最新的Tiguan R 引擎代號EA888 EVO4，捨IS38改用馬牌大渦輪，原廠增壓就高達1.8bar，從硬體週邊來看，連同進排氣可說是已改到三階，也就是原廠都幫您改好了，但動力調 ... ... <看更多>
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好似工程師誤把一台15年前的安卓平板放到最新世代的Golf上（真是個美麗的錯誤） ... EA888 evo4的調教在Golf R上激情的剛剛好， ... 期待升級一階啊！ ... <看更多>
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EA888 evo4 的調教在Golf R上激情的剛剛好， 直線油門一敗時貼背感十足， 搭配正確的檔位選擇， 這台車在山路上也能有非常細膩的 ... 期待升級一階啊！ ... <看更多>
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所以綜合以上,我對於我改ECU 一階,訂了以下的目標 1. 使用台灣98無鉛,在各種氣候下,不能有爆震 2. 最大扭力不可超過變速箱,四輪傳動系統的設計上限 ... <看更多>
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ea888 evo4一階 在 [心得] 滿月心得_Golf R Variant - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
趁著新車滿月健檢，
來發個比較詳細的使用心得
（已怒開2300公里）
MK8最為人詬病的主機，原廠已釋出軟體更新，
整理目前常見問題（&是否修正）：
1. 觸控卡頓(X)
2. 喇叭爆音(僅改善、仍偶發)
3. CarPlay通話音量過低(O)
4. 倒車顯影夜間過暗(X)
5. 前座喇叭沒聲音(O)
主機更新後僅稱得上堪用/能用，
卡頓依然猖狂、
好似工程師誤把一台15年前的安卓平板
放到最新世代的Golf上（真是個美麗的錯誤）
你各位如果真的非常在意車機體驗，
建議再觀望新年式的車有沒有機會改善。
講完比較Drama的部分，來談談駕駛體驗：
（畢竟它還是一台車XD）
1.IQ drive的細膩度只能說差強人意，
高速公路某些情境車子會緊貼左側標線，
加/減速也稍嫌暴力，但整體還算堪用。
2.市區駕駛體驗良好，油門輕快、
方向機圈數又少，狗夫就是狗夫，
即便是R，依然是台恰如其分的代步車。
3.車身長度已接近BMW F30世代，
但車寬依然不足1.8M，
巷弄的通過性&停車的便利性良好。
4.DSG的調教能動能靜，
市區換檔平順，S模式又蠢蠢欲動，
對比ZF8、精緻度不足但運動性略勝。
5.電子懸吊真的是每個好爸爸的好朋友，
即便更換H&R短彈簧，行路性依然良好，
VAG的調教還是那麼的中庸
（有時候少點個性不是壞事）
6.空間機能優秀，
所有置物空間都出現在它該出現的地方、
是它該有的大小（這不容易）
7.EA888 evo4的調教在Golf R上激情的剛剛好，
直線油門一敗時貼背感十足，
搭配正確的檔位選擇，
這台車在山路上也能有非常細膩的駕駛體驗。
（期待升級一階啊！）
8.新世代的扭力分導系統十分積極
（後輪左右分配）
出彎油門稍微深一點，
會讓你有屁股蠢蠢欲動的「錯覺」，
但先不要跟阿基拉一樣興奮XD
實際上它跟真正後驅車的駕駛感受，還是有差，
我會說它是在山路駕駛的穩定中、
求一份適可而止的激情。
（果然是好爸爸座駕）
最後，狗夫的魅力依然要提改裝，
旅行車稍微降低後、
再換上合宜的鋁圈（不要問我怎樣算合宜XD）
整個就非常美味，
同色烤漆的前下巴純屬個人癖好，
每台車都要來一組，
讓車頭看起來更加飽滿，
差不多就醬啦！打完收工！
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※ 編輯: persist1107 (223.140.57.245 臺灣), 04/11/2022 10:26:35
改變
※ 編輯: persist1107 (223.140.57.245 臺灣), 04/11/2022 10:32:33
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沒有耶！
※ 編輯: persist1107 (219.70.116.77 臺灣), 04/11/2022 14:06:11
※ 編輯: persist1107 (219.70.116.77 臺灣), 04/11/2022 21:06:40
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