(來自高師地理,粉絲系友的投稿)
高中地理選修上冊:空間資訊科技
災害事故調查如何運用地理資訊
提供高中教師備課資料,以及社會大眾知悉
https://bit.ly/3my4xd4 (檔案連結)
https://www.facebook.com/ULTRAdc/posts/4250559768289960
#空拍機(#UAV)拍攝以作為後續 #3D建模 使用,
無人機救援包括如邊防監控、消防監控、環境保護、刑偵反恐、治安巡邏等具體應用。其在突發救援任務中能有效規避地面障礙,快速準確的到達指定現場,利用熱成像儀等高新技術產品把實時訊息回傳指揮中心,為指揮人員決策提供依據。
無人機在、科研、教育、精準農業、智慧城市、勘察、場景巡檢等具體應用中,#測繪 是關鍵的一環。
也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
#點雲(point cloud)是指透過3D掃描器所取得之資料型式。掃描資料以點的型式記錄,每一個點包含有三維座標,有些可能含有色彩資訊(R,G,B)或物體反射面強度。
#正射影像
相當於是正攝投影的航攝相片,但是實際通過航拍得到的航攝相片是中心投影,而且還存在因為相片傾斜和地面起伏產生的像點位移。
#光達,LiDAR,是英文「light detection and ranging」的縮寫,是一種光學遙感技術,它通過向目標照射一束光,通常是一束脈衝雷射來測量目標的距離等參數。雷射雷達在測繪學、考古學、地理學、地形、地質、林業、遙感以及大氣物理等領域都有應用。
#資訊彙整平台
2021-04-02
太魯閣號列車脫軌事故災情整合平台
關於20210402太魯閣號第 408 車次意外,
匆促地找了些圖片、影片。
可以簡單談談 #地理資訊系統的應用
#運輸與交通
問題探究:#都市機能與城鄉關係
或者趁學生對於事件印象深刻
先談談選修課程裡的「#空間資訊科技」
#空間資料的種類與獲取
#空間資訊的呈現
問題探究:應用 #地理媒體
向他人分享自己對某個社會空間議題的看法
身為地理人,總是要做些甚麼吧
統整作者:郭展榮(高師地理系友)
協力作者:巫師地理
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#龍洞#空拍#新北景點 多軸空拍機(Multirotor),屬於無人飛行載具(UAV),是具有兩個旋翼以上之飛行器,雖然旋槳的角度固定,不如單旋翼靈活,卻也大大降低機械故障的風險。多軸機有多種組合,常見為四軸、六軸和八軸等。每個獨立支架可為單槳亦可為雙槳,軸數越多其飛行越為平穩,載重越重,但其在空...
uav lidar 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文
#物聯網IoT #3D感測 #飛時測距ToF #毫米波mmWave #光達LiDAR #無人機Drone/UAV #自主移動機器人AMR
【ToF vs. mmWave】
感測器是物聯網 (IoT) 的基礎,而 3D 感測器正迅速席捲各類垂直應用。其中,深度測量是基於飛時測距 (Time of Flight, ToF) 原理,自駕車高度依賴的光達 (LiDAR) 亦是基於 ToF 技術,差別在於:ToF 相機是連續波調變,可實現「像素級」測量;而光達是以快速掃描取勝、即時性較佳,但因為數據點較稀疏,畫質不如 ToF 攝影機,適合長距、廣角偵測。對應智能車的先進駕駛輔助系統 (ADAS),無人機 (Drone/UAV) 也有「APAS」(先進飛行輔助系統),會配備 ToF 防撞系統。
智能感測的另一重要趨勢是借助電波強度,將目光放得更遠。將毫米波雷達晶片與傳統感測器集成,可進行接近 (proximity)/在場 (Presence) 偵測、儲罐液位測量、人員活動探測、計數、移動監視,或自動化設備之間/人機協作的安防。嵌入毫米波雷達的機器人可進行智能定時和定位,使其具有相對且連動的感知能力以做出回應。再者,隨著感測器數量越來越多,若要將所有數據全數直上雲端,顯然不夠有效率。於是,擁有人工智慧 (AI) 的邊緣設備遂成優選方案。
