關於 dy內管組ptt ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大家好～

這次改前叉心得沒放在系列文，因為我覺得已經達到有別於以往的境界，文字敘述應該會偏
多，主要是想分享整個過程。

由於最近改汽車避震，換成日製KYB黑桶總成，行路質感變超級棒，才讓我突然想到，官方
宣稱阻尼加硬10%，不就代表阻尼和原廠不同？那為什麼機車卻拘泥於換彈簧和油，而不是
去搭配使整個避震系統調性趨近相同呢？

重點是我之前已經改過四次前叉了，都不是完美的結果，再簡單提一下好了。

1. 建晟自製彈簧+Ostar濃油(番數和油量未知)
2. 睿飛強化彈簧+Maxima 20W(油量未知、彈簧偏長)，實際上路幾乎無下沉和吸震，慘哪…
3. 志順光陽彈簧+Morris 20W 90c.c.
4. 建晟三陽彈簧+Ostar稀油(番數7.5W上下、油量80c.c.左右)

除了第二次睿飛硬到試不出來之外，其他三次過減速帶都能感覺到彈簧往把手回撞，進而發
出撞擊聲，而且是超級大聲的那種，所以經過一番思考後，我的猜想是可能SYM原廠阻尼棒
在雷，不然怎麼可能各種組合都試過了還沒辦法解決，於是心一橫，直接向潮野訂了DY內管
組，要就一次弄好。

潮野之前我有去過，換10吋MA-WG前輪，這間有兩個讓我印象深刻的點。

1. 客人很多，也就是生意非常好。
2. 輪子不是用氣動鎖，而是用扭力扳手，這我還是第一次看到，整體感覺還不錯。

所以這次我在網路上查到潮野有在處理前叉，就決定過去用了，主要也是我找不到第二間。

然後我刻意選擇平日下午去，避開人潮，到店後升上去拔前叉，因為內管組要全換，就直接
拆下面的螺絲，只是之前有去過其他間，跟我說過螺絲好像有上膠，拆不下來，結果潮野也
用氣動打了一陣子，我就問是不是沒救了，老闆說不是，他們打算持續用氣動把螺絲打熱，
最後再上更大支的氣動，我一開始很好奇這樣是否有用，想不到還真的成功，可能斷斷續續
打了約莫半小時吧，最後改接大支氣動高轉速打下去，螺絲就鬆開了，我當下好想哭，原來
上膠還有辦法打下來，為什麼別人的GT好像沒這問題…

再來進入配置的環節，老闆本來在電話中說應該是灌100c.c.，但拆開內管組上面寫著20W 8
5c.c.，老闆說那就照著標示灌，但我表示不想用那麼濃，老闆建議15W 90c.c.試試，所以
就開始倒入前叉油，但還沒倒完老闆就停了，他說這樣有點太多，已經超過油封一段，還是
灌85c.c.吧！所以最後是15W 85c.c.的配置，而且還有兩邊比對油面高度，很細心。

灌油加上安裝也不過半小時左右，其實還滿快的，唯一可惜的是鼓煞皮的角度可能有點改變
，導致手感跑掉而且有異音，我當下也忘記請老闆重新安裝。

接下來是實際上路的環節，我試過跑山、市區不平、超級大坑洞和凸起，全部都能輕鬆駕馭
，最重要的是，過減速帶終於沒聲音啦！而且壓過去的瞬間幾乎沒有下沉，但又不會很彈跳
，超級穩！遇到所有坑洞也都是下沉一點點，卻完全不死硬，反而是之前那些入門改法，碰
上不平路段就會震到不行。

這時我就想問了，是什麼原因造成碰撞聲？

1. GT原廠阻尼棒就是垃圾，爛到我換回原廠彈簧去重灌都能有問題？
2. 油量不足，因為從潮野老闆電話中提到的配置，代表他原本也覺得是灌100c.c.，而且我
爬文看到不只一個人，分享GT整理前叉都是灌100c.c.左右，好像也沒聽說過爆油封？若油
量不足，是不是就會有彈簧回撞的問題，因為有大量空氣，導致過坑洞瞬間，前叉行程壓縮
過多？

延續第一點，大家常說的換彈簧加重灌油，真的是一個好方法嗎？因為在我的認知裡，若彈
簧和阻尼的調性兜不起來，那也不太OK吧？還是這單純是我車的原廠阻尼棒太廢，或是油量
配置有問題？

