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電腦節五, 六, 日, 一在會展舉行...
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《文茜的世界周報》
【一帶一路新鐵軌中歐班列啟動亞歐貿易新引擎 中歐班列直達 帶動跨境電商業務提升 改變企業全球布局 】
中國大陸的一帶一路，一個是走海上，一個是走陸路。在陸路的部分，6月16號，中歐班列正式的抵達了武漢，這個中歐班列的啟程地點是法國的里昂。這條陸路的運輸費大幅下降，而且運輸的時間也大幅的縮短。這一次進口的商品中有很多具有象徵性意義，像法國的葡萄酒、香水，還有許多人非常喜歡的德國啤酒等等，相當多的食品跟奢侈品都透過中歐班列抵達了武漢，6月16號對他們而言，是非常象徵性的一天。
這一天，是阿里巴巴旗下網購平台「全球速賣通」的重要日子，線上買家累積突破一億，在這場慶祝儀式上各國買家代表被當成最重要的嘉賓，見證這一時刻，來自西班牙的裴友相當興奮。
全球速賣通運營小二裴友，我非常非常的那個驕傲，我們工作這麼努力，我們的成績，一個團隊我們工作非常非常努力。
2010年4月成立的「全球速賣通」是阿里巴巴面向全球的外貿零售平台，通俗理解，就是把「中國製造」的商品賣到全球各地，也因此，在這個部門裡有來自數十個國家的員工處理全球的訂單，他們為客戶服務，所以，有個職稱叫「運營小二」，裴友就是其中一員。
裴友：差不多大部份的西班牙人知道AliExpress(速賣通)，然後價格很好，所以他們買的第一次，基本上都是因為價格(便宜)的原因。可是那個以後，收貨後，他們看到那個質量，產品的質量。然後，看我們的服務，他們繼續買越來越貴的東西，然後他們開始發現、知道，我們給他們介紹的一些品牌，比如小米、華為(手機)，現在在西班牙非常的紅，7年多的運營，速賣通業務迅速成長，但也曾遇過瓶頸，因為別說能不能準時把貨送達，怎麼把貨給送出去都是個問題。
GiGi來自俄羅斯，是速賣通第一個聘請的國際運營小二，現在的團隊裡有50多人。
全球速賣通運營小二GiGi：每年都有3到5倍(用戶增長)，甚至有最多的有10倍，東西多、比當地的價格也便宜很多。比如說，我們說的那個比基尼，當地是500盧布，現在這裡她可以50盧布就能買到。
但GiGi還記得，有一年雙十一促銷，俄羅斯人在速賣通上瘋狂下單，結果來自大陸的大量包裹，導致俄羅斯郵政一度癱瘓。
GiGi：沒有準備好有這麼多的，一天內就是有這麼多的包裹進來，然後，俄羅斯郵政的體系也是比較落後的，後來這個事情引起了當地的軟件、硬件，然後人員陪訓都是做了很多改動，這說起來其實不誇張，阿里巴巴的包裹最終改革了俄羅斯老舊郵政，貨送得到的問題解決了，怎麼準時送達，那又是另一個問題。
而速賣通在莫斯科的客戶，對「提速」的感受，最為深刻。
速賣通俄羅斯買家謝爾蓋：最近的一段時間，我們多送貨的速都非常滿意，剛收到的這個包裹只用了7天，我剛開始網購的時候，都是一個月以上，現在速賣通最快的，可以一週之內就收到。
走海運，得等上一個月，用空運，那價格貴三倍。而現在有更好的選擇，中歐班列。
自2011年，首趟列車自重慶開出後，大陸至今有28個城市，開通51條路線，到達歐洲11個國 29個城市。
內蒙滿州里，是大陸最大的內陸口岸，現在6成運往俄羅斯的貨物，都得從這兒通關。
每天上午9點，來自俄羅斯的貨運代表，都得跨境來到滿州里上班，中俄聯合辦公，是這裡的特色，在這棟大樓裡集合了商檢、海關等各部門，中俄通關的便利化，讓進出口業務，可在這裡一站式辦理。滿州里外運公司報關部副理劉斌：現在已經通關便捷化，到時候填個申報清單，到那兒一驗核，直接就蓋章錄入了。
中歐班列的開通，也拓展了大陸企業的海外生產線，在波蘭的日拉爾多夫，就有一座大陸家電大廠TCL的生產基地，9成零配件都是從成都，透過中歐班列運來。
TCL波蘭工廠副總托馬斯奧蘭德：自從有了中歐班列之後，把這個時間縮短為最多兩週，這麼做的一個好處是，避免了運輸當中的風險，比如說之前在漢堡港，會因為天氣和各方面的因素，有時候不夠準時，以了這個中歐班列之後，不會受到天氣的影響，所以貨物到達是比較及時的。
