今日赫然發現,多年前寫的一篇關於 Kubernetes DNS 設定的文章竟然有英文版本,內容跟我撰寫的文章幾乎雷同,部分段更可以說是直譯,其中圖文與 YAML 還完全一樣。結果最後的 reference 完全沒有我的原文,實在是嘆為觀止...
後來發現中國還有一篇繁體轉簡體的文章,內容完全一樣,我想應該沒有什麼會寫 Kubernetes 介紹的時候還會帶上 NFV/SDN 這些字眼吧..XD
只能說無奈(攤手
英文: https://programmersought.com/article/34265125744/
簡體: https://fuckcloudnative.io/posts/kubernetes-dns/
原文: https://www.hwchiu.com/kubernetes-dns.html
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅Marco體驗師,也在其Youtube影片中提到,本片主題: 體驗《暗網》洩漏駭客計劃 PART 2 控制全球網路 Leak hacker plan PART 2 controls the global network 本片感想: 科技進步太快,防不勝防呀~ ✏工商合作E-Mail : [email protected] ☟☟☟☟☟☟...
nfv是 什麼 在 謝銘元:失敗並不可恥但要有用 Facebook 的最讚貼文
[深夜有感、文長慎入]
近來5G無論在何處
都是喊得震天炸響
似乎是經濟的救贖
新科技的明燈
在下因緣際會
在2016年就開始接觸
5G架構的基本: SDN/NFV
簡單來說
5G的宗旨是希望面向應用場景(Use case)
或是服務(Service-based) 來建立其網路架構
白話一點.....
當我希望用某一個Application
並擁有一定的服務體驗時
透過5G軟體定義網路架構就可以達成
類似『一級玩家』電影一樣
可以身歷其境的感受8K VR (頻寬夠)
做動作的時候,反應立即 (低延遲)
加上連結身體其他sensor 作動
讓實際在異地玩遊戲的人也可以感受到身體衝擊 (物聯網)
而這一切基礎的第一步
就是將虛擬化技術融入通訊科技
兩造相容才有更近一步網路優化的機會
不是理工背景的我
藉著工作與各地出差
即使累積一點點的經驗與見識
還是無法像一些前輩或資深業界同事透徹5G奧妙
因此最近正在重新研讀收集資料
希望督促自己在年末的時候
可以整理一篇自己對於5G的所見所聞
目前約略整理三分之一
資料整理當中
我自已畫了一張圖說明如何在5G下找尋商業模式
作為下週要去的德國演講材料之一
大家很熟悉的『傳統流水線式供應鏈』
上游不是用技術綑綁把下游吃得死死的
不然就是下游用競標方式逼的同質的上游廠商削價競爭
那種你死我活的零一遊戲...導致很多暗盤跟血汗發生
但現在新的生態系統供應鏈
常發生在意想不到的地方居然會有顧客掏錢
例如自媒體、賣自家的IT系統 (AWS)
促使提供大量基礎設施卻賺不到那些錢的電信商
不得不敲醒自己投入研究
不再依賴上游的餵食或是下游的僵固
中國聯通有騰訊、阿里投資 or AT&T 併購華納
都在說明他們知道自己必須掌控命運
投入更多的生態系統:例如開源社群
希望透過社群的分享去理解不同群組(生態)的合作方式
進而找尋屬於自身獨特的商業模式
習慣代工模式
被人餵食『公板答案』的科技業台廠
真的要有很深的危機意識
未來的商業模式都是獨有的功夫
那功夫都是及早套入其一產業的domain know-how
才慢慢摸索出來商業流程
而且只會有No1
No2 通常要很努力很花錢才有可能活下去!
那種“做這件事可以賺多少錢“ 的想法沒有錯
但是 ”做這件事可以解決什麼客戶痛點” 更是重要
後者是一種耕耘的思維....事情要做的深
而5G 是讓這種思維可以逐漸成為主流的開端
我是因為一直聽到某些大老/前輩
一直在質疑沒有明確的商業模式
為何要再花錢投入5G...
不要強出頭要當老二哲學.....等等
有感而發地寫了這篇不短文....
不知道?阿就捲起袖子做啊!不然咧?