另外，改DY內管組最明顯的好處，是頂蓋變成內六角螺絲，如果要再重灌油就輕鬆多了，是
說前面改四次花的錢都能直接上DY前叉總成了…

快到家之前先去評價最好的車行，也是最大間的SBC，請老闆幫我中柱上油，結果他聽到我
牽車時會有摩擦聲，就說我煞車調太緊囉！我說知道後就離開了，過幾天我再去找他，跟他
說其實不是調太緊，而是角度跑掉，他就直接幫我拆掉前輪、噴煞清、重裝，就正常了，沒
想到居然不跟我收錢，不愧是評價最高，所以說真的是要看店家，有沒有掛SBC根本不是重
點。

心得部分好像少了點，但我個人感受很深刻，只是難以言喻，那種花了五次錢終於改好的心
情，有人懂我嗎XD

所以這篇主要著重在分享配置的過程，下面附上前叉照，雖然應該看不出來有改過XD



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真巧，我也是這個價格，莫非是公定價？
藍桶太貴啦！老車用黑桶我已經滿意到不行了。
對，潮野老闆是這樣跟我說的，我那時候其實是想改DY彈簧+DY阻尼棒而已，算一算好像是
內管組比較划算沒錯。
真好，之後會弄我家人的車，應該就不會改內管組，畢竟都是市區通勤居多，也沒騎那麼快
，改了好像有點浪費。
因為沒拆頂蓋，所以應該是沒頂住阻尼棒，不過至少有人能拆下來就很開心了，所以這是上
膠的問題嗎？
應該是，有些店聽到那個頂蓋後根本不想接XD
看來我方向想對了。
對的。
真的超多人推藍桶，表現應該是很棒，不過黑桶其實已經超出原本的預算範圍了，一開始是
希望料錢有辦法壓在一萬以內XD
欸抖，兩間店在不同縣市喔！
以後有別台車或許可以考慮。
上膠是前一間說的，打熱聽起來的確是有點玄，不過最後有打下來是好事。
頂蓋厚度應該差不多，主要是他阻尼棒有差異，導致內部空間小，現在85c.c.騎起來感覺是
剛好，大概也是極限了，如果那時候老闆90c.c.全倒，可能會偏硬，且後面有機會爆油封。
您這個說法非常有道理，而且其實我車不老，我里程才一萬三，撞擊聲從五千重灌時就開始
出現，家人騎和我同一款車，騎了三萬多都沒有重灌，也不會有撞擊聲，所以可能真的是油
量問題，之後我會牽家人的GT過去潮野問，如果是灌100c.c.，那這一切就說得通了。
我自己沒有買，但建晟、志順、潮野店裡都有，所以我都去給車行弄，省事很多，但沒想到
會有油量不足的問題。
你是幾年車啊？我十七年里程二十萬，怕上座和彈簧也都老化了，所以就直接換總成省事。
看來沒選錯，那時差點就要妥協台製YKYB了。
我也是滿載磨到輪拱，路上頻頻觸底超吵，不然本來是想說原廠避震直接開到報廢就好…
開起來是真的超軟，久久換一次有夠值得，之前我過彎如果速度不夠慢，簡直快翻車Orz
前面是指？我只有這次DY比較硬，還有第二次睿飛超級硬之外，其他次騎起來就和原廠沒啥
兩樣，所以灌完的當下我是失望的…
彈簧聲音的話，第四次都換回原廠了，所以不會有長短和粗細不同的問題。
第三次算強嗎？原廠阻尼棒配20W 90c.c.，應該算弱吧？第二次是睿飛強化彈簧，硬度是四
次中最高且最長，所以感覺和油量沒什麼關係？
也是有可能，那時還不太懂車，沒特別問，以為油量都固定，想不到眉眉角角這麼多= =
打火機加傷烤漆聽起來不太對，熱風槍我就不知道店裡有沒有了，不過感覺這種情形他們很
少見，不然應該會很熟才對。
這我不清楚耶，真的會有螺絲上膠這種做法嗎？
原來有這種螺絲，不過我上次和朋友去換碟盤，感覺拆起來滿輕鬆的耶！確定有上膠？
原來如此，太專業了，感覺應該很少車行會這樣做，不過為什麼我查GT前叉重灌油，沒人提
過螺絲上膠這件事耶？還是只有我這台末代GT有改，因為前叉長得和以往的確實不大一樣。
※ 編輯: fck01 (163.22.18.106 臺灣), 11/29/2021 11:16:09