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2002年 BMW宣布設計生產一款當時市場唯一後驅hatchback
馬上吸引我
小弟沒有家庭負擔 用途大多在市區 1er的設定 主要就是針對都會需求
而這款設計不若其他Chris Bangle的作品那樣引起爭議
像e60, e65 那樣前衛打破傳統
唯一當時引起話題的 除了狗公腰 誇張的腰線 只有方向燈和前保桿測面接縫切齊...
這個設計元素 後來也用了不少...
2004年 e87 1er正式上市
很快的台灣區也引進
那時候在台中廣三SOGO展出幾個禮拜
那時候我和幾個學弟特別跑去看... 看規看 實際要買也很難....
2005年底06年初..
BMW把當時科技先進的N52B30放進e87
鎂鋁合金 缸內直噴 HPI Bi-VANOS 但因為噴油嘴位置而取消valvetronic
和連續可變進氣歧管
重量印象中也只有250公斤...@@"
當初還有引進手排 第一批 199w 自排209w....
當時立慨被這款130i吸引
只可惜 買車真的藥天時地利人和
猶如交朋友 有時候緣分未到 有時候機會像流星般的一閃即消逝
眼巴巴看著價格一路爬升 來到225w 自排 也沒有手排引進
最後在2009年底X德停止130i進口
頓時 所有希望 夢想 只能在二手車市 成真
一路找了好久 去年也在SXM中古車商看到狀況不錯的08 e87 130i
只可惜陰錯陽差 再回頭已被買走
二手車市 LCI後的並不多
而這款車幾個問題 如N52吃機油 DSC故障 雜音多 也在LCI後才有改善
小弟有鑑於此 只考慮小改後 但是真得很少
八月初 一如往常的在雅虎拍賣和露天 key 130i...
找了很久 不是 之前看過的 不然就是被大改的
大改雖然不代表被操過
但是 在甚麼都不知道的狀況下 還是毛毛的
終於 在最後一頁 看到桃園某X際車商post的 08年式 09掛牌的130i...
實際和老闆接觸後 值班後隔天睡眼惺忪的到桃園
老闆簡單介紹後 不像之前在SXM或在高雄某家私人二手車行
試駕都藉理由推掉
直接讓我開..
聽著N52在林口坡上的嘶吼 6000 rpm 還不能滿足內心的悸動
第二次看就很衝動了交了訂金....
交車後 恢復理智後 才慢慢發現問題不少 還好都是小問題
首先 原廠並沒有像車商所謂的原廠保養紀錄
只好在59000 km 提前回原廠 以60k名義 做了做大保養 "四萬定期保養"
(虧前車主還是桃園X德員工...= =)
右前窗的膠條缺損 換整條新的
這款車配有 Professional Hi-Fi音響 電動腰靠 但沒有轉向頭燈 電熱座椅等
(還好這些個人認為不實際 在台灣)
但沒有選配 M package
改了BBS 18"框
但是我覺得太跳 只好找了不錯的二手框207M (用約一年) 烤漆一下 還不錯
配上CSC5...
油箱蓋卡揗已經鬆動 換一組新的 1600
其他大都是鈑金 受傷漆面補分 打算粗蠟試試看 應該都可以弄掉
著名的異音部分 到M01大家推的大桐
技師和我找了很久
認為異音來自前座兩邊的座椅調整塑膠面板 中控檯面板
和中央扶手
在板件縫隙貼上3M 隔音吸震雙面膠泡綿後 大幅改善
現在異音幾乎沒有 和新車差不多
中控台上本來是iDrive螢幕的地方的置物盒蓋
彈簧老化要整踭換新...= =
德訂待料中...
之所以考慮回原廠 一方面做個紀錄 再來品質比較有保障
畢竟外面車行認識不多
前車主烤漆還有起水泡...= =
整個接手後改造完成率約90%....
花了兩個月...
買二手車並不像外人說得那麼不堪
台灣人普遍認為老車一定爛 二手車一定有問題
就像遊覽車新車比較安全的迷思一樣
但是真的要下足功夫 還有愛
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On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And
you then go for this limit and you touch this limit, and you think,
"Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something
happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind
power, your determination, your instinct, and the experience as well,
you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva
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