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【Lexus LS 500h 質感更精進 日系豪華轎車小改款登場】
(1/19)和泰汽車發表小改款LS
為對應台灣最新的六期環保法規
小改款LS以500h動力獨挑大樑
編成共有5種
頂級版售價475萬元
F Sport版售價475萬元
旗艦版售價500萬元
旗艦版(Kiriko飾板)售價550萬元
旗艦版(西陣織飾板)售價550萬元
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在外觀的部分小改款LS
大燈依舊以三眼LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈為主
再輔以小幅度重新設計
頭燈也升級為Blade Scan Type AHS智慧型燈光自動遮蔽系統
除此之外導入全新車色-新月銀 靈感來自月光
色澤在不同光度之光照下
會反側出不同層次的光影效果
車頭一樣是採用紡錘式的水箱護罩
下保桿造型也經過重新修飾
可以感到相當豐富的鍍鉻材質
車側在車門底部有一道折線延伸至後輪拱
讓這麼長的車身顯得奢華不單調
輪圈在旗艦版使用20吋霧黑鋁圈(頂級版為19吋)
車尾在C柱的部分可以看到LS為了營造跑格
從車頂向下收呈現出類Coupe的感覺
另外在後行李箱尾部也有類似鴨尾的造型
尾燈的部分可以看到左右各五條L型的LED光條
在夜間辨識度相當高
行李廂空間則是430公升
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內裝的部分整體座艙朝更人性化邁進
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能並往前移15公分
並新增Apple Carplay/Andorid Auto手接連接功能
儀錶板一樣採用8吋的液晶儀表板
在儀錶板兩側也維持Lexus經典的行車模式切換旋鈕
這次LS小改款也在車門飾板導入西陣織(Nishijinori)工藝
西陣織以純手工製作工法聞名
從日本戰國時代延傳至今已有500年歷史
僅用來製作高級和服/皮包及披肩等服飾
這次Lexus將此工藝融入車內為世界首創
在中央螢幕下方的冷氣出風口使用橫柵式的設計
並且從中間延伸道兩側 看上去相當有質感
冷氣按鍵下方也可以看到Mark Levinson的銘牌
LS車艙配置23具ML揚聲器
中控台排檔桿後方為Remote Touch操控介面
快捷鍵也經過重新設計可一鍵進入座椅操控介面
後座的部分支援18向電動調整座椅及加熱通風功能
並且右側總裁座椅更多了4向的小腿支撐調整
將中央扶手拉下可以看到觸控面板
除了可以調整座椅之外也支援冷氣/車窗遮陽簾調整
後座冷氣除了中央鞍坐之外在頂棚兩側也有冷氣出風口
坐在後座絕對是可以享有相當棒的移動過程
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動力的部分小改款LS為單一500h動力配置
搭載代號8GR-FXS 3.5升阿特金森循環V6引擎
最大馬力299匹 最大扭力35.7公斤米
並搭配650V Hybrid永磁電動馬達
一顆啟動引擎 另一棵來驅動後輪
可提供179匹馬力及30.6公斤米的扭力
LS 500h綜效馬力為359匹
搭載的電池為84顆鋰離子電池
變速箱為Multi-stage Hybrid多段變速系統
並附10速手自排功能
驅動方式為後輪驅動
搭載懸吊為前後鋁合金獨立多連桿懸吊
並且為電子氣壓動力懸吊並且含有AVS可變阻尼
可對應不同行車模式及不同地形提升行車舒適性
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安全的部分LS旗艦版配有12具氣囊
也支援LSS+2.0的自動駕駛輔助系統
包含PCS預警示防護系統
DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統
LTA車道循跡輔助系統
BSM盲點偵測景示系統
RCTA後方車流景示系統
RCTB後方車流煞車輔助系統等
LS的安全從來不會有人質疑
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Lexus只要是L開頭的產品
一直都是那個級距最豪華的產品
休旅為LX 轎跑車LC 跑車LFA 甚至是遊艇LY
而LS則是轎車的代表
絕對是日系車款的奢華代表
雖然已經問世了一段時間
但是外型內裝還是維持一定的水準
不過對手S-Class/7系列都已經進入新的世代
以小改款狀態出陣的LS大家能夠接受嗎
(在外觀上我最喜歡LS啦)
By熊子

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跨界豪華休旅LEXUS UX200
「菁英PLUS版」配備再升級

在2018年下旬LEXUS UX正式導入前，我曾受邀前往日本AutoPolis賽道海外試駕，當時就對這台擁有前衛外觀的跨界豪華休旅設計印象深刻！國內正式引進發表後，2019年間UX200/UX250h總銷售達到4,600台，一舉奪下豪華CUV級距銷售冠軍。具備豪華品牌形象、內外觀設計質感、妥善率口碑、均衡的動力底盤調校及豐富的車型編成選擇，都是UX銷售亮眼的主要原因。

