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gt7 t300rs設定 在 [心得] The Drive of Your Life | GT7 截至目前- 看板PlayStation 的推薦與評價
網誌好讀版: https://link.medium.com/fzSq1NFGeob
第一次接觸GT系列,約莫是在讀幼稚園的時候。當時的我對於車子完全沒有概念,被GT2
的開頭給深深震撼就懵懵懂懂的開始玩,但對於遊戲本身卻是一竅不通,光是要將車子保
持在柏油路上都倍感吃力,於是我就跑去玩Ridge Racer Type 4了。
不得不說Ridge Racer這系列真是不可多得的好遊戲,可惜Namco已經無力經營這個IP,曾
經的休閒賽車神作就這樣成了絕響。
至於認真地鑽研GT系列已經是我國中的時候了,GT4的片頭至今仍是我相當喜歡的遊戲OP
前幾名,喜歡的程度可能僅次於Ace Combat ZERO,抱歉了,雖然我真的很喜歡GT,但ACZ
那個真的無法超越,永遠無法。
也是從GT4開始,慢慢地喜歡上擬真系賽車遊戲。爾後的GT5、GT6自然是不用多說,一定
支持,已經支持。
GTS更是PS4目前我遊玩時數最多的遊戲,主打電競取向的遊玩體驗雖然沒有以往收集車輛
的樂趣,駕照模式也是異常簡單。但環道賽體驗是相當優秀的新功能,對於想熟悉賽道的
玩家是一大福音,Sport模式截至目前也是體驗良好,除了賽道車輛組合可以再多點變化
以外,沒有太明顯的缺點。
可能是常玩Sport模式的關係吧,開始想與更多的玩家進行交流,於是我轉往PC平台的模
擬器發展,例如AC、ACC以及rF2我都有涉獵,遊戲時數加起來差不多快300小時而已,不
算太多,而ACC跟rF2皆有參加台灣玩家社團的比賽,成績就不提了,社團內大神們都好可
怕。
GTS的物理自然是比不過上述三個模擬器的,大家都知道GT的物理是介於街機跟模擬之間
的奇妙平衡。但即使在PC平台打滾許久,還是經常回頭去玩GTS,可能是出於情懷吧,一
種過年回老家看看的概念。
很難描述看到GT7宣傳片拿出Moon Over The Castle時的心情是什麼,只能說真是妙不可
言,要知道這首主題曲可以說是GT玩家們的國歌啊,而重製歷代OP的畫面更是神來之筆,
改裝系統的回歸,類似GT4時期GT World的大地圖,種種經典要素集合一身,有種「啊,
山內這次是玩真的欸」的感覺。
運氣很好的,找到了還算合理的禮包,總算是在GT7上市之前買到了PS5。
那麼,GT7玩起來的感覺究竟如何?
先上人權圖
我只能說,那是一種恰如其分的經典感受,Just like good old days.
先說缺點好了:
1. 駕照不夠難,真的,S-10的難度甚至不到以前GT4 S-16拿Sauber C9跑紐北那關的一半
。
2. 拉力賽的物理真的很烙賽,各種神奇落地,比GTS還退步,希望能透過更新改善。
3. 不能賣車,同時也是GTS的老問題,沒有以前賺獎品車賣錢的樂趣了。
4. 空力套件略顯單調,且不像Forza系列那樣有些車款有提供真實廠商的空力套件作選擇
,算是蠻可惜的地方,雖然以前也是這樣啦。
5. 神奇的抽獎券,個人認為比隔壁的轉盤還扯,不說了,如果你抽中過金條,那很抱歉
我們不能當朋友
6. 有天氣變化的賽道數量可以再多一點,老實說這個發售前從訪談等資料就有個底了,
一樣等更新
7. 新車/新年式數量,老實說我覺得車子數量已經很足了,但我真的很想知道為什麼Mase
rati Gran Turismo可以從GT5待到現在,好歹新增個MC Stradale版本也好啊XD
先這樣,想到再補。
接著說說優點:
1. 手把支援度完整,作為本家遊戲這自然是必須的,目前市面上擬真系也就Forza跟GT對
手把玩家最友善了,兩者都相當優秀。
2. 畫面漂亮,老實說在遷就PS4的情況下能做到這樣我已經很滿意了,尤其夜間比賽的光
影效果真的讚,唯一能挑剔的大概就那個炫光開太強的問題吧,有點過頭了。以前在GTS
拍照是要加強眩光,到了GT7卻是反過來要減弱XD
3. 遊戲進度基本不綁定考駕照,在跟著咖啡廳任務考駕照的情況下,已經可以遊玩相當
多的內容了,但身為考照魔人的我還是先想決定全金了再繼續。
4. 電控系統的模擬提升,在以往的GT裡,TCS完全沒再開的,但是在GT7,電控的介入比
以往更真實了,加上不開TC是真的滑,打開TC的遊戲體驗會好很多。
物理的部分我想用這個不嚴謹的測試講點自己主觀的體會
https://youtu.be/Z_5W33AmDYg
方向盤用的是T300法拉利版,路線有些差異,但就我開起來的感受而言,GT7的物理像是
有個臨界點在那邊,一旦越過就很難救回,但ACC在失控與可控之間的模糊地帶比較明顯
,當然也可能是我方向盤的設定還有改善空間,尤其GT7的方向盤力回饋設定跟ACC相比很
不精細,目前我只是抓一個好救車的設定在開。不過在作練習圈時,我在兩款遊戲遇到車
子失控的情形都有些類似,說明在物理上還是有一定相似度。
或許用上直驅會有更好的體驗,無奈不小心(?)抽到了出國打工度假的簽證,設備的更新
計劃只好中斷,畢竟再來要花大條的了。
做為跟GT系列作同年紀的粉絲,它陪著我走過相當比例的童年時光,啟蒙了我對車子的興
趣。
例如2020年時,有幸能到Porsche World Roadshow擔任外籍教練的口譯,坐在專業車手的
副駕在麗寶待上三個禮拜,應該算是目前人生中最寶貴的經驗之一,要不是因為從小玩GT
長大,我可能還不會對這個活動產生興趣,當時僅僅是看到能跟專業車手教練有接觸就寄
出履歷了。
25年了,真的要感謝GT對我帶來的啟發,也希望這個系列能繼續茁壯下去,讓更多人對於
汽車文化持續產生熱情。
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Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72.
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※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:37:41
※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:38:56
大車庫以外。
全油門出彎時,我講話的語氣都跟著提高了呢。
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※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 12:58:32
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