一早就看到馬卡龍心情真好
Passion fruit macaron recipe
125 g almond flour
150 g confectioner’s sugar
100 g egg whites
100 g granulated sugar
Food coloring or flavor paste
Position racks in the top and bottom thirds of the oven and preheat to 135c/275ºF, low fan. Line 2 baking sheets with nonstick baking mats and set aside.
Using a medium-mesh sieve, sift confectioner’s sugar and almond flour into a large bowl and set aside. In a stand mixer fitted with a whisk attachment, whip egg whites on medium speed until foamy. Add sugar slowly, 2 tbsp at a time, and mix for 30-45 seconds between each addition. Whip whites until glossy with medium peaks. Add food coloring and/or flavoring paste as desired and mix to combine. With a large rubber spatula, fold in half of the confectioner’s sugar mixture. Fold in remaining sugar mixture and fold until smooth and glossy.
Using a piping bag fitted with a ½-inch round tip, pipe batter onto prepared sheet trays in rounds that are about 1 inch in diameter, spaced about 1½ inches apart. As you pipe, hold bag perpendicular to the baking sheet and flick the tip of the bag as you finish each cookie to minimize peaks. Rap sheets lightly against the counter several times to flatten mounds and pop any large air bubbles. Rest for 30 minutes at room temperature to dry shells slightly before baking.
Bake, rotating sheets and swapping positions after 6 minutes, for about 12-14 minutes. Cool completely. Remove from mats and pair by size for filling.
PASSION FRUIT GANACHE
120 GR PASSION FRUIT PUREE
25 GR INVERT SUGAR
30 GR SORBITOL
225 GR WHITE CHOCOLATE
5 GR COCOA BUTTER
WARM PASSION FRUIT PUREE AND SUGARS TO 40C. MAKE EMULSION WITH THE MELTED CHOCOLATE AND COCOA BUTTER.
Assembly
Using a piping bag with the same tip used to pipe the cookies, pipe 1 to 1-1/2 teaspoons of filling onto half of the macaron. Top filled halves with their partners.
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅cook kafemaru,也在其Youtube影片中提到,久しぶりにチョコマフィンが食べたくなったので、色々とレシピを いじっていました。 生クリームとオイルで焼いてみたんですが、濃厚さに欠けたので 今度は生クリームと溶かしバターで、ココアも少し多めに加えて 焼いてみたところ、すごく美味しくできたので、シェアします。 この実験により、日ごろのオートミールの...
pipe diameter 在 cook kafemaru Youtube 的最佳貼文
久しぶりにチョコマフィンが食べたくなったので、色々とレシピを
いじっていました。
生クリームとオイルで焼いてみたんですが、濃厚さに欠けたので
今度は生クリームと溶かしバターで、ココアも少し多めに加えて
焼いてみたところ、すごく美味しくできたので、シェアします。
この実験により、日ごろのオートミールの成果は消滅したものと
思われます、、、笑
レシピは下にあります↓
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【Ingredients】Make 6 Muffins(Caliber 6cm ,Bottom diameter 4.8cm
Height 4cm)
1 Egg(55g) room temperature
60g granulated sugar
35g Melted butter(Unsalted butter)
100g Heavy Whipping cream (35% fat)
★100g Cake flour
★35g Cocoa powder
★3g Baking powder
For Toppings: 50g Dark chocolate
Fold the chocolate by hand.
【Directions】
①Add granulated sugar to the egg .
②Pour the melted butter( little by little in it while stirring. Make it smooth. (Emulsify it.)
③Add the heavy whipping cream and stir.
④Sift the dry ingredients (★) over it.
⑤Mix well until combined.
preheat the oven to 170℃(338 °F)
⑥Transfer the batter to a piping bag.
Pipe the batter into each cup.
(or put the batter with a spoon in each cup. )
⑦Top with dark chocolate.
Push them in lightly.
⑧Bake at 170℃(338°F)for 16 minutes.
It's all done!
*When the heat went away, put it in a plastic bag or wrap it.
***れしぴ置き場***
【材料】マフイン6個分
卵(M~Lサイズ位 殻無しで55g)室温
グラニュー糖 60g
溶かしバター(無塩) 35g
生クリーム 100g (脂肪分 35%)
★薄力粉 100g
★ココアパウダー 35g
★ベーキングパウダー 3g
For Toppings:ビターチョコレート 50g
チョコは手で折っておく。
【作り方】
①ボウルに卵を割り入れグラニュー糖を加える。
②溶かしバターを少しずつ加えながら混ぜる(乳化させる)
③生クリームを加えて混ぜる。
④材料(★)をふるって加える。
⑤ゴムベラで混ぜ合わせる。
オーブンを170℃に予熱する。
⑥絞り袋に生地をうつし、カップに均等に絞り入れる。
(絞った方が綺麗に入るので、絞り袋が無ければビニール袋に
入れてやってみてください。スプーンですくって入れてもok)
⑦チョコを上に乗せる。膨らんだ時に落ちないように、少し
押し込むように乗せると良い。
⑧170℃に温まったオーブンで16分焼いて出来上がり!
