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3ブランドが競う ヤマハYZF-R25カスタム【新製品からイチ押しパーツまで、ブランド別カスタム車両を紹介｜ベビーフェイス／プロト／ワイズギア】
https://young-machine.com/2019/12/25/56043/
#YZF-R25 #カスタム #ベビーフェイス #プロト #ワイズギア #ヤングマシン #ヤンマシ
日常の使い勝手はいかに？［実燃費も計測］【YZF-R25 vs ライバル】250ccスポーツ 実測徹底比較 ［03 ストリートテスト］
https://young-machine.com/2019/08/08/41618/
#YZFR25 #250cc #ヤングマシン #ヤンマシ
倒立化で高荷重に対応。でも軸足はストリート→ヤマハ・YZF-R25 ABS試乗インプレッション【新旧モデル比較】
https://young-machine.com/2019/06/18/37131/
#ヤマハ #YAMAHA #YZFR25 #インプレ #ヤングマシン #ヤンマシ
ヤマハのYZF-R3に試乗することができたのでそのレビューをお送りします。MT-03とプラットフォームを共有しながら乗り味はかなり違います。詳しくは映像本編にて。
【ヤマハのレースマシンYZR-M1をイメージしたハンドルクラウン】
倒立式フロントサスペンションに合わせて、アクスルブラケット、アンダーブラケット、ハンドルクラウンを設計。剛性が求められるアンダーブラケットはスチール鍛造製、ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている。定評あるジオメトリーはそのままに、走行性能を高めながらも自然な操縦感覚は継承している。
【リアモノクロスサスペンションが生み出すダイナミックな走り】
快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、幅広いステージに対応するリアモノクロスサスペンション。初期作動時の吸収性の高さと、最大ストローク時の最適な減衰特性を両立している。また、ブレーキ操作時にスリップを検知すると、ブレーキを最適に制御して車輪のロックを抑制するABSを装備している。
【高速域でもゆとりあるパワーのYZF-R3・軽快な走りと好バランスを見せるYZF-R25】
ショートマフラーが歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。排気量320cm³のYZF-R3は余裕ある加速フィールを、249cm³のYZF-R25は軽快さと扱いやすさの好バランスを見せる。いずれもレスポンスの良さと低燃費を両立する最適マッピングのフューエルインジェクション、軽量かつ高温強度に優れるアルミ鍛造ピストン、オールアルミ製DiASilオフセットシリンダー、浸炭コンロッドなどのテクノロジーを惜しみなく投入。市街地で常用する低・中回転域での扱いやすさとワインディングなど高回転域での高揚感を実現している。
【軽快なハンドリングと良好な乗り心地・ダイヤモンドフレーム＆ロングリアアーム】
メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、構造解析技術により軽量化と優れた剛性バランスを両立している。シートまわりはスリムな設計とし、足着き性の良さにも貢献する。ロングリアアームは左右非対称のテーパー形状。リアモノクロスサスペンションと相まって、スポーティーな走りと快適性をもたらす。
【倒立式フロントサスペンションが高剛性と快適性を両立】
37mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンションを装備。インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、フロントまわりの高剛性化を達成している。減衰力とバネレートに専用セッティングを施し、高剛性によるスポーティーな走りとクッション性がもたらす快適さを最適にバランスさせた。
【運動性能向上に寄与するタンク&タンクカバー】
サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを設計。2018年モデル比でタンクキャップ位置は20mm、ハンドル位置は22mmダウンし、ストレートでの伏せやすさと制動～旋回時のホールド性を向上。よりスポーティーな走りに応える。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
#YZFR3
#ヤマハ
#YZFR25 #バイク動画
ヤマハのYZF-R25に試乗することができたのでそのレビューをお送りします。スーパースポーツの外観と、全域にわたって扱いやすいエンジン･･･。詳しくは映像本編にて。
【ヤマハのレースマシンYZR-M1をイメージしたハンドルクラウン】
倒立式フロントサスペンションに合わせて、アクスルブラケット、アンダーブラケット、ハンドルクラウンを設計。剛性が求められるアンダーブラケットはスチール鍛造製、ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている。定評あるジオメトリーはそのままに、走行性能を高めながらも自然な操縦感覚は継承している。
【リアモノクロスサスペンションが生み出すダイナミックな走り】
快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、幅広いステージに対応するリアモノクロスサスペンション。初期作動時の吸収性の高さと、最大ストローク時の最適な減衰特性を両立している。また、ブレーキ操作時にスリップを検知すると、ブレーキを最適に制御して車輪のロックを抑制するABSを装備している。
【高速域でもゆとりあるパワーのYZF-R3・軽快な走りと好バランスを見せるYZF-R25】
ショートマフラーが歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。排気量320cm³のYZF-R3は余裕ある加速フィールを、249cm³のYZF-R25は軽快さと扱いやすさの好バランスを見せる。いずれもレスポンスの良さと低燃費を両立する最適マッピングのフューエルインジェクション、軽量かつ高温強度に優れるアルミ鍛造ピストン、オールアルミ製DiASilオフセットシリンダー、浸炭コンロッドなどのテクノロジーを惜しみなく投入。市街地で常用する低・中回転域での扱いやすさとワインディングなど高回転域での高揚感を実現している。
【軽快なハンドリングと良好な乗り心地・ダイヤモンドフレーム＆ロングリアアーム】
メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、構造解析技術により軽量化と優れた剛性バランスを両立している。シートまわりはスリムな設計とし、足着き性の良さにも貢献する。ロングリアアームは左右非対称のテーパー形状。リアモノクロスサスペンションと相まって、スポーティーな走りと快適性をもたらす。
【倒立式フロントサスペンションが高剛性と快適性を両立】
37mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンションを装備。インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、フロントまわりの高剛性化を達成している。減衰力とバネレートに専用セッティングを施し、高剛性によるスポーティーな走りとクッション性がもたらす快適さを最適にバランスさせた。
【運動性能向上に寄与するタンク&タンクカバー】
サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを設計。2018年モデル比でタンクキャップ位置は20mm、ハンドル位置は22mmダウンし、ストレートでの伏せやすさと制動～旋回時のホールド性を向上。よりスポーティーな走りに応える。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
#YZFR25
#ヤマハ
#YAMAHA #バイク動画
ヲカライダーが特に印象に残った、良かったと思えたバイクTOP５です！
人によって良く感じるポイントも価値観も違うので、かなり個人的な好みの話になっていると
思いますが、こんな価値観も有るんだな～程度に楽しんで頂ければ幸いです！
●5位のバイクの動画
https://youtu.be/LaBxiHNyy1g
●4位のバイクの動画
https://youtu.be/RzBfWph9SK0
●3位のバイクの動画
https://youtu.be/bHLlIrLJ1rw
●2位のバイクの動画
https://youtu.be/WScPvPgo1nw
https://youtu.be/6SozUweWLd4
●1位のバイクの動画
今後撮影します！
#ランキング#バイク#ヲカライダー
Nov 25, 2018 - 5127 Likes, 22 Comments - R25 & R3 (@yamaha_r25_r3_riders) on Instagram: “View sunset #r25#r3#yzfr3#yzfr25#yamaha” ... <看更多>
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