【追蹤 MarketFocus 看更多詳盡財經及投資分析】【#MF投資專欄】【龔成專欄】領展擁優質商場 派息穩定無懼疫情 股息率逾4%可買入長揸收息
領展(0823)是一個優質的房地產投資信託基金,擁有包括位於香港、北京、上海及廣州的零售商舖、停車場及辦公室的多元化物業組合,是亞洲區最大型的同類信託基金。投資書籍作者及股評人龔成認為,領展坐擁不少優質商場,主力的收租業務雖然會受疫情影響,但影響不算大,加上此股派息穩定,故長線甚至永遠持有都可以。但他提醒此股估值不低,股價上升會令股息率下降,故建議投資者要有耐性,待股價下跌令股息率升至4%或以上才下注,最低的要求也要有3.5%以上股息率才進行投資,以減低出現高追或「賺息蝕價」的機會率。
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【#MF投資熱話】字節上市吸金擴充業務 遊戲教育領域成下一個重點
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不斷被投資者神化的字節跳動近日再傳即將來港上市的消息,即使內地科企正值受中央反壟斷法影響,字節估值已升至4000億美元(約3.1萬億港元),若然成功以該估值登陸聯交所,勢必僅次騰訊(700)及阿里巴巴(9988),成為港股市值第三大的「巨無霸」。持有字節跳動25%股權的創辦人張一鳴,更超越馬雲,一躍成為中國首富!
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作為國內科企的「巨無霸」,字節跳動估值由2016年的116億美元升至最新的4000億美元,全靠其金蛋抖音及其海外版TikTok在歐美市場發熱發亮所帶動。雖然TikTok在特朗普執掌白宮時屢次被針對,但仍無損年青族群對該程式的追求,今年三月TikTok在美國的月活躍用戶(MAU)已接近1億,全球MAU高達6.89億。期內,抖音的日活躍用戶(DAU)約6.1億至6.2億,中國擁有超過9億網民,即是說每三個網民就有兩個是抖音的粉絲。
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據知情人士透露,字節跳動去年廣告收入約1830億元人民幣,抖音貢獻了近60%,今日頭條佔20%,其餘來自懂車帝及西瓜視頻等程式。據《彭博》引述內部文件指,抖音今年目標DAU為6.8億,中國業務廣告收入(不包括抖音海外板TikTok)目標為2600億元人民幣,增加42%。電子商務的目標,其商品總值從去年的1700億元提高到最多6000億元。
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抖音、今日頭條及皮皮蝦為字節跳動的火車頭產品,不少廣告收入均來自該三個產品,反映字節對其依賴性的確較高。不過,字節如騰訊(700)一樣坐擁龐大的流量優勢,加上資本充裕,有助字節擴展遊戲、教育、線上醫療等業務。字節跳動去年在遊戲行業上才開始招兵買馬,今年三月以高達40億美元(312億港元)收購上海沐瞳科技,有傳作價是騰訊的三倍或以上,可見其擴張野心相當大。
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沐瞳科技雖然在中國的名氣一般,但旗下遊戲《無盡對決》(Mobile Legend: Bang Bang)在東南亞相當受歡迎,MAU數量接近1億,更是東南亞指定電競項目之一。另外,沐瞳科技的創作團隊成員有七成來自騰訊、西山居及巨人等工作室,該三間公司曾出品多款於中國市場月收入超過5000萬元人民幣以上的遊戲。
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沐瞳科技未來有字節跳動這條「大水喉」,日後發展的確可以看高一線,字節跳動在遊戲市場亦有望出現爆發性增長。與騰訊不同的是,字節跳動早已靠TikTok在海外累積龐大流量,先進軍海外市場再擴大國內市場無疑是一項明智決定,畢竟兩大龍頭佔據國內遊戲市場不少市場份額,要從中分一杯羹也不是易事。
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線上教育同樣是字節跳動戰略重點,去年撥給教育業務的整體預算近40億元,並計劃未來五年內以每年百億元的規模持續注資教育行業,同時做好了三年內不盈利的準備。今年初已有消息指,字節計劃在未來四個月聘用1萬名教育專業人士,具體職位包括導師和課程設計師。中國線上教育市場每年規模正不斷擴張,去年在線教育用戶規模預計達到3.51億人,整體市場規模預計超過4800億元,因此一直受不少科企虎視眈眈。
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不過,互聯網巨企進軍線上教育似乎得面對水土不服等情形,騰訊進軍教育事業逾七年,旗下產品至今仍未達到廣受市場歡迎的程度。字節近兩三年先後推出清北網校、GOGOKID、瓜瓜龍啟蒙等產品,市場滲透率同樣未見顯著。然而,字節較其他同業優勝的是「有錢就是任性」,若然成功上市就更有條件繼續「燒錢」去搶佔市場份額,難怪有網民認為,地球人似乎也無法阻止字節業務增長!
