昔日風采一時的"巴拿馬極限型"(Panamax),因新運河"搖搖晃晃"的通航,原始設計問題,新一代環保節能貨櫃船之出台,海運版圖之更替等種種因數, 計約在七年之內悉數淘汰解體.
這種風光一時的Panamax自1988到2013陸續交船,截至目前為止,全球現役中的數量約630艘.遭到淘汰的主因:
(1)亞歐線貨運量之大幅成長(2)亞美線因新巴拿馬運河之通航(3)
原始設計之長/寬比過大,約在9倍左右屬瘦長型,不利於種獲之裝載,而Post-Panamax的長寬比約僅6倍,屬肥壯型"載卡多",無重貨之顧慮.穩定度亦較佳.
在"洲際"有超大型貨櫃船壓制,"洲內"受限於本身設計及財務考量的限縮情況之下,Panamax預估七年內成為歷史名詞,昨日黃花.
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