#說涼話蹭熱度不少
#閉嘴做事拉
nfv是 什麼 在 許幼如的職場學習路 Facebook 的最佳貼文
遠傳 饒仲華 5G成功關鍵,在產業攜手合作
一:全球商轉與產業應用
2019 年是5G發展元年,全球293個電信公司正在或即將推出5G。2018年美國先推出家庭上網,中國的5G謠傳將在10/1 國慶日的時候正式推出,可以預期未來幾個月會蓬勃發展下去。台灣在5G走得比4G跟3G更前頭,預期12/9會有頻譜拍賣,我們希望在過年前能有個定論,盡快執照拍賣結束,明年年底前能看到台灣5G的網路正式商轉,屆時可以配合Release 16 約在明年上半年或者三月確定。
韓國在四月推出後,重點在消費者端,目前已經有兩百萬客戶,主要是以手機為主的5G服務。策略上,不管KT, LG U+, SK Telecom都是以擴大5G覆蓋率為主,除此外也著重在一些智慧工廠等B2B議題。
從使用者的角度,我們到底怎麼看呢?5G的三大特性:超大行動寬頻、海量聯結、超低遲延。超大行動寬頻可以提供4K/8K影音、AR/VR與eSports的應用,主要是來自於速度的本身的提升,理論值的高速會提高20倍,平均速度也會達到10倍。超低遲延的應用包含車聯網、智慧製造、遠距醫療與遠距操控。海量連結則是在一平方公里內可連結的硬體可以達到100被(從100K到10M)
垂直場域的應用,包含各種型態的Smart,工廠、電網、零售、遠距醫療等的應用,KKT做的是智慧工廠,NTT Docomo 做的是一些遠距醫療應用。
二:遠傳5G發展
遠傳的目標是從傳統電信到【大人物】,大數據、人工智慧、物聯網。提供數位服務與企業應用,目前著重重點是
積極進行外場測試:透過實驗網路的運作,在很多地方都已經開始3.4GHz的測試
消費者及企業應用並重、建立最佳頻譜組合、強化5G專業技能。
在網路組合上,3G網路是希望變苗條、減少頻寬,以語音為主;4G在未來十年內,仍是電信商主要網路,Capacity是主要的強化重點,在不同頻段之間做好最好的整合是相當大的挑戰;5G的時代,初期會著重在都會區域,不只是Radio 部分,也包含核心網路。我們將會把SDN(軟體定義網路)與NFV(網路功能虛擬化)做得更好。
整體上還是行動網路,我們會把頻譜的組合做到最好應用視為重要挑戰。在大站(Macro Site)、mMIMO Technology與Small Cell 的組合。
三:5G 關鍵技術
NSA vs. SA - NSA 仍是以4G做涵蓋,5G送到各個hot spot 上面。透過4G的網路傳輸控制層的資料,Data透過5G傳輸,但這是個過渡階段,未來仍會以5G為核心網路的SA。目前大部分的電信商都是以NSA 為出發。
整個網路的演進是由4G EPC出發,然後組合4G/5G,未來在演進到只有5G。
NFV, SFV: 網路功能虛擬化後,可以把網路不同功能切片後,分段使用。
Edge Computing 最後會大幅減低延遲。
網路的演進我們希望可以運用機器學習,提高效率。
網路的演進跟以前最不一樣的,是Radio 與核心網路的部分從虛擬化到雲化。
企業專網是目前很多的一個討論,主要分四個部分:一開始是整個網路在電信商之下,透過網路切片與企業的硬體連結,第二部是將基站搬到企業內部,第三部分是除了基站還有Edge都移到企業,最後一個部分則是連核心網路都移到企業內部。若是考慮完整性、安全性與維護運營,電信商能夠幫助企業很多。
四:遠傳5G實驗室
從2016年第三季開始,與易利信合作,從4G作為核心網路開始,後頭還成立了國家先鋒隊,主要是在跟車聯網的應用。今年則有一些4K/8K與AI的應用持續在進展。目前在消費者端則是聚焦在大數據、人工智慧、物聯網等等的發展。我們看到的不只是企業客戶的應用,也包含對消費者群的服務。
基站巡檢:用無人機巡視基站,確保360角度都安裝與運作順利。
AI智能驗布機:攝影機拍攝工作中的織布機後,傳輸到遠端機房用AI進行布的狀況驗證,可以很快地知道是否合格或者有瑕疵,若有瑕疵類型是什麼,可以傳回到廠房中。透過低延遲的5G網路與人工智慧的驗布回到雲端做應用。
國家先鋒隊是利用實驗室累積的技術與全國最大的物聯網應用,以車聯網為主軸促進產業發展。相關產業包含汽車製造業,電子業,Small Cell 的相關產業。目前正在做一些實地測試的應用。我們認為5G成功的關鍵,就在產業的攜手跨業合作。
五:QA
未來發展是以3.5GHz 為主,還是會包含一些mmWave? 目前生態圈上以3.5GHz比較完整,mmWave 除了北美外還不ready,所以各家電信商應該都以3.5GHz為主。而這兩端的整合在技術與實際的推行上也都必須面對。
未來5G發展以small cell 為主,如何處理抗爭問題?這是個挑戰,small cell 如何處理室內的涵蓋以及抗爭。
智慧醫療與智慧車載,未來有什麼預計推進方向?面對的是法規與實務面上的問題,技術是較成熟的,法規上的規定是比較需要突破的重點。
工業發展會不會走SA比較適合呢?未來會先走NSA,再往SA,之後會有Hybrid的發展。
5G能取代有線固網嗎?完全取代不容易,但將來很多固網的服務會被無線取代是必然的。
速度與4G差異不大之下,有什麼應用讓消費者想升級5G嗎?未來手機會是AI portal。
5G基站的覆蓋是以城市為主還是全台覆蓋?網路覆蓋仍是以4G為主搭配5G。
遠傳車聯網的垂直場域會在什麼地方作公開測試?板橋的Tpark
3.5GHz的頻寬不夠的狀況下,如何達到您剛提到的20GHz的速度,還是仍要搭配28GHz 使用?我們會在技術上提升網路頻寬的利用效率,並且合併提升原有的4G使用效能
#Inside未來日 #5G #FET #車聯網
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