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DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)連勝兩仗
2021 MotoGP意大利聖瑪利諾站(14回合)速報~
相信好多車迷仍然回味上回合-白奈亞(Francesco Bagnaia) 與馬坤斯的精彩大鬥法，相隔一個星期，比賽移師到意大利聖瑪利諾，今仗也是倒數第五場比賽，雖然YAMAHA廠手-法比奧(Fabio QUARTARARO)仍然領先DUCATI廠手—白奈亞(Francesco Bagnaia) 53分之多，但是白奈亞的後勁凌厲，且看他能否乘主場之利，進一步收窄積分差距。另一位不容忽視的車手是上季冠軍得主—SUZUKI的米雅(Joan Mir)，他只落後白奈亞僅僅4分。

27圈比賽
起步後，有主場之利的白奈亞(Francesco Bagnaia)應聲彈出，眨眼間拋離第二位隊友米拿(Jack MILLER)超過１秒之多，而第三位之爭卻相當激烈， 與法比奧(Fabio QUARTARARO)大鬥法的的DUCAT衛星車手-馬田(Jorge MARTIN)於第三圈不幸滑倒，執車後已跌到最後位置，最後更退出比賽。跑至第六圈，前三位車手位置不變，鏡頭捕捉著新手-DUCATI衛星車手Enea BASTIANINI（2020 Moto2世界冠軍-意大利車手）超越馬坤斯的畫面，他隨即升上第四位，隨後更造出最快圈速，此子於上回合奪得第六名，今仗繼續有出色表現。

車手跑畢10圈後，白奈亞(Francesco Bagnaia)越戰越勇，已經拉開隊友米拿接近3秒距離，大有可能出現頭車起步，由頭領放到尾的情況，而法比奧(Fabio QUARTARARO)則守住第三位，伺機向米拿進攻。說時遲，那時快，法比奧於第14圈超過米拿升上第二位，經過多圈後，法比奧更與第一位的白奈亞，收窄至不足1.5秒距離，然而精彩的畫面出現在20圈，造出最快圈速的Enea BASTIANINI駕駛著DUCATI衛星戰車，以強勁的步伐超過DUCATI廠手米拿，登上第三位。相信經此一役後，將有更多車迷認識這位新秀。

比賽進入倒數第二圈，白奈亞雖然仍然領先，但領先第二位的法比奧僅0.3秒，跑至最後一圈法比奧雖然越追越近，但白奈亞卻以穩定無懼的表現力壓法比奧，繼上仗後再度奪冠，奪得個人第二個分站冠軍，並將積分由53分收窄至48分，Enea BASTIANINI奪得季軍(個人首次上頒獎台)，馬坤斯第四名，米拿第五名，米雅(Joan Mir)僅得第六名。

意大利車手Enea Bastianini-煞科戰摘下2020 Moto2世界冠軍
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法比奧（Fabio Quartararo）Scorpion EXO-R1 AIR新花頭盔
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Misano賽前記者會-老闆

對林北來說Misano總是特別的比賽、特別的週末，比扣斯這裡距離林北家非常的近，還有就是林北當車手後就是在這成長的。林北第一次正式下賽道比賽就是在Misano這裡，大概是1992年吧？已經是約30年前的事了。

在這比賽感覺總是很開心、很感動，比扣斯會有很多粉絲前來，尤其是星期天的正賽。所以～欸～林北一定會全力以赴，試著更有競爭力一點，這才是最重要的。

林北上星期天是很想跟Pecco一起盃頭啦，把特我們根本沒有機會，林北後來看了重播，最後一圈的較量的確很精彩，是場很棒的比賽，Pecco表現的很好。我們也很感到驕傲的是明年大師兄和二師兄，可以在MotoGP中兩隻最棒的車隊效力，我相信他們一定有能力可以角逐世界冠軍，所以明年林北一定會在沙發上好好的關注他們兩位。

從數據上來看林北在Misano的表現一直都不錯，把特在Aragon就不行了，那裡是林北在本賽季中表現最差的賽道之一，Misano林北就比較有把握了，去年Misano的第一場比賽林北表現的很好，林北一直都能待在領先集團，把特很可惜的是林北在最後一圈痛失頒獎台。把特林北還是很有競爭力的，所以林北今年一樣會嘗試看看。

林北很高興能和Dovi成為隊友，比扣斯首先呢我們的關係很好，再來是他一直都是個很棒的對手，我們早在2008年就一起開始比賽了，當中也交手過好多次。他在錦標賽是個不可或缺的車手，去年也一直都保持著頂尖車手的實力。

老實說自從宣布退休後到現在都沒什有發生什麼改變，林北仍然認為在奧地利是個很好的時機來宣布退休這件事，但是之後並沒有改變什麼生活上的事。

關於在Misano最難忘的事情，林北覺得是2014年的最後一次勝利，比扣斯我們很久沒在那比賽了，然後首先第一次在那比賽是很難忘的，林北記得當你走進真正的賽道時，感覺好像身處在另一個維度，這跟在路上騎車的感覺比起來差太多了。所以最難忘的是2014的分站冠軍，比扣斯當時的比賽競爭非常激烈。所以最難忘的就是這場比賽。

DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)首奪冠軍
(末段與馬坤斯鬥得相當精彩)
2021 MotoGP西班牙阿拉崗站(13回合)

今仗是今季倒數第六場比賽，而暫列榜首的YAMAHA廠手-法比奧(Fabio QUARTARARO)領先第二位SUZUKI廠手-米雅(Joan Mir) 65分，相等於要最少奪得2場冠軍及1場季軍的分數，（冠25分、亞20分、季16分、殿13分、第五11分、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1如此類推），法比奧能否在今仗擴大距離，好快就有結果！而今仗焦點之一肯定是由YAMAHA「華麗轉身」變成APRILIA廠手的 維那勒斯(Maverick VINALES)，畢竟今仗是他首次駕駛APRILIA戰車出戰MotoGP，換句話要由過去開慣的直4引擎戰車，突然一下子轉變為V4引擎戰車，因此在排位賽只得19位，象徵仍需要更多時間學習及適應新戰車。

