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油、電新車款齊發，二輪車龍頭光陽2019年市占率喊45%

台灣機車龍頭光陽（KYMO）今年邁入第55週年，去年銷售蟬聯19連霸，19年來銷售突破500萬台，搶在年初首發125c.c.新環保燃油機車，光陽執行長柯俊斌喊出2019年目標45%市占率，油車、電車銷售33.6萬台，並祭出5,500萬元現金抽獎，提高民眾購車誘因。

油、電車雙箭齊發，光陽2019年挑戰市占率45%
據統計，2018年台灣燃油、電動機車總銷售量達855,137台，燃油機車772,660輛、電動機車82,477台，光陽去年總銷售301,918輛、市占率35.3％第一，三陽25.4%第二、山葉21.3%第三，睿能Gogoro市占8.4%攀升第四名，超越摩特動力（PGO）。

相對2017年台灣二輪機車市場近100萬台成績，2018年衰退到85.5萬台，年減14.5%。雖然機車市場不景氣，但電動機車銷售卻是翻倍成長，2017年銷售3.9萬輛，2018飆升到8.2萬台。

Gogoro從2017年3萬多台的銷量，2018年翻倍7萬多台，年成長率突破109%，加上去年光陽發表Ionex車能網，使得台灣電動機車市場競爭且快速發展。

電動機車銷售鴨子划水，光陽豪砸5,500萬催買氣
在電動機車上，光陽目前已推出兩款輕型Ionex電動機車，未來也會不斷針對消費者需求研發新款電動機車。柯俊斌表示，目前重型電動機車在研發中，仍有電池較重，且效率無法滿足大眾需求等問題。接下來會致力研發出方便消費者充、換電的大眾化產品。

不過，2018年董事長柯勝峯才喊出2019年電動車市占率要達到5成，發下豪語成為電動車市場NO.1，相對於現階段光陽在電動車市占還不到10%，還有很大的進步空間。柯俊斌表示，自家Ionex電動機車才剛出來，需教導經銷商與顧客使用產品，仍有過渡期，「市占率5成目標沒有變，會逐步從低於10%一直成長。」

因此光陽今年目標設定為油車、電車加總市占率達到45%，看準二行程汰舊換新補助只到今年底為止，加上中央持續補助電動車的政策，增加民眾換車、購入電動機車的意願，為了催出買氣，光陽響應55週年大手筆砸下5,500萬元辦現金抽獎活動，每月抽出10萬現金110名得主，只要購買指定新環保機車便能參加抽獎，購買Ionex電動機車，中獎機率更高，加碼給予10組抽獎序號，吸引消費者購車。

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短短兩年營運規模擴增10倍，WeMo共享電動機車年底衝3千台

相較於共享單車oBike，來台後不斷產生違規停放、罰款等各種風波，台灣共享機車團隊WeMo Scooter今（24）日舉辦上線兩週年記者會，不只有台北市政府力挺，也宣布旗下電動機車數量已達二千輛，在台北所有行政區提供服務，成為亞洲規模最大、全球第三大的業者。即日起，將新增第一個「免費」停車場給車主使用，強調年底擴增車隊規模至三千輛；明年第一季前進新北市，三年內將進軍歐州與東南亞。

年底組三千輛共享車隊，WeMo明年進攻新北市
2016年成立的威摩科技，透過App當車鑰匙，提供消費者24小時即時租用電動機車。創辦人暨執行長吳昕霈表示，兩年前，WeMo選用光陽Candy 3.0電動機車當主要車種，主要考量是維修成本與車輛穩定度，但未來，前進新城市及海外，都有可能以「多車種」的方式滿足消費者需求。

吳昕霈指出，WeMo目前所有車輛，都是公司出資購買，不過最大的挑戰是，如何讓「換電池」更有效率。因為WeMo雖有自主研發的控制系統，能從控制中心掌握電動機車位置、分布密度與電量，但考慮成本與可行性，現行仍以出動工作人員巡車的傳統方式，替電動機車充電。他表示，光陽日前推出Ionex車能網，確實對WeMo有一定吸引力，但仍要等有更多業者採用後，才能評估是否加入。

Gogoro 也拚海外機車共享，WeMo後勢看漲
根據Innoz全球共享機車市場報告，共享機車浪潮至2012在美國舊金山開始，2017年全球29座城市都有相關服務，其中79%在歐州，七座城市就有超過一間業者進駐，「柏林」和「巴黎」則成為兵家必爭之地。

報告指出，2017年全球有41%的共享機車集中在這兩座城市，值得注意的是，當中也有台灣團隊扮演重要角色。Gogoro和Coup集團聯手推出共享服務，光是巴黎與柏林的投放電動機車量，已超過3200台。

若按照WeMo前進海外的計畫，三年內將前往歐州和東南亞市場，或許在不久將來後，就有機會看到台灣團隊互打的精彩局面。

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