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cbr650f cbr650r比較 在 バイク王 公式 Youtube 的最佳貼文

バイク王 公式 By バイク王 公式

2021-07-15 17:20:28 有 30,413 人看過 有 141 人喜歡
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【くらべて選べるバイク動画】バイク王TV
今回は、Ninja650とCBR650Rを乗り比べ！

★バイク王 公式チャンネルでは、この他にも多数の人気車種試乗インプレッションを公開中です。ぜひチャンネル登録をお願いします！
【バイク王公式チャンネル】https://www.youtube.com/user/8190official

★BikeLifeLab(バイクライフラボ)では、バイクに関する最新ニュースやバイクライフに役立つ耳寄り情報を順次公開中！
ぜひご覧ください！
【BikeLifeLab】
https://www.8190.jp/bikelifelab/?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=bikeotv&utm_content=210706_045top

【650ccフルカウル対決ムービーページ】
https://www.8190.jp/bikelifelab/movie/shijou/middlefullkaul/?utm_source=youtube&utm_medium=social&utm_campaign=bikeotv&utm_content=210706_045page


モーターサイクルジャーナリストのケニー佐川(佐川健太郎)さんが、バイク王の在庫から選りすぐりの車両をインプレッション！
各車種の特徴比較やミニサーキットでの走行シーン、試乗インプレッションを収録。
今回は『650ccフルカウル対決』です。


★関連動画
【Z900RS&XSR900試乗インプレ】バイク王TV ～ネオクラシック対決～
https://youtu.be/4k0WctIUNso

【リッターSS 試乗インプレ】バイク王TV ～CBR1000RR・YZF-R1～
https://youtu.be/LF5GljaPuVU

【ミドルネイキッド対決 試乗インプレ】バイク王TV ～MT-07・SV650 ～
https://youtu.be/qnn3CNbRP_Q

■試乗車両
①Ninja650 (KAWASAKI)
元々海外モデルとして誕生していたモデル。2017年にモデルチェンジして、日本向けのラインナップにも加えられたNinja650は、649ccの水冷並列2気筒DOHC4バルブユニット。2018年モデルからは車名のABS表記が外され、2019年10月、欧米仕様の2020年モデルが公開された。

②CBR650R (HONDA)
2019年3月に販売開始された648ccの水冷直列4気筒DOHCエンジンのフルカウルスポーツバイクです。CBR650Fの後継モデルとしての位置付けであり、エンジンの回転上昇がスムーズな上に、3000rpm以下から実用域として使えるほど低中回転域にしっかりとトルクがあります。

撮影協力：トミンモーターランド
http://www.tomin-motorland.com/

TEXT by BLL研究員

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バイク王 公式

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バイク王の公式チャンネルです。 バイク王のテレビCMや、バイクジャーナリストのケニー佐川氏インプレッションムービー『バイク王TV』などを公開していきます。
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cbr650f cbr650r比較 在 YoungMachineヤングマシン Youtube 的最佳解答

YoungMachineヤングマシン By YoungMachineヤングマシン

2019-03-30 11:19:42 有 58,250 人看過 有 179 人喜歡
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648cc並列4気筒エンジンを積むホンダのニューモデル・CBR650R。前身であるCBR650Fのゆったり“Ｆ”ポジションから、“Ｒ”化したことでちょっとスポーティなキャラクターになったので、いっそ、さらにスポーティな“ＲＲ”とポジションを比較してみたら、ずいぶんと違うことがよくわかりました！　この動画のWEB記事はこちらへ。https://young-machine.com/2019/03/31/29478/

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YoungMachineヤングマシン

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毎月２４日発売のバイク誌『ヤングマシン』の動画サイトです。
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社群媒體上有些相關的討論：

cbr650f cbr650r比較 在 [問題] CBR650F解封印？ 還是寫一階電腦？ - 看板SuperBike 的推薦與評價


作者Haingolay (Haing)
看板SuperBike
標題[問題] CBR650F解封印？ 還是寫一階電腦？
時間Tue May 25 15:10:32 2021

