[狂人新聞台] 全新BMW iX豪華純電旗艦休旅 316萬元起正式預售
＃小編：明年首批配額300輛，目前已接單超過150張
全新BMW iX線上預購專案不僅將持續進行，BMW總代理汎德更於今(29)日正式公布台灣市場全新BMW iX豪華純電旗艦休旅導入車型為iX xDrive40與iX xDrive50，預售價分別為新台幣316萬元與386萬元起，一同描繪對於未來生活的想望，迎接嶄新的電能世代。
BMW為iX重新詮釋現代前衛設計語彙，以清晰的車身線條輔以刻劃鮮明的車身立體輪廓，勾勒出與X5相仿的車長、X6相近的動感流線車高，使一體化外觀造型展現出0.25Cd極其優異的低風阻設計，特別是BMW品牌中線條最為銳利修長的LED頭燈組及令人驚豔的全新直立式雙腎型水箱護罩設計，導入領先業界的Shy Tech隱形科技，不僅將攝影機與雷達等傳感系統設置於封閉式雙腎型水箱護之內，表面若是不慎刮傷更能於常溫24小時內或高溫5分鐘內自行修復，維持無懈可擊的完美細緻。
BMW iX純電SAV(Sports Activity Vehicle)，配備Sport Package運動化外觀套件，鮮明的車側輪廓，搭無窗框設計與融入尾門線條的俐落造型尾燈組，展演BMW X家族濃厚血緣的同時更優突顯前衛格調，而車尾品牌飾徽嵌入後方攝影鏡頭及全車隱藏式車門把手設計，更是將Shy Tech隱形科技的
概念展演於全新BMW iX的整體設計細節。
BMW為全新iX採用全新開發的一體式曲面螢幕(12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕)，結合全新世代BMW iDrive 8使用者介面與車況抬頭顯示器，加諸智慧語音助理2.0、ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、RSU遠端軟體更新與無線智慧型手機整合系統，透過化繁為簡的方式塑造更貼近人性也更直覺的操作邏輯。此外，全新BMW iX更是品牌首款，同時也是豪華品牌中唯一配備BMW手機數位鑰匙2.0功能，透過全新的Ultra-Wideband (UWB)超寬頻技術，具備高安全性、高精準度的獨立通訊晶片、車主無需使iPhone感應車門把手解鎖，只要iPhone放在身上，走近iX時就能直接解鎖並於上車後啟動車輛。
與X7同級的3,000mm的軸距創造出優異的車室空間表現，更採用了天然真皮包覆內裝，結合天然橄欖葉鞣製的材質展現BMW對於環境友善的重視，搭配全新排檔座設計、水晶內裝套件與BMW旗下車款面積最大的全新電控調節採光全景式玻璃車頂，讓全新iX的車室營造出兼具頂尖科技與美學造詣的高質感。此外，BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質，結合品牌最高規格的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭載更高階的處理器以強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力，大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能。
全新BMW iX採用全新第五代eDrvie科技與xDrive智慧型可變四輪傳動系統，將電動達、動力控制模組與變速系統進行整合，搭配能量密度大幅提升的鋰電池模組，iX xDrive40搭載容量為76.6kWh的電池組，最大馬力可達326匹、最大扭力可達630牛頓米，0到100km/h加速只要6.1秒，最高續航里程可達425km*，最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程；iX xDrive50搭載容量為111.5kWh的電池，最大馬力可達亮眼的523匹、最大扭力可達765牛頓米，0到100km/h加速只要4.6秒就能完成，最高續航里程更能達到630km*，最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程。
BMW總代汎德更是全面性預先布局，考量台灣消費者使用需求，規劃於全台各地建置共14處BMW i直流高速充電站，搭配全台現有超過2,000座的公共交流充電座打造環台充電網。今年底開始，BMW總代理汎德將陸續完成台灣環島BMW i直流高速充電站建置，預計將配置充電功率最高可達300kW以上的充電座，讓車主能夠在旅途中快速補充續航里程並消弭里程焦慮，體驗每一趟的純電駕馭感動。
#BMW ＃iX ＃i3 #i8 #SAV #環台充電網
ix 軟體 在 Re: [討論] 關於model X跟IX40的抉擇(天人交戰) - 看板car 的推薦與評價
小弟的IX40 去年12月交車到現在共開了32000公里
分享一些心得供參考
1.里程：
真實里程約380～420公里，在台灣絕對夠用，
除非有需求上山車宿個好幾天
2.充電：
家住透天搭配時間電價1.8，基本都是在家充
出門在外第三方數量目前其實都夠滿足充電需求，
小弟算是很常出遊，目前還沒有過會里程焦慮的情況
3.內裝&空間：
基本上有坐過的，沒有人不讚嘆質感與乘坐舒適度。
沒有前行李箱以及後箱偏小，確實很可惜，
但依我們家兩大三小出門四天三夜的行李都還能裝，算是夠用了。
4.軟體：
傳統車廠真的沒法跟特比，但BMW算是在傳統車廠的前段班（手機app/OTA/停車遙控等等
），目前覺得就是沒有露營模式跟哨兵有點可惜，明明車上硬體看起來是做的到的。
還有就是軟體設定好像太敏感，蠻常洗完車跟你說停車輔助無法使用，放著過一會兒就又
正常了。
5.動力：
IX40只有326馬，表面上看起來普普通通，但扭力其實有給到64.8公斤米，
電門一踩要貼背也是滿有感的。當然，如果要跟model x比，就直上ix50吧
6.原廠服務：
全台原廠展間都有充電站能使用（慢充免費/快充扣度數 or 一度12元），
交車後還蠻喜歡在周末下午回去充電順便吃個下午茶（高雄新生店的點心真的不錯）
順便摸摸新發表的M car,老婆可以去坐按摩椅邊追劇，小孩就丟去遊戲室。
以上大概就是傳統豪華品牌能提供給客戶的附加服務。
不過還是要小小抱怨一下汎德，電車越賣越多，充電樁卻沒有跟著擴充，
現在熱門時段回去蠻常看到需要排隊了。
結論：
IX40售價336萬相對於BMW同級距的油車與其他豪華品牌的電車，CP值真的不錯
尤其是後來50拔配備又漲價了，40 vs 50就真的差在里程跟馬力，
如果真的里程焦慮那關過不去的話，有預算還是選50吧！
※ 引述《b8931038 (YT)》之銘言：
: 因小弟近期想踏入電車的領域
: 在model X跟BMW IX40煩惱不已
: 經小弟這一個月兩台試駕跟各大試車影片複習後的結果如下
: Model X
: 優點：軟體強，馬力強，新時代電車領導者，新鮮十足的駕馭感，充電便利性高，可選七
: 人座
: 缺點：組裝公差，異音，鷹翼門無法正確判定距離，內裝走極簡風
: IX40
: 優點：組裝品質優，豪華內裝，乘坐舒適，優質業代可以幫忙相關事宜
: 缺點：哩程不足(預算考量不想上到50)，充電選擇性較少，行李空間較不足，軟體如原廠
: 導航等較不人性化
: 本身因新鮮感是比較傾向model X，但也很怕交車遇到籤王異音、鷹翼門等出問題修不完
: 太座因為是後座取向基本喜歡IX40，但想到出遊的哩程焦慮會比較嚴重故也無法馬上決定
: 想請問各位大大在選擇這個級距的電車時是如何下定決心？感覺不管選哪一邊都還是會想
: 念另一台車的優點….
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