先前20年式UX車系已全面升級LEXUS Safety System+ 2.0主安智駕輔助系統(主要新增:DRCC全速域自動跟車、LTA車道循跡輔助)、Apple CarPlay及Android Auto智慧型手機連結、ICS智慧停車輔助、BSM/RCTA等配備，日前總代理和泰汽車更趁勝追擊導入全新UX200菁英PLUS版。它較UX200入門款菁英版加價4萬元，卻享有市價超過10萬元的配備，建議售價143.9萬，算是頗為超值。

這10萬元配備包含有Smart Access智慧型車門啟閉系統、胎圈升級18吋，雖與UX200 F-Sport版尺寸相同，但菁英PLUS版採用銑黑樣式新鋁圈，不僅外型好看，更標配普利司通失壓續跑胎(225/50R18)，也因此空出行李箱原本備胎空間，創造更大的行李箱容量。

實際試駕UX200菁英PLUS版，所搭載2.0升直四D-4S多重燃油噴射NA引擎，可輸出最大馬力173ps與最大扭力20.8kg-m，熱效率高達40%。同時搭載Stop & Start智慧節能系統及含有起步齒輪的Direct Shift-CVT變速箱(附ECO/NORMAL/SPORT模式)，兼顧最佳動能輸出與傑出油耗表現(16.5km/L)，車重1485kg並不算輕，但加速反應還算輕快、夠用，原廠0-100km/h：9.2秒。

操控部分早在AutoPolis賽道體驗過UX的GA-C全新高剛性前驅底盤、原廠前麥花臣、後雙A臂精準操控。而這回本車在換上18吋失壓續跑胎後，滾動噪音稍較過去略增，但仍在可接受範圍內。

LEXUS繼2019年創下銷售22,295台歷史新高，今年1月再次繳出2,687台亮眼成績，成為豪華品牌銷售No.1！其中休旅車系RX、NX、UX在豪華休旅市場占比達45.2%，已幾乎是市場的一半，在持續推出貼近市場需求的車款下，成為2020年度豪華車銷售冠軍指日可待。

#Lexus #UX200 #菁英PLUS版

【試車報告】 Lexus LS 350/500 科技巡洋艦
【4K UHD | https://youtu.be/ShWnbalIE7M】

隨著SUV的崛起，房車市場慢慢地被侵蝕，但大型房車市場相對影響較小，原因很簡單，選擇大型房車的買家，不外乎都是大老闆，希望有輛體面、大器且豪華的房車代步，唯一差異，在於自駕或者後座買家！

【精緻奢華】

打從上回與全新LS的邂逅，我便對這輛全面進化的日系旗艦頗有好感，然而，畢竟也不是每位買家都會選擇旗艦的頂規車款，那麼，最入門的Lexus LS會是如何，這也是讓我們好奇了許久的問題…

但是，當見到實車後，顯然地，LS依舊將豪華詮釋地拳拳到位，不論是精緻的設計細節、可自動切換遠近光的LED燈具、電動尾門、19吋輪圈與防爆胎，搭配修長華麗的車身線條，它的氣勢可一點都未顯遜色！

只是，肯定的，若買家希望擁有全方位奢華的享受，LS 500不只電動尾門增加了體感開啟功能，且LED頭燈更採用了先進的對向來車遮光功能，20吋的大腳輪圈，肯定也能讓車輛更添霸氣！

【高檔與層峰】

除了外部的差異之外，若您在LS的高檔與入門車型間抉擇，其實若拿兩車來場近身比較，便不難了解，兩車高達150萬的價差，還是其來有自！

好比方向盤，LS 350為高級真皮包覆，但LS 500則多了原木妝點，而座椅部份，LS 500車上的也附有紓壓、按摩功能、多向電調功能的OTTOMAN版本，且皮質更選用了Semi-aniline頂級真皮！ 其他部分，包含原廠音響與23揚聲器Mark Levinson音響的差異、雙區域和四區域獨立空調的差別，還有像後座專屬娛樂系統、HUD抬頭顯示器、電動調整後窗遮陽簾、Alcantara車室頂篷，這些都是LS 350所沒有的！ 此外，就連雙後座防潛滑氣囊，也無法在LS 350上找到。

可是，還是得提醒大家，買車並非得登峰造極不可，若不是非後座就不坐的買家，LS 350的車內質感相信已可滿足許多消費者，又或是想選擇輛自用、後座兩相宜的車款，省下150萬，又有誰說這個選擇不好呢?

