今年颱風季,航運界的海嘯蓄勢待發中
2016年8月31日韓國韓進海運宣布董事會已經通過申請破產保護，並暫停所有航運服務。為當時航運界掀起一波全球性海嘯’,如今在國際知名智庫Alphaliner的數據庫中顯示:另一波由新冠肺炎掀起的”航運海嘯”,又隱然成形.
Alphaliner現在已經發布了主要運營商陷入困境的資產負債表的新細節。根據其對截至2019年全球11家貨櫃船公司”Altman Z評分”的調查，在11個承運人中，有7個的Z評分低於1.3，表明潛在破產的可能性非常高。
該公司在最近的每週報告中表示：“全球經濟前景惡化，迫使貨櫃船公司在4月和5月撤回了前所未有的運力，嚴重的損害船公司的經營現金流，並進一步削弱其脆弱的資產負債表。”
Alphaliner警告說，槓桿比率較高的承運人“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務較高的承運人。在接受調查的11家航業公司中，有6家運營資本為負（流動負債超過了流動資產），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。
全球第四大貨櫃船公司CMA CGM的首席執行官RodolpheSaadé預計，由于冠狀病毒，5月將是全球貨櫃運輸最慢的月份。薩達（Saadé）九天前接受法國報紙《費加羅報》的採訪時說：“ 5月份的局勢將會緊張。我們估計全球出貨量將下降30％。”
想想當年Hanjin破產時,受到影響的業界概略有船公司主管，船舶經紀人,和許多港口當局，碼頭經營者，物流公司，托運人，貨物承攬業,以及銀行,暴風圈之威力不小,由於航運界這一波的震盪係因”疫情”而起,而台灣在這一波疫情中的表現相對突出,所以台灣的貨櫃三雄也必然在疫情消退後跌破Alphaliner的眼鏡.