最近終於衝了人生第一台大型重機，希望也是最後一台。

有礙於即將入手的車還沒改全馬力，加上CBR650的引擎本來就很省油，還有配合國內法規
調降馬力的設定；所以還是想讓她回歸到娘家一開始給她的脾氣。

爬了一些文有看到改寫一階電腦，原廠整套歐規電腦（含鎖頭），還有全取代3個方案。
（小弟沒有很專業，如果中間有什麼誤會講錯的地方，還請各位學長不吝分享）

想了解上述三個方案的優缺比較。目前只知道原廠台規75匹，歐規91匹（上下？）

全取代似乎可以破百（？），但是頗擔心供油程式寫得不夠好，耐用度會打折太多，所
以目前先排除全取代。

現在正認真考慮改寫一階電腦或是換整套歐規電腦，不知道一階的方案有什麼缺點嗎？
例如程式寫法百百款，不見得馬力會增加？ 或是其他副作用？

還是這種方法已經很成熟，只有少數幾條程式？ 或是其實只是燒入歐規供油程式？

另外也好奇現在市場上還有CBR650F的歐規電腦套餐嗎？ 應該不能跟CBR650R共用吧？

最後附註一下，車子已經過保了；所以沒有動電腦影響保固的疑慮。

不好意思，第一次牽重機，也是第一次要動電腦，問題有點多。希望大家包涵，感謝大家
。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.26.153 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1621926634.A.365.html
※ 編輯: Haingolay (49.216.26.153 臺灣), 05/25/2021 15:11:03
推 YJM1106 : 不夠用再改？05/25 15:17
→ Photobiotic : 刷電腦套用歐規數據就可以了，不用換鑰匙或加裝 05/25 15:29
聽起來好像比較簡單
推 hkh0117 : 老實說不夠用再改，至少等保固過完再說吧，天曉得會05/25 15:56
→ hkh0117 : 不會有問題05/25 15:56
已經過保了。50匹以上我都不敢說不夠用啊！ 也沒在下賽道。
推 VANDAS : 看車友感覺是寫電腦比較好 我自己是去台本換全馬力05/25 16:09
→ VANDAS : 應該跟一階是一樣的騎乘感受05/25 16:09
推 tony24334 : F應該早就過保了吧？05/25 16:26
推 roblucci : ㄒ05/25 16:34
→ roblucci : 想問一下，寫電腦跟直接換歐規電腦有什麼優缺點，05/25 16:37
→ roblucci : 除了換鑰匙以外，因為到時候我也準備要牽車了，也 05/25 16:37
→ roblucci : 想解封05/25 16:37
推 jengmei : 耐用度應該沒差05/25 17:04
→ mjjm01 : 你要耐用度，歐規電腦無腦直上就解決了05/25 17:09
推 flare321 : 換整顆電腦比較穩，刷電腦出問題沒保障05/25 17:19
這也是我最擔心的，萬一店家射後不理我就欲哭無淚了。
推 YcL5566 : 寫電腦比較全面 但需要花時間來回調整05/25 17:44
不是程式燒新的就好？ 來回調整需要讀廢氣成分比例嗎？還是直接拉含氧感知器的數據
？ @@
※ 編輯: Haingolay (49.216.26.153 臺灣), 05/25/2021 18:34:20
推 xxwilliamxx : 預算夠直接換電腦 不夠就寫歐規05/25 18:36
推 cheng830221 : 內寫電腦，真的失敗就有理由換歐規電腦（X 05/25 18:46
推 shuo19971203: 刷電腦很難有問題吧 05/25 19:04
推 jengmei : 預算夠直接換車吧。這台四缸真的無聊05/25 19:47
學長別這樣，CBR650F可是我看了好幾年萬中選一的車款；而且才剛簽約而已 哈
→ david6119 : 不要以為越高馬力越好 只會越難騎05/25 20:26
相信本田原廠設定在91匹左右一定有他的水準的 ^^
我也不是盲目追求大馬力，只是希望一樣的轉速之下可以騎的優雅一點
要是馬力崇拜的話，我應該會衝舊款1000RR吧!
※ 編輯: Haingolay (49.216.26.153 臺灣), 05/25/2021 23:09:14
※ 編輯: Haingolay (49.216.26.153 臺灣), 05/25/2021 23:09:47
※ 編輯: Haingolay (49.216.26.153 臺灣), 05/25/2021 23:10:21
推 tomdanny75 : 沒預算問題就上原廠電腦吧 05/25 23:17
推 timk7 : 我記得650F要看年份，單純原廠電腦馬力值解限前後 05/26 03:12
→ timk7 : 不一定是75回9505/26 03:12