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Text by MarketFocus Editorial
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【#MF圖解財經】間間企業爭造車 一圖看清電動車新勢力
電動車盛行,不少傳統車企,甚至缺少造車經驗的房地產企業都打算「參上一腳」,致力投入資源發展電動車品牌,造成行業冒出不少電動車企品牌,一文看清不同車企的造車進度。
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傳統車企吉利汽車(175 .HK)在公布去年業績時,宣布與母公司吉利控股成立合資公司,將透過合資公司在中國成立一間間接全資擁有的外商獨資企業, 在內地從事研發、採購,以及銷售「極氪」智能純電動車品牌的相關產品。吉利控股總裁安聰慧指,「極氪」將於今年的上海車展亮相,首款車型將採用SEA浩瀚智能進化體驗架構,4月起接受預訂,預計今年第四季可交付。新合資公司將發行20億股,吉利汽車將出資10.2億人民幣,認購51%股份;母公司吉利控股則出資9.8億人民幣,認購股份49%。
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至於剛來港第二上市的百度(9888 .HK),今年1月宣布與吉利合作造車,發展乘用車市場,市場認為此合作屬於填補百度自身弱勢。雖然百度的高精地圖和大數據都具有明顯優勢,但百度在芯片領域上僅有一項專利,相對發展較為落後。因此,百度與吉利成立合資新能源車企「集度汽車」。百度CEO表示,預計集度的首款車型最遲於2024年推出市場,有信心成為最具吸引力的智能汽車。至於百度的自動駕駛平台阿波羅(Apollo)已商業化及開始飛速增長,未來10至20年將加大力度投入自動駕駛技術。
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被內地官媒點名批評為「紙上造車」的恒大汽車(708 .HK),上市至今尚未有一款量產車出售,但市值已高達5,000億港元,被質疑是「虛火過旺」、「虛假宣傳」。加上, 從公司收入佔比而言,逾98%收入均來自醫療美容健康管理業務,僅有1.2%的收入來自新能源汽車。不過,集團主席許家印於業績發布會上指,集團計劃於今年第四季試產,明年實現大量交付,目標於2025年年產100萬輛車,2035年生產500萬輛車。
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屢傳造車消息的小米(1810 .HK)終正式宣布就智能電動汽車業務立項,由董事長雷軍掛帥。從小米發布的公告稱,擬成立一間全資子公司,負責智能電動車業務。首期投資100億元人民幣,預計未來10年投資額為100億美元, 暫時未有推出電動車的詳細情況。 雷軍表示「小米汽車是我人生之中最後一次重大創業項目。願意押上人生全部的聲譽,親自帶隊,為小米汽車而戰!」。
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長城汽車(2333 .HK)計劃推出一個新的電動車品牌,內部命名為「SL項目」。路透引述消息人士指,該品牌定價或高於現有車款。預計SL項目的首款新車將於2022年上市,新品牌包括運動型多用途車和轎車,而價格亦高於現時產品。長汽目前擁有價格較低的電動汽車「歐拉」品牌,並且正在與寶馬在江蘇省建立電動汽車工廠,將生產寶馬Mini Cooper電動車和長城電動車,年產能為16萬輛。
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Text by MarketFocus Editorial
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