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重返WEC賽場！Peugeot發表全新賽車9X8
●出征LMH級別
●車名傳承自908賽車
●2.6升V6渦輪+電動馬達
#WEC #Peugeot #賽車
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｜不「翼」而飛？🦋｜
Peugeot公布9X8勒芒Hypercar，「9」呼應以往905及908勒芒賽車，「X」代表混能四驅。新車最特別係……竟然無餐枱尾翼？要知道，擾流向來都係兵家必爭之地，Peugeot放棄僭建尾翼確實出奇。
廠方解畫，9X8嘅目標為打破固有「翼大無窮」思維，因LMH賽例只求成品合符特定性能範圍，並無限制實踐方式，因此與其鑽牛角尖重翻舊案，倒不如善用其創新自由，退一步海闊天空。
舉例而言，賽例限制最多可安裝一件可調式擾流，但未有指明須為尾翼。廠方鑽研後，發現無翼都可滿足擾流所需，黑科技詳情暫未公諸於世，但變相就可騰出額外擾流quota，唔知會點用呢？
動力方面，前軸採用268匹摩打及900V電池，後軸採用680匹2.6 twin turbo V6，但受賽例限制，油電混合總輸出會限於680匹。到底無翼會係致勝、抑或致命關鍵？拭目以待。
#Peugeot
#9X8
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【無尾混能獅王9X8現身，真的沒有大尾翼!?】
預定2022年投入WEC耐力賽HyperCar組別的寶獅全新利曼賽車9X8終於亮相。嗯，是的，雖然它看起來像是概念階段而非參賽的賽車，關鍵點就在於它沒有大尾翼!! 據說屆時的9X8賽車就跟這次初版設計一樣沒有大尾翼，這是廠方在新聞資料中一直強調的重點，可不是我們在開玩笑。
據寶獅賽車部門高層表示，目前9X8賽車雖然仍處於開發階段，但明年參加WEC賽事時的模樣就你看到的幾乎完全一樣，它不會在進入起跑線之前突然冒出大尾翼，就現行的競賽規則來看，也沒有硬性規定一定要裝大尾翼，這也凸顯9X8採用的智慧型主動空氣力學設計不需要大尾翼就能夠產生足夠的下壓力，至於車身底部到底暗藏哪些機關讓9X8可以豪氣的嗆聲無需大尾翼? 對車隊來說當然是最高機密，但最後真到了燈滅起跑那一刻又會是怎樣?讓我們繼續看下去。
至於9X8的名稱是怎麼來的? '9'所指的是過去曾贏得利曼24小時大賽勝利的 905和908賽車的延續，'X'代表這部車配有混合動力的賽車為全輪驅動，'8'代表寶獅現行市售車以8結尾的產品世代。
至於動力系統的架構先前廠方已經公布，自4月以來便一直在測試680匹馬力的2.6升V6雙渦輪增壓引擎及七速序列式變速箱，前軸配有272匹馬力的電動馬達及發電機組，結合900伏的電池系統，預計年底應該有機會展開實際的運行測試。
現在的WEC及利曼24小時大賽目前仍是Toyota獨撐大局，有點無聊是吧，不過隨著明年有寶獅、保時捷與奧迪的陸續加入，相信會更有看頭。
#Peugeot9x8 #方向盤是方的?
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延伸閱讀：
Peugeot E-Legend | 有味道
https://bit.ly/3hEdteN
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NOREV(ノレブ) PEUGEOT(プジョー)908 No1 Le Mans(ル・マン ) 2010の紹介動画です。
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