1998年三月，我同時迎來了兩部車，一台是1937年 BMW R35，另一台是老長江750，
都是費盡九牛二虎之力才搞進來的，
兩台車有點淵源，長江的前身是1939年的 BMW R71 ，都是二戰前的車款，R35 也有投入二戰戰場。
R35 只有前輪有避震，後輪沒有避震，只靠輪胎與座墊彈簧減震，
騎起來十分顛簸，遇到路況較差時，中柱回彈劻噹響，瞬間沒了氣質，騎快時會震到帽子眼鏡歪斜，很解帥。
長江表現比較好，畢竟有了後避震，舒適度好很多，排氣量也多了400cc，動力表現也明顯好很多，偶爾撒個野也沒問題。
2006年，又迎來了一部1956年 BMW R26 ，它擁有 BMW 史上第一根後搖臂，
R26 與長江也有點淵源，這兩款車都是1956年開發出來的。
R26已經比 R35 好騎很多，舒適性大躍進，但排氣量畢只有250cc，動力表現仍不及長江。
每每有訪客看到長江，總是習慣性的看扁它，我不意外，我也是受這種教育長大的。
1956年，《三陽電機廠》甫成立兩年，選擇的是『困難度最高』的腳踏車「磨電燈」的製造。(請參看台灣機車史)
聽完我的解說，訪客比較能用公平客觀的眼光看待長江。
可是訪客往往又會接著問，那長江跟 BMW R50 騎起來感覺怎麼樣？
R50 與我手上的長江也有點淵源，同樣是60年代的產物，
可惜我沒有機會仔細比較兩者，不敢亂發言，不過真的要比較的話，長江應該是跟 1939年的 BMW R71 比才對吧？
多年前長江剛整好時穩定度不佳，車況時好時壞，就這樣罔渡罔渡，
2015年我決定要大整，而且換了一位修車師傅，
他的手法我很欣賞，他會徹底解決所有問題，當然也會反應在帳單上，
痛一次，免了我的長痛。
長江大整後五年過去，正常服役，沒出過毛病，跟對了師傅。
