關於 of 海運 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今天是 #世界海事日，提醒我們海運與海事安全以及海洋環境的重要，也紀念國際海事產業對世界經濟的貢獻。

你知道 #高雄港 與 #基隆港 是「#美國貨櫃安全計畫」(CSI) 的成員嗎? 「貨櫃安全計劃」負責篩選及預檢運往美國港口的高風險海運貨櫃，高雄港與基隆港海關與美國貨櫃安全計畫小組合作，把關運往美國的海運貨櫃，這也是美台在海運合作的重要一環喔！

* 圖片來源：交通部

Today, on #WorldMaritimeDay, we would like to recognize seafarers worldwide who have been among the hardest hit during the COVID-19 pandemic, with many separated from their families for over a year, and celebrate the international maritime industry’s contribution to the global economy, especially in shipping.

Did you know that through the U.S. Container Security Initiative (CSI), Kaohsiung and Keelung Port Customs Officials work with U.S. Customs and Border Protection Officers to pre-screen maritime cargo containers destined for U.S. ports? The primary purpose of CSI is to protect the global trading system and trade lanes between CSI ports and the United States. This is another good example of U.S.-Taiwan cooperation!

To know more about CSI, visit: https://www.ait.org.tw/container-security-initiative-csi-fact-sheet/

【陪你看國際新聞】疫苗有國際認證標準嗎？看看跨國物流從業者怎麼說。
　
目前國際物流的狀況很緊繃，其中一個原因，是相關從業者的壓力，包括海運與陸運。
　
以海運來說，這些船員常常靠岸後不被當地政府放行登陸休息，連續在海上工作的時間很長，加上各國非常不一致的檢測政策，被採檢無數次。
　
另外，各國核可不同的疫苗，有些人甚至打了六劑疫苗，或者三種各兩針的疫苗。他們也在抱怨，怎麼沒有國際標準。
　
He knows of at least one seafarer who has received six vaccine doses, or three two-dose regimens. "It's an absolute nightmare. I can't understand why we don't have some sort of global standard," he told CNN Business.
　
👉The workers who keep global supply chains moving are warning of a 'system collapse' / CNN
https://cnn.it/3kT9EVR
　
我想說的是，這才是國際的真相，根本沒有什麼「全球認證」「國際標準」的疫苗。不要聽藍白政治人物發明新名詞的鬼扯。
　
每一支疫苗，都是靠自己做研究、靠自己取得 EUA、靠自己的科學證據去取得每一個國家各自的信任。
　
就像高端最近獲得全世界第四大國家印尼的信任。
　
👉印尼境外接種疫苗驗證網納高端 國籍選項含台灣 / CNA
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202109250212.aspx
　
由於 WHO 的失能，事實上各個國家在這次疫情幾乎都是靠自己，也是因此，日本誤信其建議導致初期疫情失控，臺灣因為被 WHO 拒於門外，反倒處理得很好。
　
真正讀過歷史，了解真實國際狀態的人就知道，真實的國際世界是無政府狀態的，尤其一戰之前。
　
經過失敗的國聯嘗試，二戰後美國終於協助世界建立聯合國以及相關組織，像是世界銀行、國際貨幣基金等，並在經濟、貿易、貨幣等領域建立標準。
　
但在人類那麼多形形色色的活動中，也只有少數關鍵的領域有所謂的國際標準，對於新興的挑戰如 COVID-19，一切仍在學習中。

【美國龍蝦鮮嫩、美味的故事📖｜🦞新品龍蝦餸菜包系列・火熱售賣中 🔥】
🌊大家試咗我地飄洋過海運送嚟，主打🦞美國龍蝦嘅餸菜包未呢？小編就試咗啦🥰！龍蝦肉係美國送到嚟，仲保持到新鮮Q彈口感，味道鮮甜✨！得小編講係唔夠嘅，準備咗一條由美國當地捕龍蝦專家嘅短片🎞，逐一話你知美國龍蝦鮮嫩嘅故事📖。

【美國龍蝦 x 日日煮餸菜包】
1⃣蒜蓉粉絲蒸龍蝦尾 ----https://bit.ly/3A4RyoH
Steamed Garlic American Lobster Tail

2⃣金不換芝士南瓜汁龍蝦尾 ----https://bit.ly/3yrMlaa
American Lobster Tail with Thai Basil and Cheese in Pumpkin Sauce

3⃣芝士焗龍蝦尾 ---https://bit.ly/3imKOMJ
Baked American Lobster Tail with cheese
Product of USA

