『洋洋買車記分享-終於交車了』
其實早在2016年時,就開始有換車的衝動,當時有試乘MINI,實在覺得車內有點小,再加上車價185萬左右,也是蠻驚人的,默默放棄....
時序拉回這兩年,由於長輩的18年老車狀況不斷,連修車廠老闆都開始三催四請,讓我們趕快去看新車,才又開啟我們的賞車之旅。從車展開始入門,我也從一個只知道車款品牌,漸漸了解到性能、操控、配備、甚至是引擎的差異等等;這驚人的蛻變,連我都驚奇(來賓請掌聲鼓勵)。
車展後,我們的第二個選項來到 VOLVO XC40;的確是因為黑白色系車款搭配實在好喜歡,但一坐上去,車內空間極小;可能是安全性考量,車內有2/3都給板金了吧;詢問業代,如果想要拼接色車頂,價格來到183萬,然後配備還不是最頂級的。車體小,價格高,配備少;想來想去,我們又放棄了;也有考慮LEXUS NX車型,但不是很合口味。
對於車子的需求,主要來自工作;因為拍攝,後座空間要大,能夠坐著換衣方便,甚至能擺下整桿衣架;加上出國,後車廂容量要放得下兩個30吋的行李箱;最後,預算是150萬以內。
有一句很有名的廣告台詞「你終究都要開歐洲車的,那為什麼不一開始就開?」我內心的確深受這句話影響,而陳妞則是18歲就開到二叔買的BM,就內心很想買BMW。
在夫妻倆都有共識想買歐洲車系,以及陳妞的小夢想之下,開始瘋狂搜尋符合的車款,發現BMW X1是個很符合我們需求的選擇。
當老公做功課做得很勤時,我則打開非富即貴的LINE朋友們,聯繫家裡經營汎德原廠認證車商竹圍廠,好友Peggy .
中古車的世界非常深;然,在「汎德原廠認證車商竹圍廠」中, 最知名的車種就是擁有相當多的「新古車」全新業績領牌車、原廠試駕車、主管配車、展示車、客戶狀況好的舊車等等。很多車都是就是里程數相當少的車,從12里、到2000里、到7000里,甚至年份都還在原廠保固內的車。看車時,你會驚嘆幾乎就跟新車一樣,甚至都會聞到皮革全新的味道;幾乎符合我想要買「新車」的想法。
最重要的價格考量,很多人其實不知道,當新車一領完牌,隔天價格會直接掉20-30萬左右;所以,一台幾乎全新的車,雖然在定義上已經被開過試乘過,但價格卻差了40-50萬,是你會不會也很心動?!
我覺得汎德原廠認證中古車竹圍廠最厲害的地方,就是他們最多的主力車款,就是近兩年出廠,整個精彩到不行!當然,不是沒有出廠年代比較久,里程數比較高的車,但是對於我就是想買一台"新車"的想法,如果不是19年以後出產的車,我都不想要(很任性)。
其實看完車後,雖然很滿意,本來要簽一台19年式,里程數只有2000里的鋼琴白X1,但我當時看到一台20年式珍珠白X1,里程只有12里(根本就是全新車),完美的方向盤,剛剛好大小的車頭型狀;就很心動,一比較又想說是不是回家再等等21年式的車,而且之後21年式會標配全景天窗耶........哈哈哈哈哈,整個沒完沒了阿。
又經過了三個月,壓死陳洋夫妻的最後一根稻草,是前陣子連日的高溫下,老車一直停在室外曬太陽,冷氣要讓整個車體變涼,幾乎要等上40分鐘以上,沒錯!你沒看錯又要修冷氣了!
陳妞:「我想我又要去修車廠了....」
給陳妞一個大白眼後,我立刻跟Peggy約看車;我對老車再修繕的耐性已失去,任何人再叫我付修車費,我都要賞他一丈紅,煩都煩死!