TCL在這裡的基地已十多年，但直到中歐班列開通，縮短物流配送週期，這才見到海外設廠的績效，在這裡每年可組裝一百萬台電視，3天的時間，可供貨全歐洲。
TCL波蘭工廠財務總監唐新聞：供應鏈週期縮短的話，那我們資金占用也就減少了，因為資金週轉加快，比如說五們以前1000萬資金，只週轉兩次，我們現在因為整個物流週期縮短，我們就增加到三次，這就給公司帶來可觀的利潤。
中歐班列，不僅改變了企業的全球布局，也改變沿線的城市。
有800年歷史的波蘭羅茲，曾經是歐洲最大的紡織業中心，但在1990年代後逐漸沒落。現在的羅茲，已看不到紡織工廠，卻仍引領整個東歐的服裝時尚。
蓉新歐班列 (中歐班列)駐波蘭代表王凱：莫尼克斯這個公司的老板，他的這個貨主要是從中國廣州進口的。
5月初，波蘭的天氣還有些冷，但商城裡已擺上夏季的新款服裝，「中國製造」的服飾鞋帽在這裡很熱銷，以前這些貨都走海運，但歐洲批發商都想在第一時間買到當季新款，為縮短供貨期，很多商家選擇了中歐班列。
波蘭羅滋普達科時尚城運營總監托馬斯西普瓦：以前這個貨物從中國訂貨到收貨，起碼要兩個月，而我們是做服裝的，對產品的設計要求非常嚴格，當這個貨訂好後，到波蘭之後可能，這個風格又變了，那麼通過中歐班列在兩週以內，就能從訂貨到收貨，對我們的銷售也是非常有幫助的。
王凱，來自四川，在波蘭留學，過去為波蘭廠商當翻譯，現在，他有了新的工作，成都開出的中歐班列在波蘭的代表。
蓉新歐班列 (中歐班列)駐波蘭代表王凱：我是在波蘭每天看中國的新聞，特別是成都的新聞，了解到蓉(成都)歐快鐵的開通這麼一個消息，然後經常也在網上看到，蓉(成都)歐班列經常到羅茲，往返的貨物比較頻繁。
事實上，中歐班列最早開通的成都和重慶，是為剛從沿海轉移到此生產的筆電等電子產品，能走陸路銷往歐洲市場。如今，承攬的貨物已不僅於此，但現在最大的問題，是回程沒貨可運，處於嚴重虧損狀態，為保持這「一帶一路」戰略，最重要的標誌性物流通道。大陸各地方政府只能持續補貼，而如何向歐洲人推廣中歐班列，承攬銷往大陸市場的貨物，王凱就成了關鍵角色。
「我跟波蘭的企業家就會介紹一些關於成都的這些商業情況和城市情況，方便他們了解我們這個城市。」
古絲路的成功來自於有來有往的貿易交流，如今，在「中國製造」，以更快的方式抵達同時，歐洲特色的各種商品，也找到新的輸出管道，中歐班列，復興了古絲路精神。
新的故事，也在這條鐵軌絲路沿線上演。
白色家電戀上互聯網 三大因素制約發展
2014年3月5日 中國行業研究網http://www.chinairn.com
多花幾千元，讓冰箱能夠自動幫你去超市訂貨，你會埋單麽？
最近，TCL集團（000100.SZ）發布“智能”+“互聯網”、“產品”+“服務”的“雙+戰略”，長虹旗下美菱電器（000521.SZ）發布“啟客”（ChiQ）智能冰箱，美的發布百萬元的智能整體廚房……傳統家電企業不約而同地打起了“智能”牌。
中怡康總經理賈東升認為，智能化浪潮正從去年的彩電領域延伸到白色家電，及至廚房電器。
不過，理想與現實之間，尚有不近的距離。
傳統家電廠防範“跨界強盜”
冰箱自動識別食物，並提醒你哪些已過期，哪些還新鮮；洗衣機感應衣物的重量，自動投放適量的洗滌劑；空調感受你的睡眠狀態，自動調節溫度和風速；吸塵器感知家裏的方位，自動除塵不碰壁；微波爐會聽你的指令來蒸魚……除了智能手機、智能電視，智能正伴隨各種白色家電產品，進入你生活的各個角落。
為什麽今年智能家電明顯升溫？賈東升認為，中國城市將有百兆帶寬，鄉鎮寬帶也在普及，45.8%的中國人是網民，網購人數超過3億。“互聯網已經深入生活每個細節，它促使智能化來到我們身邊。”
在網絡化時代，跨界成為潮流。阿裏、騰訊、百度，甚至樂視、小米等互聯網企業，都瞄準了智能家電的大蛋糕。比如，阿裏去年搭建智能電視操作平臺，騰訊今年初聯手亞都推出企鵝加濕器。這給傳統家電廠以壓力。“有一群人做‘跨界強盜’，隨時會過來。”美的廚房電器事業部國內營銷公司總經理孫命陽幽默地說。長虹總裁劉體斌也稱家電人“猛然警醒”。
此外，近年在國家刺激政策退出之後，中國家電市場的增長速度已經放緩。但是，消費升級的需求旺盛，大容量冰箱、變頻空調等中高檔產品銷量增速快於行業平均水平。孫命陽說，智能化順應了消費升級的潮流。