●焼き方と保存
*焼き過ぎると生地がパサつきますので焼き過ぎないようにしてください。冷めたら乾燥させないようビニール袋などに入れましょう。
●マフィンカップのサイズ
口径が6cm,底が4.8cm,高さが4cmです。
100均のマフィンカップですとMサイズくらいなのかなと思いますが、あまり大きな型に入れてしまうと個数が取れずにボリュームも出ませんので、むしろ小さ目サイズで焼いても良いと思います。
その場合、火の通りが早いので、少し焼き時間を短くするなど、調整してください。
●お砂糖の役割
甘みをつけるだけでなく、気泡を安定させ生地を膨らませてくれたりまた水分を保つ役割もあるので、しっとりとした焼き上がりになります。
お砂糖を減らすと生地があまり膨らまず焼き上がりが固くなってしまうこともありますのでご注意ください。
●生クリームは牛乳には置き換えないでください。
脂肪分が35%のものがないときは、植物性ホイップクリームでもokです。
●アーモンドプードル入りで作りたいときは、100gの薄力粉のうち20-30gをアーモンドプードルに置き換えてください。
pipe diameter 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳解答
スズキ・GSX-R(ジーエスエックス-アール)とは、スズキが製造しているオートバイのシリーズ車種である。
GSX-R250・GSX-R250R・GSX250Sコブラ
GSX-R250は、400(1984年)、750(1985年)、1100(1986年)と1年ごとに展開して来たGSX-Rシリーズの末弟として1987年3 月に発売された。新たに開発された水冷4気筒DOHC4バルブエンジンは、SPECと呼ばれるヨシムラデュープレックスサイクロンのOEMエグゾーストパイプを採用し、当時の馬力自主規制値である最高出力45psを14500rpmで発生し、丸目二灯というGSX-R伝統のカウリング(ハーフカウル仕様も存在した)を纏い、スチール製のツインスパーフレームを採用していた。当時盛んであったSP-Fレースを念頭にクロスミッションを採用したGSX- R250SPも1988年に登場した。
1989年2 月には、大径フロントディスク、アルミツインスパーフレーム、4連スリングショットキャブ(GSX-R250は2バレルキャブレター)、補強入りスイングアーム、前後ラジアルタイヤ(リアは18インチ)を採用したGSX-R250Rと呼ばれるモデルが登場し、GSX-R250と併売されるようになった。このGSX-R250RにもSP-Fレースを念頭に置いたGSX-R250RSP(シングルシートカウル、クロスミッション、調整式前後サスペンションを搭載)と呼ばれるモデルが存在した。
250ccクラスのレーサーレプリカモデルでは2ストローク車の人気が高かった事に加え、シリーズ中では比較的発売時期が遅く、いわゆるバイクブームの終焉とも重なり、GSX-R250、GSX-R250Rとも一度もフルモデルチェンジを受ける事無く販売が終了したが、GSX-R250のエンジンは後に発売となったアクロスの、GSX-R250Rのエンジンは後に発売となったバンディット250やカタナ250のベースエンジンとして、それぞれ利用された。
なお、GSX-R250Rの一部外装を取り外したコブラ(COBRA)というネイキッド車も廉価版の位置付けで1989年9月より販売されていた
GSX-R250 / GSX-R250R / a GSX250S cobra
GSX-R250 was released as a pupil at the lowest rank of the GSX-R series that unfolded every 400 (1984), 750 (1985), 1,100 (1986) and one year in March, 1987. I adopted an OEM exhaust pipe of the Yoshimura dupe Rex cyclone to be called SPEC, and four water-cooled cylinder DOHC4 valve engines developed newly occurred in 14500rpm in best output 45ps which was then horsepower self-imposed restraint value and wore a cowling (there were the half cowl specifications) of the GSX-R tradition called two circle eyes lights and adopted a steel twin spar frame. GSX- R250SP which adopted a cross mission appeared in the mind in a prosperous SP-F race in those days in 1988.
In February, 1989, a model called GSX-R250R which adopted large diameter front desk disk, Mitsu Al in spar frame, four consecutive slingshot cabs (GSX-R250, 2 barrel carburetor), entering reinforcement swing arm, front and back radial (the rear, 18 inches) appeared, and it came to be done GSX-R250 and 併売. There was a model called GSX-R250RSP (equipped with single seat cowl, cross mission, adjustment-style front and back suspension) which took a SP-F race into consideration in this GSX-R250R.