天時地利人和,剛好有一台19年式的珍珠白,里程數只有7千左右,也符合我們的預算,就是老天爺已經安排好的車款,我也一看就很喜歡;不瞞大家說,我覺得同樣都是19年式的車款,烤漆珍珠白跟鋼琴白,整個車型就是長不一樣,珍珠白就像化妝有修容的樣子,車比較立體,鋼琴白就比較扁平的感覺。
只不過,弟弟冷不防說:的確是比較美,可是珍珠白之後很難烤漆喔~~
可不可以走開。我不想聽(再度任性) XD
當然,我們買的雖然里程數低,年份19年,但也因為可能前身是試乘車的關係,輪胎皮的磨損也會比較嚴重一點,無傷大雅;比起我們去看其他車行賣的外匯車款或是車主的自售車,但汎德原廠認證中古車的車況還是讓我們滿意的更多,於是經過多次看車後,總算簽訂合約。
領車的第一天,說起來害羞,因為都是開老車的關係,一換到全新電腦按鈕超級多的車,整個手忙腳亂,又很怕陳妞亂按就按壞了。陳臭手的美名,你們又不是不知道。
喜歡嗎?弟弟問我....
我說:車門關上的聲音,都讓我掩飾不了嘴角的微笑....
曾經坐過的高級車不在少數,敞篷的跑車賓士、高科技的特斯拉;但坐在跟陳老公反反覆覆討論下,搞定車貸、保險、稅金等等繁雜的手續才買下的車,真的覺得無比的幸福啊(請容我大聲地說~~~)
去吧!想買媲美新車車況,卻沒有買同級新車的預算時,我想「汎德原廠認證車商竹圍廠」的「類新車們」一定能滿足大家的需求,我已經先介紹我朋友們去看BMW X3 X5系列,大家都滿意到不行!或是老公男友的夢想清單就是買一台BMW或MINI時,這裡絕對是你的第一選擇!
歡迎大家找Peggy 張小姐預約看車
BMW汽車-台北汎德中古車展示中心
淡水中正東路二段179號
02 2808 5666
祝福大家都買到心儀的好車囉!!
#汎德原廠認證中古車
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,BMW新1系改橫置引擎騰出車廂空間 X1小改款家庭車代步夠晒用 近期因為疫情關係,很多新車發佈會都要取消。BMW雖沒有取消,但改了些新意思,將兩部新車發佈會改為於網上進行,所以今日都會兩部車一起測試。兩部新車分別是全新第三代THE 1,以及第二代小改款THE X1,兩車的入門型號同樣採用1.5公升直...
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跨界爆彈
M.Benz GLA 200 CDI 4MATIC西班牙Malaga試駕
撰文:汪廷諤
M.Benz繼A、B與CLA車系後,由新MFA前∕四驅底盤平台所主演的《天才變變變》,推出了第四集—「GLA-Class」。本集故事架構承襲了前幾集精髓,不過,介於掀背與休旅的Crossover設計,讓GLA不僅有前輩的動感帥氣,亦透著休旅車的豪邁不羈,還加入首度挑戰同級對手的戲碼,戰況如何?就讓我們繼續看下去。
去年參訪位於德國斯圖加特的M.Benz原廠時,在路上堵到GLA-Class偽裝測試車,它的車身不算魁梧,遠看以為是A-Class,直到接近了才發覺它高了些、胖了點。
這次親眼見到實車,不論視覺或數據上,似乎都比對手Audi Q3或BMW X1略為緊緻小巧,確有A-Class放大版的味道,但雙側肩條更富肌肉感、野性更濃。如此的跨界車體設計,兼具了掀背的活潑與休旅機能,對需經常穿梭都會、或不擅掌握車身的駕駛人來說,絕對是優點。
車型空間 好fit
初進車艙會有熟悉的感覺,因為包含儀錶控台與各項操作介面,基本上是把兄弟們的設計直接引用,也繼承了MFA底盤衍生產品易上手、好相處的個性;不過,原廠倒是為GLA的中央出風口部分加了塊飾板點綴,視覺上更有層次感。
車體成長有限,艙內空間沒獲得驚人提升,並不令人意外,不過,擺在A-Class、CLA,甚至是強調空間機能的B-Class面前,GLA仍明顯大上一號,尤其是頭部空間變得更為寬敞,壓迫感跟著下降,再搭配六四分離後座椅背與平整的行李廂,機能變化豐富,就是比較好用。
