1299パニガーレRファイナルエディションの国内発表も来ました。207hpで装備重量が190㎏という凄まじいスペックです。日本国内では455万円で11月に発売とアナウンスされました。発表を記念して、今週末のラグナセカのレースはこのカラーリングで参戦します。
以下リリースです（長文です）。
●207hp*を発生するスーパークアドロ1299エンジンにPanigale Rシャシのレーシング・コンポーネントを組み合わせた、ファン垂涎のモデル
●ドゥカティCEOクラウディオ・ドメ二カーリとAruba.it Racing–Ducatiチームのライダーが、この新しいスペシャル・モデルを米国ラグナセカで公開
●チャズ・デイビスとマルコ・メランドリが、“Final Edition”カラーのマシンでレースに参戦
ドゥカティ史に名を残し、スーパーバイク世界選手権の歴史に燦然と輝くエンジンに敬意を表した、きわめて特別なモデルが誕生しました。新型1299 Panigale R Final Editionは、ただ単に専用のカラーリングを纏っただけのモデルではなく、また、限定生産モデルでもありません。イタリア国旗を模したトリコローレ・カラーは、このニューモデルに搭載されることによって頂点を極めたドゥカティL型2気筒エンジンに対する賛辞を表しています。
ドゥカティは、そのワールドプレミアの場として、今週末にスーパーバイク世界選手権の第8戦が開催される米国カリフォルニア州のラグナセカを選びました。ドゥカティ・モーター・ホールディング最高経営責任者（CEO）のクラウディオ・ドメ二カーリが、Aruba.it Racing–Ducatiチームのオフィシャル・ライダー、チャズ・デイビスとマルコ・メランドリと共に、新型1299 Panigale R Final Editionを発表しました。両ライダーは、このニューモデルのプレゼンテーション・ビデオにも登場しています。
ボローニャ製のこの最新鋭モデルは、比類なきテクノロジー、パフォーマンス、そしてデザインを特徴としています。ユーロ4規制に適合した1299 Panigale R Final Editionには、一台一台にシリアルナンバーが刻印されます。1299 Superleggeraのエンジンから派生したスーパークアドロ・エンジンの“Final Edition”は、207hp*/11,000rpmの最高出力と14.5kgm/9,000rpmの最大トルクを発生します。このエンジンは、より大型のクランク・ピンとタングステン・バランシング・ウェイトを採用することにより軽量化されたクランクシャフトが装着される一方で、コンロッドは、インテーク／エグゾースト・バルブと同様にチタニウム製です。スーパーバイク用エンジンの116mm径ピストンは、2本ピストンリング・タイプとなっており、シリンダー・ライナーはスチール製です。
Ducati Corseによって開発された超コンパクトなモノコック構造は、エアボックスを一体化することで、1299 Panigale R Final Editionの乾燥重量をわずか179kg**に抑えることに成功しています。
この最新モデルのシャシ・セットアップは、Panigale Rと同様、オーリンズ製メカニカル・サスペンションと24°のキャスター角を備えています。
さらに、スーパーバイク世界選手権に参戦しているPanigale Rと同じ仕様の、ハイポジション・デュアル・サイレンサー付きアクラポビッチ製コンプリート・オールチタニウム・エグゾースト（ユーロ4規制に適合）を装着しています。
エレクトロニクス・パッケージは、ボッシュ製慣性測定ユニット（IMU）に加え、ABSコーナリング、ドゥカティ・ウィリー・コントロール Evo（DWC Evo）、ドゥカティ・トラクション・コントロール Evo（DTC Evo）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）を搭載しています。これらのシステムは、選択されたライディング・モード（レース、スポーツ、ウェット）に合わせたセッティングがプリセットされていますが、ライダーの好みや周囲の状況に合わせて変更することも可能です。
最先端のテクニカル・コンポーネント、イタリア国旗を模した新しいトリコローレ・カラーを組み合わせた1299 Panigale R Final Editionは、ドゥカティL型2気筒エンジンの大勢の熱狂的なファンの間で、再び伝説的な存在になるでしょう。
「パニガーレの最新バージョンを発表することができて、大変に光栄です」と、クラウディオ・ドメニカーリはプレゼンテーションの席で述べています。「おそらく、ドゥカティほどエンジン名称に特別な思い入れを抱いているメーカーは他にないと思います。スポーツバイク用のL型2気筒エンジンは、その好例です。本日、私たちはその歴史を祝うためにここに来ています。私たちは今、デスモドロミック・システムを新世代のV4エンジンに採用するという新たな時代の入り口に立っています。ドゥカティのV4エンジンは、MotoGP世界選手権で長い歴史を持ち、卓越したパフォーマンスを示してきました。しかし、これは未来の話です。本日は、L型2気筒エンジンに敬意を表したいと思います。SBKに参戦して以来、このエンジンは、その強大なパワーとトルクで数多くの勝利を積み重ねてきました。つまり、このエンジンは、SBKの歴史にその名を残す偉大なユニットなのです。1988年4月3日、851を駆ったマルコ・ルッキネリがドニントンパーク（量産モデルを改良して行った最初の世界選手権）で初優勝を飾りました。そして今年は、Panigale Rを駆ったチャズ・デイビスとマルコ・メランドリが素晴らしい勝利を収めています。SBKにおける勝利数は333回に及び、17回のコンストラクターズ・タイトルと14回のライダーズ・タイトルを獲得しています」
今週末、1299 Panigale R Final Editionは、ラグナセカで重要な役割を果たします。このニューモデルは、土曜日の朝、スーパーポールの直後にドゥカティ・アイランド（この米国イベントを観戦するドゥカティ・ファンのために、ドゥカティが毎年用意している応援席）とパドック・ショーの両方に展示されます。
さらに、この歴史的な瞬間を祝うため、Aruba.it Racing–Ducatiチームは、2台のオフィシャル・レース・バイクを、新型1299 Panigale R Final Editionと同じカラーリングにすることを決定しました。チャズ・デイビスとマルコ・メランドリは、このスペシャル・カラーを纏ったバイクで、土曜日のレース1と日曜日のレース2を戦います。
日本での導入は11月を予定しており、メーカー希望小売価格は4,550,000円 （税込）となります。
* 本リリースに掲載される出力/トルク値は、型式認証規則に従い、エンジン・ダイナモメーターを使用して測定したもので、車両登録証に記載された型式認証データと一致しています。
** 油脂類を充填して燃料を入れない状態の重量。