The release time was comparatively late and was piled up with the end of so-called motorcycle boom of the series, and sale was finished without GSX-R250, never receiving full model changeover with GSX-R250R, but, as well as the popularity of two stroke cars having been high in the racer replica model of the 250cc class, as for the engine of GSX-R250, the release and the engine of GSX-R250R of the across that it was it were used as release and bandit 250 that it was it and a base engine of sword 250 each later later.
In addition, the Ney kid car called the cobra (COBRA) which removed decoration partly of GSX-R250R was sold by the positioning of the cheap edition from September, 1989
pipe diameter 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
スズキ・GSX-R(ジーエスエックス-アール)とは、スズキが製造しているオートバイのシリーズ車種である。
GSX-R250・GSX-R250R・GSX250Sコブラ
GSX-R250は、400(1984年)、750(1985年)、1100(1986年)と1年ごとに展開して来たGSX-Rシリーズの末弟として1987年3 月に発売された。新たに開発された水冷4気筒DOHC4バルブエンジンは、SPECと呼ばれるヨシムラデュープレックスサイクロンのOEMエグゾーストパイプを採用し、当時の馬力自主規制値である最高出力45psを14500rpmで発生し、丸目二灯というGSX-R伝統のカウリング(ハーフカウル仕様も存在した)を纏い、スチール製のツインスパーフレームを採用していた。当時盛んであったSP-Fレースを念頭にクロスミッションを採用したGSX- R250SPも1988年に登場した。
1989年2 月には、大径フロントディスク、アルミツインスパーフレーム、4連スリングショットキャブ(GSX-R250は2バレルキャブレター)、補強入りスイングアーム、前後ラジアルタイヤ(リアは18インチ)を採用したGSX-R250Rと呼ばれるモデルが登場し、GSX-R250と併売されるようになった。このGSX-R250RにもSP-Fレースを念頭に置いたGSX-R250RSP(シングルシートカウル、クロスミッション、調整式前後サスペンションを搭載)と呼ばれるモデルが存在した。
250ccクラスのレーサーレプリカモデルでは2ストローク車の人気が高かった事に加え、シリーズ中では比較的発売時期が遅く、いわゆるバイクブームの終焉とも重なり、GSX-R250、GSX-R250Rとも一度もフルモデルチェンジを受ける事無く販売が終了したが、GSX-R250のエンジンは後に発売となったアクロスの、GSX-R250Rのエンジンは後に発売となったバンディット250やカタナ250のベースエンジンとして、それぞれ利用された。
なお、GSX-R250Rの一部外装を取り外したコブラ(COBRA)というネイキッド車も廉価版の位置付けで1989年9月より販売されていた
GSX-R250 / GSX-R250R / a GSX250S cobra
GSX-R250 was released as a pupil at the lowest rank of the GSX-R series that unfolded every 400 (1984), 750 (1985), 1,100 (1986) and one year in March, 1987. I adopted an OEM exhaust pipe of the Yoshimura dupe Rex cyclone to be called SPEC, and four water-cooled cylinder DOHC4 valve engines developed newly occurred in 14500rpm in best output 45ps which was then horsepower self-imposed restraint value and wore a cowling (there were the half cowl specifications) of the GSX-R tradition called two circle eyes lights and adopted a steel twin spar frame. GSX- R250SP which adopted a cross mission appeared in the mind in a prosperous SP-F race in those days in 1988.
In February, 1989, a model called GSX-R250R which adopted large diameter front desk disk, Mitsu Al in spar frame, four consecutive slingshot cabs (GSX-R250, 2 barrel carburetor), entering reinforcement swing arm, front and back radial (the rear, 18 inches) appeared, and it came to be done GSX-R250 and 併売. There was a model called GSX-R250RSP (equipped with single seat cowl, cross mission, adjustment-style front and back suspension) which took a SP-F race into consideration in this GSX-R250R.
The release time was comparatively late and was piled up with the end of so-called motorcycle boom of the series, and sale was finished without GSX-R250, never receiving full model changeover with GSX-R250R, but, as well as the popularity of two stroke cars having been high in the racer replica model of the 250cc class, as for the engine of GSX-R250, the release and the engine of GSX-R250R of the across that it was it were used as release and bandit 250 that it was it and a base engine of sword 250 each later later.
In addition, the Ney kid car called the cobra (COBRA) which removed decoration partly of GSX-R250R was sold by the positioning of the cheap edition from September, 1989