有鑑於毫米波雷達較不受天氣影響,有些自駕車業者主張以毫米波雷達取代光達,但事實是:兩者仍有互補需要,關鍵在於「角解析度」。毫米波遠視能力雖佳,卻因影像不夠精細且欠缺速度數據,很難細辨具體人/物特徵。這樣的爭論在 2016 年特斯拉 (Tesla) 自駕路測發生死亡車禍後更趨激烈。現階段業界的共識是:毫米波雷達只能視為 ADAS,若要達到 L4~L5 自駕車等級,就非光達不可!同屬無人載具,無人機亦是要角,利用軟體做感測器融合彙整多方數據。
延伸閱讀:
《ToF 近觀、mmWave 遠眺,自主移動好眼力!》
http://compotechasia.com/a/feature/2020/0308/44171.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)
#縱慧光電Vertilite #聯發科MediaTek #AutusR10 #超短距雷達平台USRR #佐臻Jorjin
uav lidar 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的最佳貼文
#龍洞#空拍#新北景點
多軸空拍機(Multirotor),屬於無人飛行載具(UAV),是具有兩個旋翼以上之飛行器,雖然旋槳的角度固定,不如單旋翼靈活,卻也大大降低機械故障的風險。多軸機有多種組合,常見為四軸、六軸和八軸等。每個獨立支架可為單槳亦可為雙槳,軸數越多其飛行越為平穩,載重越重,但其在空間飛行與運動,是透過改變軸速來完成,故必須藉著高科技飛控系統的協助才能達成。
高階空拍機配置多樣的電子儀器,例如GPS定位、陀螺儀、空速計、氣壓計、電子羅盤、影像傳輸系統、FPV第一人稱飛行系統、無刷雲台和自動返航系統等,且其體積小、重量輕,因此攜帶方便,能輕易進入人不易進入的各種惡劣環境。發展至今,多軸飛行器可執行電影取景、即時監控和地形探勘等飛行任務。
由於多軸機可穩定懸停於空中,加上技術進步使得門檻降低,近年來成為空拍的優勢選項,好萊塢(Hollywood)電影製作也多採用多軸機作為空拍攝影用,亦有許多攝影玩家結合空拍機,用另一角度欣賞台灣之美,而齊柏林的看見台灣紀錄片更是促成許多玩家紛紛將空拍機錄下的影片放在網路分享。
四旋翼飛行器的飛行原理,是通過調節四具電機轉速來改變旋翼轉速,實現升力的變化,從而控制飛行器的姿態和位置。屬於六自由度 的垂直升降機,因此非常適合靜態和準靜態條件下飛行。
透過空拍來獲取更多的畫面,即是筆者接觸無人空拍機最原始的想法。2013年便興起空拍的念頭,剛開始先購買小型遙控飛行器練習,最後於六月購入國產泰世GAUI 540H六軸多旋飛行器,但出師不利,沒有多久就因飛行距離過遠,超過目視可辨飛行方向,在電力耗盡下,墬入淡水河中。
後來才又購入大疆DJI PHANTOM 2,此為小型四軸空拍機,以GPS定位,故有精準的飛控系統與穩定懸停的能耐,飛行時間約為12分鐘左右,可搭載GOPRO HERO3+運動型相機,其機型輕巧,非常適合筆者欲拍的對象之使用,尤其其可遙控距離為一公里左右,又可抵抗蒲福風級四級左右的風速,若再搭配視訊回傳系統和IOSD mini設備,就能透過監看螢幕了解飛行的方向、高度、距離和拍攝的角度,又當超過遙控距離時,其內建保護裝置,可自動返航到最初起飛位置。
其掛載相機的雲台是禪思ZENMUSE H3-3D,為三軸高精度系統,有著高精度和高穩定和高輕量的三軸平穩性,無論機身如何抖動,都可保持在同一水平,且畫面的搖晃程度大幅降低,故非常合用於空拍使用。而GOPRO相機可提供多種錄影模式,而筆者是選擇4k/4k 17:9的最高解析度,屬於超廣角視野,每秒可錄製12至15影格,又該影像可透過電腦螢幕擷取8MP定格畫面,成為一般數位圖檔,故相當方便。
空拍機運用於山水創作上,因其優越的3D圖像收集能力,可擴展我們的視野,豐富想像,並對當地的地貌和地形有更充分的了解,更能強化作品構思的可能性。當然筆者使用的機型仍是一般機型,如果有更高等級的需求,則須要配備八軸以上之飛行器,搭載專業單眼Canon 5D Mark III 飛上雲端,但價格實在太過高貴,以筆者目前的財力仍無法負擔。