*美國龍蝦知多啲
美國龍蝦營養價值高，是最健康的蛋白質之一。每85克(3盎司)僅含60毫克的膽固醇，81卡路里和0.089克飽和脂肪，且含有鋅(抗細菌和病毒)，磷(強健骨骼)，維生素B12(可保持神經和血細胞健康)，維生素E(抗氧化劑)，鎂(產生能量)，每85g含0.1克的 Omega-3脂肪酸。

此外，美國東北沿海各州均有自己的龍蝦監管政策，其中緬因州監管最為嚴格，因美國龍蝦大多數出產於此區。 以先進及完善的可持續發展漁業監管制度，管理加工及創新型的包裝技術 ，保鮮使品質更穩定。同時由政府嚴格把關，確保每項程序都符合衛生安全標準，務求龍蝦以最上乘的味道，將鮮味送到客人口中。此資訊由美國東北食品出口協會提供。
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2019年12月30日撮影
室蘭駅（むろらんえき）
JR北海道　室蘭本線（支線）
1892年（明治25年）8月1日に北海道炭礦鉄道室蘭線の初代・室蘭駅が輪西村字ベシボッケ（現在の室蘭市仲町）に開業。同時に、現在の御崎駅に近い位置に海運用の貨物駅が設置される。
1897年（明治30年）7月1日に2代目・室蘭駅移転開業。仏坂下に停車場及び駅舎（初代駅舎）設置。
1903年（明治36年）仏坂下の2代目・室蘭駅が旅客駅となる。
1906年（明治39年）10月1日に北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化（鉄道国有法）により、官設鉄道に移管。
1912年（大正元年）に海岸町内で駅舎移転新築（現在の旧室蘭駅舎･3代目駅舎）。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
1997年（平成9年）10月1日に駅舎を1.1 km東側の現在地（初代駅舎の置かれていた位置とほぼ同じ位置）に移転新築（4代目）。旧駅舎は室蘭市に譲渡。
1999年（平成11年）7月に旧駅舎が国の「登録有形文化財」登録。
2010年（平成22年）10月に旧駅舎が「準鉄道記念物」指定。
2017年度（平成29年度）の乗車人員は226000人(一日平均619人)。
Muroran Station
JR Hokkaido Muroran Main Line (branch line)
Opened July 1, 1897.
The station was relocated to the current location 1.1 km east on October 1, 1997. The old station building was transferred to Muroran City.
The old station building was registered as a "registered tangible cultural property" in July 1999.
In October 2010, the old station building was designated as a “quasi-railway monument”.
The number of passengers in 2017 was 226,000 (average 619 per day).
室蘭站
JR北海道　室蘭本線（支線）
1897年7月1日開業。
該站於1997年10月1日移至當前位置，東面1.1公里。 舊站大樓被移至室蘭市。
舊站大樓於1999年7月被註冊為“註冊有形文化財產”。
2010年10月，舊站大樓被指定為“準鐵路紀念碑”。
2017年的乘客人數為226,000（平均每天619）。
室兰站
JR北海道　室兰本线（支线）
1897年7月1日开业。
该站于1997年10月1日移至当前位置，东面1.1公里。旧站大楼被移至室兰市。
旧站大楼于1999年7月被注册为“注册有形文化财产”。
2010年10月，旧站大楼被指定为“准铁路纪念碑”。
2017年的乘客人数为226,000（平均每天619）。
무로란 역
JR 홋카이도 무로란 본선 (지선)
1897 년 7 월 1 일에 개업.
1997 년 10 월 1 일에 역사를 1.1 km 동쪽의 현재 위치로 이전 신축. 구 역사는 무로란시 양도.
1999 년 7 월에 구 역사는 국가의 "등록 유형 문화재 '등록.
2010 년 10 월에 구 역사를 '준 철도 기념물'지정.
2017 년도의 승차 인원은 226,000 명 (하루 평균 619 명).

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尖沙咀一幻拉麵
尖沙咀廣東道3-27號海港城海運大廈地下OT G59號舖
Shop OT G59, G/F, Ocean Terminal, Harbour City, 3-27 Canton Road, Tsim Sha Tsui

Pros:
Nice and clean environment, high celling and not so noisy. Texture of the noodle is good and smooth.

Cons:
Noodle soup was not as tasty as expected. The pork is too thin and the size is just average. Services is just average too given it priced for almost HKD100 for a bowl of noodle. Limited selection on food.

Overall: ??(2.5/5)