完44度的最大傾角，就能輕鬆的攻克106縣道的後半段彎道。
接台2丙線過平雙隧道後，道路開始變得寬闊，剛好來試試看KRV新版傳動的中高速延伸性。與原本的傳動相比，表速 100-110這段變得較弱，但110以後的加速性又差不多，以一般大多數的騎士跑山用途來說，新版開閉盤加上長的大彈簧，以及11g普利珠，這樣的配置變得更能享受騎乘樂趣。
到三貂角燈塔遇到眾多KRV車友，大概是因為天氣太好，大家也都悶壞了，現場好多車友啊！大家開心地挨著社交距離談天聊車。拍完照打完卡到第二個活動地點黃金咖啡海岸領飲料，整趟來回約150公里的距離，一點也不會覺得累，只有滿滿的彎道樂趣，還想騎著KRV再跑遠一點。
下週還有極西、極南點，下下週則是武嶺，有人要一起嗎?
#KYMCO #KRV #KRV十字縱走
活動連結: https://www.motorbikeeventstw.com/
krv 改傳動 在 [心得] 舊版KRV傳動簡易優化- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先說明一下，這裡指的舊版是去年（2021）7月之前的舊版開閉盤，不是皮帶鏈條之分XD
，新版開閉盤可以不用參考。
舊版為人詬病的就是起步超無力，而且大約2千轉多一些車子就開始起步，要形容大概就
像是手排汽車打二檔起步那般，抖到懷疑人生。就算油門開大一點4千多轉起步，也是轉
速上來後大概1秒車子才開始動，車子起步後馬上感覺轉速掉下去又上來，總之就是反應
慢半拍。
以上是騎了一年4千多km的感想，本來也是養生不改車騎法沒打算改傳動，但是那個2檔起
步感越騎越不舒服，最近受不了了跑去請車行清潔傳動，順便跟老闆聊了一下感想，最後
決定先換大彈簧試試。
本來想換網路上大家流傳的smax的大彈簧試試，但是因為是臨時去處理，現場老闆沒有，
只好換上老闆現有的大彈簧。
這次更換的大彈簧(裡面是原廠舊版彈簧)
長度跟原廠舊版一樣，本來有點擔心不知道會不會太硬，怕轉速會變的比原本的高很多會
變的不好騎，畢竟網路上也沒啥這類的參考文章，只好自己當白勞贖。而普利珠跟小彈簧
則維持原廠設定。
先說結論，車子變的好騎多了，有種:[幹，這才是正常的樣子啊]的感想，把原本二檔起
步的無力感變成正常一檔起步的感覺，起步轉速比原先多了一點點，原本大約2000轉多帶
一點油門就起步，現在是車子開始動了後再多一點油門就到3千轉的情況。
油門稍微大一點用4千多轉起步不會再像原本那樣遲鈍，轉速上來車子就動了，車子起動
後也不會掉轉速再上來，一口氣就到錶速50
中速部分則跟原本差不多，不過整體油門加速感變的比較紮實，轉速與速度對應大概是4
千轉那格可以拖到5X，5千轉那格可以拖到大概80，6千轉那格大概到1百，不過因為目前
大多都是市區騎乘，所以很少拉到6千轉之後，還沒機會測試到尾速。
其實就這次更換的感想來說，舊版起步無力應該只是原先使用的彈簧真的太軟了，換這條
之後有種恢復正常該有的一檔起步感。如果其他舊版KRV車主也是以市區為主的話可以參
考一下，換條大彈簧試試。
手機排版請見諒！
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