→ LsugerI : 記得之前看650R原廠解封的動力曲線，多的馬力是把 05/26 03:29
→ LsugerI : 高轉被封掉的部分補回來，中低轉沒啥差別 05/26 03:29
推 timk7 : 不用中，低轉就有差05/26 08:17
推 john52795 : 寫電腦就好了 cp值高 05/26 08:33
推 Galm : 寫電腦+1 05/26 09:54
推 B9907143 : 某樓說馬力高不代表好騎是在說某7XP的車賣42萬嗎？05/26 10:02
→ B9907143 : 挺適合你的05/26 10:02
→ YJM1106 : 如果是改裝的MAP 輸出不線性的話 可能真的不好騎05/26 10:28
推 sorkayi : 這台真的是外觀 cbr 的電動車 有夠安靜滑順(稱讚 05/26 10:45
→ sorkayi : 不過也很無趣 本田車除了越野好像都這樣 05/26 10:45
推 uysnhoj : 2016以後的才能刷電腦嗎05/26 11:17
→ Photobiotic : 手上的資料看起來2014~2018的650F都可刷 05/26 11:57
推 schumi3019 : 男人永遠缺最後一台車啦，不要太高估自己05/26 12:39
下一台想入手4輪 (艸)
※ 編輯: Haingolay (101.10.26.163 臺灣), 05/26/2021 14:52:43
推 sweetpage : 我認為能換原廠歐規電腦會比較安全，我相信原廠在設 05/26 16:40
→ sweetpage : 計這台車時有在馬力與引擎耐用度中平衡，一定有他們 05/26 16:40
→ sweetpage : 考量，外廠壓榨引擎刷曲線的，他們一定沒原廠的測試 05/26 16:40
→ sweetpage : 樣本多，風險相對高 05/26 16:40
→ kill466 : 外廠可以到百匹的，應該也都是萬轉之後？ 05/26 16:49
推 xjy320 : 換電腦最好 故障率低之後賣掉買家不要也很好轉手 歐 05/26 17:04
→ xjy320 : 規原廠其實就寫得不錯了何必賭外廠店家寫得？ 選我 05/26 17:04
→ xjy320 : 正解 05/26 17:04
推 YcL5566 : 原廠map都嘛稀薄燃燒 適用法規越新就越稀== 05/26 19:03
→ david6119 : 馬力「改」到越高不好騎沒有什麼問題吧 05/26 19:56
推 abc45229 : 認真覺得用個原廠全馬電腦就好，沒啥也浪費去用啥 05/26 21:33
→ abc45229 : 刷電腦。弄這個不如存下來改別的 05/26 21:33
推 cokecolatw : 原廠設計這顆引擎就不是7x匹，出力怪掉很正常 05/26 22:38
推 john52795 : 搞笑嗎 刷電腦比換原廠電腦便宜很多很多 什麼叫存下 05/27 01:02
→ john52795 : 來改別的？ 05/27 01:02
→ itsforte : 本田原廠電腦可以內寫 不用再買電腦啦 05/27 01:22
推 magicrock : 目前坊間所謂刷電腦也只是把歐規的mapping套進去， 05/27 08:36
→ magicrock : 並沒有專車專寫 05/27 08:36
推 magicrock : 另一間有號稱比歐規更優化的mapping，我個人是抱持 05/27 08:38
→ magicrock : 懷疑態度，看曲線真的比歐規mapping在好上一截，不 05/27 08:38
→ magicrock : 過未來的耐用度是未知數 05/27 08:38
推 cuoice : 這麼少P根本沒感覺 05/27 11:55
推 YcL5566 : 那麼少p沒差喔？ 那你騎70p的09就好啦 05/27 14:36
推 york1987 : 先改個蠍子，真的覺得不夠之後再說 05/28 09:30
→ itsforte : 會寫的一定比歐規強啦 歐規也是有環保法規的 耐不 05/28 21:03
→ itsforte : 耐用就看車行實力了 05/28 21:03






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CBR650R. 賽道科技下的完美結晶. NT$409,000 · CBR500R. 源自Honda專屬的運動靈魂. NT$298,000. ADVENTURE. AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS. 世界上公路旅行首選.

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