放眼市場幾款小型Crossover的空間,老實說,沒幾款能令人拍手叫好,而身為市場全新車型的GLA,表現也和對手們沒差多少。此等車型的空間設計雖不算寬敞,卻也不至侷促,足敷小家庭或二人世界使用,重點在於「剛剛好」。
力道柔順 好穩
這次試駕的200 CDI 4MATIC柴油四驅車型,正是未來台灣將引進的入門車型。以GLA的車身與四驅設定而言,這引擎其實算小,但因扭力充足,且擁有多檔位雙離合器自手排變速箱輔助,前∕中段加速輸出輕快,換檔柔順,運轉順暢度也絕對合乎賓士等級。力道雖稱不上「強悍」,卻不至噓喘重拖,足以應付一般狀況,不過,要想小飆一下,這油門真得踩到快底才行。
高速行駛,低輸出柴油引擎的力道不免欠缺延伸性,幸好有七速自手排把力量分配到高速區域;馬力雖僅一三六匹,但時速一百七十公里前的加速反應仍屬活潑。令人意外的是,車艙隔音比預期好得多,而偏硬且紮實的底盤結構、加上四隻寬達二三五公釐的十八吋大腳,提供了休旅車型中少見的高速穩定。
車體變大變重、又有四驅系統,對輸出較小的GLA 200 CDI 4MATIC勢必造成負擔,換言之,若是純前驅車型,或將四隻漂亮大腳的尺寸縮小些,肯定會讓它更來勁。真堅持四驅,我想,220 CDI或250(二一一匹)、這二款初期台灣不引進的動力,會更適合GLA所需。
操控表現就厲害了。轉入山路,GLA開始凸顯軸距短、重心低的優勢,不像一般休旅車款易受高車身的慣性所累,過彎時車身側傾輕微、車尾動態也相當敏捷。另外,由於四輪位置比例設定得方正、挺有Go-Kart的味道,且轉向中性與指向精確,整體駕感與動態反應靈活得像部掀背車,同時提供寬廣的過彎穩定性與極限。
越野操控 好強
GLA還具備挺強的越野性能。所有4MATIC車型都具備DSR陡坡緩降系統,與適合off road的越野模式,而越野測試場中的測試車還配置了列為選配、底盤拉高三○公釐的越野舒適化懸吊。在場中衝鋒硬幹,GLA穿越砂石地等輕度越野路面輕鬆自在;即使遭遇需抬腳的大坑洞路面,先進的四驅系統也能適切分配扭力,化險為夷,而車身底盤在高速衝撞越野路面時所傳遞的強韌剛性,更令人驚訝與讚賞。
GLA車體尺寸與空間適中,還具備上下車便利、機能豐富與傑出操控等特點,就像一部挑高、變型的旅行車,很適合在台灣使用。但不講你可能想不到,難以判斷的車型及尺寸設計,竟是這類小型Crossover的潛在麻煩;因為,車主得經常在洗車店與老闆爭論,是該以一般車款、還是休旅車來收費才好。
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BMW新1系改橫置引擎騰出車廂空間 X1小改款家庭車代步夠晒用
近期因為疫情關係,很多新車發佈會都要取消。BMW雖沒有取消,但改了些新意思,將兩部新車發佈會改為於網上進行,所以今日都會兩部車一起測試。兩部新車分別是全新第三代THE 1,以及第二代小改款THE X1,兩車的入門型號同樣採用1.5公升直三Turbo引擎,但兩部車卻擔當不同角色,擁有不同的個性。
不少車主都鍾情揭背車,BMW 1系一直有不少追隨者。有別於其他車廠,很多車推出新款時都會將車體放大,但全新1系卻相反,與上代比較,車身長度及軸距反而縮短,只是闊度及高度微升。外形運用了很多BMW典型的切割面,當然有一個很大的鬼面罩及多邊形頭燈。整體來說還是漂亮,尤其是車尾設計,感覺夠惡形惡相。
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不同於過去一段時間的賓士SUV總是強調圓滑流線,反倒是方方正正像個冰箱,有些人覺得喚起了GLK的一些印象。但其實它更像是GLS的迷你me,讓人擁有一輛有著旗艦扮相的實用化中小型車款的同時,開起來亦是一種落落大方的感覺,不會太神經、也沒有憋憋扭扭的沉悶,算是掌握得恰到好處;而且我們手上輸出150匹/32.7公斤米的2.0升柴油引擎雖然不是太猛爆的數據,但配上新版8速雙離合器變速箱,大腳一下的加速推力倒也是相當實在,平時跑起來也是輕輕鬆鬆,而且有著很好的運轉品質,整體感覺相當細緻吶。
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