中國家電協會理事長姜風在接受記者采訪時認為，資本市場也是一個催化劑。今年以來，資本市場對智能家電高度關註。往往有了智能概念，股價就升。其實，海爾、美的等一批家電企業，儲備智能技術已經好幾年，現在有機會、有挑戰、有資源，大家都大張旗鼓地幹起來。
一位業內資深人士預言，家電“大戶”紛紛向互聯網轉型，家電業和IT、通訊、互聯網行業正在加快融合。
“落地”三只“攔路虎”
雖然智能家電來勢洶洶，但價格偏貴、缺乏殺手級應用、互聯互通困難，成為智能家電“落地”的攔路虎。
價格方面，美的智能整體廚房方案報價100萬元，而提供的功能僅僅是通過安裝一個APP應用軟件，用平板電腦可以操控廚房裏的微波爐、抽油煙機、空調等家電，可自動清潔等功能。100萬元，已經可以買一套房了。
對此，孫命陽表示，美的未來可能會推出一萬元一套的普及型智能整體廚房。
相比之下，美菱ChiQ智能冰箱價格似乎更接地氣，它具備食品管理、遠程操控、聯網購物等功能。537升法式四門冰箱，定價13999元；560升雙開門玻璃門冰箱，定價9999元；另外三款冰箱容量小些，從5999元到6999元不等。美菱同樣容量的普通冰箱，價格低得只有智能產品一半甚至更低。
而在功能方面，奧維咨詢（AVC）研究副總監王亮亮認為，白色家電的智能化進程慢於彩電，一是沒有彩電的顯示功能；二是目前的智能白電更多是單個終端的智能化，遠程開關等簡單的智能操控，不會給白電帶來較大溢價；三是即使是同一品牌，多個白電產品之間整體協作性不高。
標準龐雜，更成為不同品牌智能家電之間聯網的障礙。一位順德家電業人士介紹說，他們的產品就參照了中國家電協會、住建部、國家電網、閃聯等多個智能家電標準。
姜風向記者透露，最近中國、日本、美國、歐盟和墨西哥的家電協會正在商談合作，其中一個重要內容就是協調智能家電標準。不管什麽品牌、什麽智能家電產品，希望接口標準統一，同時提高電網效率。
不過，姜風認為，“真智能、假智能”是一個偽命題，智能化是一個漸進過程。孫命陽也透露，美的整體智能廚房未來三年分兩步走，先是單個終端的智能化，再實現互聯互通。
而姜風認為，智能家電要“落地”，實現大規模應用，一看價格是否為普羅大眾接受；二看用戶體驗是否足夠好，讓消費者願意為智能功能買單。
搶建平臺“生態圈”
雖然最近多個家電廠密集發布智能產品和互聯網轉型戰略，即便它們的著眼點各異，但是，它們有一個共通點，都在搭建平臺，構築上下遊戰略合作的“生態圈”。
具體而言，TCL想搭建基於手機和電視的雲平臺和娛樂方案；長虹著力打造由智能電視和智能白電構成的家庭互聯網；美的則著眼於整體廚房的智能化方案。
TCL集團董事長兼總裁李東生透露，TCL將會建一個用戶社區，比如TCL鐵粉群，讓用戶參與產品研發、測試和評價。之後，把用戶轉化為有價值的用戶，挖掘用戶數據價值。目前，TCL與IMAX、華數、騰訊等在娛樂內容上有合作，與百度、阿裏在雲存儲上進行合作。
“今年8月後，美的廚電所有線上銷售的產品，全部會基於數據分析，讓用戶參與設計。”孫命陽說。而本報記者留意到，在3月3日美的廚電新品發布會上，索菲亞、大自然、東鵬等來自衣櫃、地板和陶瓷領域的企業也派員參加。孫命陽說，美的整體廚房用平臺思維來做。
長虹也把美菱的智能冰箱當作平臺來運營。未來，它將與家庭周邊的菜市場或超市聯網，顯示食品價格，甚至提供比價。“我們不僅是冰箱供應商，還將是食品服務商”，美菱電器總裁李偉透露，他們已與西南交大、合肥百大集團等展開合作，目前處於測試階段。
用戶交互、粉絲經濟、大數據分析等互聯網思維，正席卷家電業。但是，傳統企業背負著龐大的歷史包袱，在商業模式上很難做出大的改變。
李東生坦言，不會做免費送機頂盒的事，“我們與很有錢的互聯網公司的做法不同”。李偉也說，美菱積極推進智能戰略，但目前還靠硬件賺錢。
其實，智能家電在商業模式上，有無限的想象空間。因為用戶數據是值錢的，即使家電企業硬件產品微利，甚至不賺錢，也可以通過數據運營創造新價值。比如，把顧客冰箱缺什麽菜、多長時間買一次的信息，分享給超市。但在智能家電仍處於“信息孤島”的情況下，可謂“智能易得、數據難求”，通向未來的路還很長。
資料來源：http://big5.chinairn.com/news/20140305/10571632.html