【豪華動力】

去年十月，我曾經前往日本富士賽道體驗過旗艦LS 500h，對於這輛Hybrid房車的表現大感肯定，除了豪華的配備與敏捷的加速性能外，與LC相同的跑車底盤，通過高速彎道那種俐落的身影，讓我大感意外，會有駕馭性能房車的感覺。

但，如果要提到性能房車，LS 500應該可以詮釋得更到位，主要不外乎那具3.5升V6 Twinturbo引擎，搭配十速手自排，除了爆發力強勁且加速持續性綿密外，還有相當甜逸的聲浪，會讓人有駕馭八缸性能車的錯覺。除了性能強悍之外，還有豪華舒適的後座配備，置身後座猶如客機商務艙一般，給人安心、舒適的乘坐氛圍，相對適合後座買家！

相較於LS500的強悍動力，我則覺得LS 350的性能其實也夠帶勁了，3.5升V6 NA引擎的配置，可以榨出315hp的動力，加上綿密的變速箱齒比，可以適切發揮動力的優勢，也因此加速過程中已經能夠感受到鮮明的貼背感。

【跑底旗艦】

坦白說，除了後座的豪華配備外，駕駛座的乘坐感，我覺得LS350與500相當，同樣都有著出色的舒適性，鮮明的駕駛導向，有著沿襲LFA以來的設計風格，行車模式的旋鈕都設於儀錶的右側，只不過行車模式少了兩種，對於通常維持Sport模式行駛的我而言，其實差異不大。

文前已經提及，這款大型房車的操控表現相當俐落，在富士賽道這種嚴峻的環境下，都能讓我感到讚嘆，台灣的山道自然不會對這輛房車構成阻礙！

優異的車體配重，加上強硬的底盤剛性，即便在濕滑路面高速行駛都給人一種沈穩的駕馭感受，特別的是LS雖然是大型房車，卻配有主動後輪轉向機構，能夠消弭轉向不足，通過高速彎道時，能夠減緩超過0.5G的側向應力，因此在綿密多彎的山路上，LS依然可以保持俐落的操控身段。LS 350雖然不像LS 500配置主動懸吊，懸吊也不具升降功能，然而單阻尼的設計，卻能夠展現調校功力，可以很具體地在操控與舒適之間取得平衡點，而LS 500雖然屬於後座買家座駕，只要將懸吊阻尼調至Sport模式，強硬的過彎支撐力，在方向盤回正的瞬間，會讓人嘴角上揚！

此外，這兩款車的後軸都未配置LSD，若將動態穩定系統關閉，在方向盤回正前提早出彎補油，動力會傳遞至摩擦力小的驅動輪，但後軸卻未曾甩擺，穩定性絕佳。

【TCar短評】

對於有品牌迷思的朋友可能會認為，在德系車當道的此時，為何要選擇日系大型房車？

理由很簡單，因為相當同的售價，在德系車中，只能買到中大型房車，而非旗艦車款，但LS車系即使入門的LS350就讓人開得很有感，在安全、舒適之餘，還保有不錯的駕馭樂趣！開得時間愈長，你會愈喜歡它！

【Lexus LS 350 豪華版】

引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 315hp/6600rpm
最大扭力: 38.7kgm/4800rpm~4900rpm
車身尺碼: 5235x1900x1460mm
軸距: 3125mm
車重: 2060kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 RF19
國內售價: 337萬元起

【主要配備】

LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮多功能方向盤
Remote Touch資訊整合操控介面
豪華真皮座椅
雙區域恆溫空調
12揚聲器Lexus Premium Sound音響
鋁木鐳雕內裝飾板
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
EPS 電子動力方向盤
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
LDA 車道偏離警示系統
DSC 檔位誤入動力限制系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EPB 電子駐車煞車系統
BSM 盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
停車輔助系統
雙前座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊

【Lexus LS 500旗艦版】

引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 421hp/6000rpm
最大扭力: 61.2kgm/1600~4800rpm
車身尺碼: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2250kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿 (氣壓動力懸吊)
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 487萬元起

【重點配備】

LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(含感應開啟功能)
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮包覆原木多功能方向盤
HUD 多功能抬頭顯示幕
Remote Touch資訊整合操控介面
24 向Semi-aniline 頂級真皮座椅
電動調整後座車窗遮陽簾
Alcantara車室頂篷
尊爵 OTTOMAN電動 22 向 / 18向後座通風、電熱座椅(含舒壓按摩功能)
四區獨立恆溫空調(含紅外線熱感應溫控系統、恆溫保鮮室)
23揚聲器Mark Levinson音響系統
後座專屬娛樂系統
EPS 電子動力方向盤
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統
360 度環景影像輔助系統
駕駛座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

Lexus | TCar 葉明德
#lexus #ls350 #ls500 #tcar #新車試駕 #葉明德

360度環景影像輔助系統、RCTA 後方車側交通警示系統、BSM盲點偵測警示系統、EPB電子駐車煞車系統、停車輔助系統，Lexus 每次都把安全配備給好給滿啊！值得給車廠拍拍手。
(偷偷透露一下這篇有抽獎喔...不要說小編沒有好康到相報～

#SiCAR愛車趣 #Andy老爹 #NX200T #Lexus

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