〔4月7日拍賣新車〕
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日本二碌王 26king
所有讀者都一定記得自己人生第一部車,眨下眼可能已經是幾十年前的事。不少騎士為了回憶以前日子,都會特意買入昔日玩過的型號,又或者購買年輕時無法負擔的車款,以彌補遺憾。但要搵一部狀態較好的經典車並不容易,所以好多人都會向電單車王國—日本埋手,透過網上競投買入心水型號,原因是日本競投系統十分完善,所以車輛質素得到保証。
然而好多人嫌競投過程複雜,投得車輛後又要完成連串手續才能夠將車子運抵香港;為此,「日本二碌王26king」搜羅所有即將進行競投車盤,然後利用過去的成交記錄,分析每部車最大機會投得的車價,而網頁顯示的價錢更包括運到香港費用及手續費,所以買家無須左估右估,以及無須盲目加注。
緊接的4月7日,日本當地又有多部經典車拍賣,2衝車就有近年熱賣的HONDA PGM4(單搖臂)及1993 HONDA PGM3 SP(曲尾擔),此拉花版本當年只限量900部,配置乾式極力子、鎂合金輪框及擁有調校功能的前後避震,而日本著名車手-岡田忠之曾披上該拉花的NSR 250廠車,連奪89-91年全日本GP250冠軍。
除此之外,還有1984年推出的NS250R,這是HONDA第一部2衝250大包圍,也是PGM前身,車子更採用方型鋁合金車架,相當經典。
Honda NSR250R PGM3 SP(限量900部)
https://www.26king.hk/pro....../honda-nsr250r-4sp-sport-bike
Honda NSR250R PGM4 SE
https://www.26king.hk/....../honda-nsr250r-5se-sport-bike-1
1984 Honda NS250R(PGM前身)
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而較受車迷忽略的V2,即是YAMAHA的經典2衝戰馬TZR250R都有,拍賣的其中一部是1993年推出的RS版,採用乾式極力子及倒立前叉,而車子推出的年份(1993年),正值日本車廠再次自我收緊馬力的一年,所以這部TZR250R輸出40ps,而非45ps。
Yamaha TZR250R
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經典的4衝超跑就有1984年推出的GPZ 900R NINJA(忍者);講起呢部車,相信好多車迷第一時間就想起《壯志凌雲》(Top Gun)內,主角湯告魯斯的坐騎,而呢部KAWASAKI超跑,亦因為《壯志凌雲》而成為兩輪界經典中的經典,這車亦都是新款ZX-10RR的前身。
Kawasaki GPZ900R Sport Bike
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Suzuki SW-1 Classic Bike
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Suzuki RGV250-1SP
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,上回提要: (馬力激增-2衝300盤HONDA NSR PGM 3—PGM 4專用) http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8260 上回提到「瀛車館」引入了日本製造,專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設的300盤(即是300cc V2引擎,原裝是...
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除此之外,還有1984年推出的NS250R,這是HONDA第一部2衝250大包圍,也是PGM前身,車子更採用方型鋁合金車架,相當經典。
Honda NSR250R PGM3 SP(限量900部)
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1984 Honda NS250R(PGM前身)
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而較受車迷忽略的V2,即是YAMAHA的經典2衝戰馬TZR250R都有,拍賣的其中一部是1993年推出的RS版,採用乾式極力子及倒立前叉,而車子推出的年份(1993年),正值日本車廠再次自我收緊馬力的一年,所以這部TZR250R輸出40ps,而非45ps。
Yamaha TZR250R
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(迴腸盪氣乾式離合器聲)
300cc HONDA PGM-4 SP Rothmans樂富門花 / 烈火戰車300cc改版
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Auto Bike J.P. 瀛車館
地址:香港九龍土瓜灣道94號美華工業中心B3地下
電話:852-2712-6779
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上回提要:
(馬力激增-2衝300盤HONDA NSR PGM 3—PGM 4專用)
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上回提到「瀛車館」引入了日本製造,專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設的300盤(即是300cc V2引擎,原裝是250cc V2引擎)。最近,「瀛車館」已將新引擎安裝在HONDA PGM-4 SP樂富門身上,而額外增加的50cc不僅令到出名無低扭的烈火戰車,無需Keep轉數都有強勁的扭力出彎之外,RC嘩佬打開後的加速力就更強勁,配合一對鈦合金排氣管及乾式極力子發出的「叮叮噹噹」聲,簡單來說就是超爽,去片!
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(中文字幕)2衝300盤介紹—Honda NSR PGM 3 - PGM 4專用
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過去10年,2衝250已由冇人吼,搖身一變成為天之驕子,雖然車價水漲船高,但依然吸引好多騎士重投2衝歲月。奈何2衝車停產多年,加上機件損耗速度驚人,搵零件因而成為玩2衝車難題之一;有見及此,日本及泰國改裝公司針對全球的2衝市場,生產引擎、離合器、排氣管、包圍及避震。而「瀛車館」最近引入一部日本T2 RACING製造的2衝引擎,專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設,排氣量已由原裝車250cc擴大至300cc,馬力同時激增。
#PGM4 #PGM3 #T2RACING
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(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少下,車價在過去10年更水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。
黃著勇:
我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出,玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍都採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在昔日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3,其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用機械式點火,又或者比舊款PGM-2更精準,油門反應更快。
與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40匹,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品,1993年推出時非常震撼,採用左PRO-ARM單尾擔,好有耐力賽戰車Feel,還有採用液晶屏幕,當年非常高科技,而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
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