而正在享受人生的前MotoGP車手-羅倫素(Jorge LORENZO)在現場觀戰車，賽會主播-Simon Crafar (前GP500車手) 就問羅倫素認為誰是奪標大熱，羅倫素認為頭車起步的DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)好大機會奪標，以及奪得個人首個MotoGP分站冠軍，另一位大熱是法比奧，第二熱門就包括上回合奪得季軍的APRILIA廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)，以及DUCATI的米拿(Jack MILLER)及馬田(Jorge MARTIN)，羅倫素亦都看好第四位起步的馬坤斯。

23圈比賽
頭車起步的白奈亞(Francesco Bagnaia)起步後能夠保住第一位，但第四位起步的馬坤斯在沒有過激超車情況下，如箭般彈上第二位，米拿及A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)緊隨其後，但是大熱之一的法比奧雖然第三位起步，可是起步後不久便跌落第七位，之後更缺乏力爭上游的力量，及後更被兩位KTM車手超越，守在第9位，至於首次駕駛APRILIA的維那勒斯(Maverick VINALES)停留在倒數3-4名，。

即使車手跑畢11圈，比賽仍未出現任何高潮，馬坤斯仍未向頭車的白奈亞(Francesco Bagnaia)策動攻勢，所以前列車手的位置不變，但是鏡頭一轉DUCATI米拿犯錯，衝入緩衝區，讓APRILIA的A艾斯柏加路及SUZUKI的米雅(Joan Mir)超前；但是米雅(Joan Mir)隨即再下一城，超過A艾斯柏加路後登上第三位，可是已經被前兩位車手拋離超過3秒距離，稍後更擴大至超過4秒差距。

事實上，馬坤斯除了上季因傷停賽之外，2016-2019均奪得今站冠軍。跑至最後４圈，跟足19圈的馬坤斯開始進攻，跑至最後三圈雙方首次互相超越，之後再多次互相超車，可是馬坤斯始終無法爭取到頭車位置；雖然如此，未到最後都未知鹿死誰手，亦成為整場比賽高潮，馬坤斯更在最後一圈最後關頭衝出緩衝區，白奈亞(Francesco Bagnaia)如羅倫素所言，奪得個人首個MotoGP分站冠軍，馬坤斯亞軍，SUZUKI米雅(Joan Mir)，A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)第四名。

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2019 BSB Champion factory bike in Macau GP-Ducati Panigale V4R
鬼斧神工排氣管—英國超電冠軍廠車DUCATI V4R

(2019澳門格電片段)
兩部由Paul Bird車隊帶來的DUCATI V4R廠車。

Paul Bird車隊是澳門格電常客，並奪過不少冠軍，包括伊斯頓(Stuart Easton)奪得2010年冠軍那一年，他當時駕駛出戰該年WSBK的Kawasaki ZX-10R廠車，更打破保持多年的圈速紀錄。還有就是2017年，歐文憑著DUCATI 1199 PANIGALE R廠車奪冠，並以2分23.081秒圈速刷新紀錄。

其實Paul Bird是英國最頂級車隊之一，近年就成為了英國DUCATI廠隊，2019年更請來前MotoGP車手雷丁(Scott Redding)助陣，伙拍奪過英國超級電單車賽冠軍的JOSH BROOKES，結果兩位車手包辦2019英國超電冠及亞軍，他們的戰車亦來到今年澳門格電。人島王麥堅尼斯駕駛雷丁的冠軍戰馬，莊臣就駕駛亞軍戰車。可是今年麥堅尼斯稍欠運氣，因為壞車而無法出戰正賽，莊臣則奪得第三名。

事實上，車隊老闆Paul Birl在世界車壇無人不識，據他說兩部V4R廠車採用的引擎、TERMIGNONI排氣管、制動、避震及車架等等，與DUCATI出戰2019 WSBK的廠車相同，唯一分別是行車電腦，原因英國超級電單車賽規定採用統一行車電腦。據Paul Birl講以尾轆計算，兩部戰車的馬力輸出高速234至236匹，相當驚人。編者問車隊其中一位機械士，廠車的補品是否只有廠隊才可使用，他開玩笑說有錢就使得鬼推磨！

Paul Bird轉述車手對V4R的評語，他表示這是一部反應好靈活的戰車，特別適合由街道改裝而成的澳門賽道駕駛。而人島王麥堅尼斯去年駕駛採用L2引擎的DUCATI 1199 PANIGALE R廠車，今年就駕駛這部V4R廠車，他說來澳門前未試過車，暫時只試了幾圈（原因是次訪問在星期四第一節練習賽結束後進行）。

麥堅尼斯說這是一部英國超電冠軍戰馬，性能不容置疑，引擎轉數特別高，加速力好強勁，但馬力輸出好順暢，但他說仍在學習駕駛階段。麥堅尼斯風趣地說車頭的定風翼好巨大，不過暫時仍然未能感受到其實際功效。麥堅尼斯表示腳部的狀態比舊年好，力量強好多，而他在排位賽中奪得第四名。其實麥堅尼斯在2017年的North West 200街道賽嚴重受傷，至今仍未完全康復。

TERMIGNONI 排氣管代理
Token Asia Co Ltd - Pakelohongkong, Termignoni Exhaust, Montesa Honda
TT人島傳奇車手-麥堅尼斯(嚴重傷後首場超電賽)

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