以自然山川為創作對象是許多畫家的選擇,故在表現上或構思上難免會有雷同之處,而空拍機的使用,能讓筆者有更多的機會獲得以往未曾探索的視覺角度。且以龍洞為例,由於它緊鄰大海,又有懸崖,故無太多的取景角度和位置可供選擇,而空拍機能讓筆者輕易取得類似搭船才能觀看的景觀,或是臨空而下無盡深遠的圖像。
至於影片剪輯用的軟體,則是imovie,它算是比較容易入門上手的,上網自學也非常OK。若以空拍龍洞完結篇影片來說,它大概是用七個不同時間拍攝的影像片段作剪接,再利用imovie提供的授權聲音檔做配樂,最後才加上文字的說明。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
梁震明臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/inkliang/
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#新北攀岩#龍洞浮潛#龍洞岬
東北角龍洞不算是一個太大的地方,但上上下下還是會讓人氣喘吁吁,有絕崖,有奇石,有海岬,有烈陽,三個入口卻無法相連,每次前往朝聖都只能選擇一個,一趟兩三個小時,也保證讓人隔天雙腳抽痛。
來龍洞這麼多趟,最難忘的插曲,還是玩空拍機拍攝龍洞景觀那段期間,在第三趟降落的最後階段竟然因為電力耗盡而在我眼前掉入海裡,當時心中有無限的懊悔,為何不再飛近一點?為何這麼貪心,飛的太遠?為何不把之前的影像存檔再飛?但再多的悔恨,也無濟於事!想的跟做的不一樣,冒險才能有更多的收穫!
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uav lidar 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的最佳解答
#東北角#龍洞灣岬#空拍分享
龍洞位於台灣東北角,為新北市貢寮區,屬於岬角地形,與鼻頭角遙遙相望,地質年代為3500萬年,灣岸弧形如蛟龍盤據,佈滿堅硬又節理分明的四稜砂岩,雄偉的海崖峭壁,嶙峋崢嶸,是攀岩、浮潛愛好者和台灣畫家的私房景點與挑戰勝地。
龍洞灣岬的四稜砂岩是全台最堅硬的岩石,因為它的主要成分是石英,其硬度可以劃割玻璃及部分鋼鐵,膠結得又很緊密。岩色呈灰白色,在破裂面常可見石英顆粒,屬於沈積岩的一種,是淺海沈積環境下的產物。
在凹陷的岬面上,常可見許多邊緣呈鋸齒狀的岩層交疊並平鋪其上,亦與斷層線縱橫交錯,故滿佈各種粗細不一的線條。鋸齒狀岩層是由節理所構成,是砂岩地形常見的現象。當堅硬的砂岩受大強大壓力擠壓時,十分容易破裂,形成互相垂直的裂紋,後又經過海水不斷侵蝕切割,而較為脆弱的節理逐漸剝落,最終形成鋸齒狀的邊緣,這也造就龍洞獨特的地質景觀與風貌。
龍洞中區三支岩坪是個秘境,最少有旅客前往駐足的地方,可見高聳的峭壁和鬼斧神工的巨石。要前往下方欣賞奇岩海景,必須從龍洞灣岬步道中間尋找「龍洞三支危險區域公告牌」旁攀岩玩家跟磯釣客常用下切點,沿著陡徑一路下向,其實不算太好走,最後還須手腳並用才能通抵,所以並不適合小朋友陪同。此處亦可沿著海岩朝北走往大海蝕洞。因為釣客習慣以「支」來稱呼,故有龍洞一支、二支和三支的稱呼出現。泛指突出於龍洞灣岬的岩坪釣點。若要站立此些釣點,都要費上好大功夫才能抵達,不得不佩服釣客們的毅力驚人。
若按前往的地點來論,其可粗分成前、中、後三區,每區地質景觀皆為不同,且因無法連貫,故需各尋不同路徑前往。前區需從龍洞街尾和美國小附近尋著灌木林間的小徑步行到達,也是最多人前往潛水和攀岩的地點!中區需從龍洞灣岬步道中段下切,跟著釣客經年累月的足跡所踏出的祕徑進入,最後還會遇到一小段攀岩體驗活動。後區則可從西靈巖寺方向前進,到觀景台後往下沿著峭壁一路探究。
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梁震明簡歷
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