▍加速產業躍進的背後推手
#創業誌
宜特屬科技產業鏈中的服務業,從輔助客戶解決工程問題的角度出發,初期以服務IC 設計公司改善研發速度,陸續拓展至零件廠、系統廠、品牌廠,並與國際企業建立緊密互動合作。歷經24年的醞釀、發展與深耕,站穩亞洲驗證測試龍頭,幕後推手正是白手起家的余維斌。
📌看盡興衰起落 窮怕了!
余家原籍臺南西港鄉,家中數代仕官,在當地無論是財力及聲望都不容小覷。余維斌的叔叔們多以務農為生,唯獨父親擁有高工畢業文憑,因此外公便將多數的田地交由叔叔們繼承,父親則分配較多財產。
聽說都蘭山有藍寶石礦,加上政府推出開發補貼政策,余維斌的父親就這樣帶著全家大小和一個夢,移居臺東闖蕩。「圍繞在父親周圍的『蒼蠅』很多,不少人慫恿他投資,無論是賣買木材、開照相館、買地、種西瓜、薑、檳榔...想得到的幾乎都做過,但所有的投資全都虧得一塌塗地。」每當錢賠光了,父親就回頭當個小會計掙錢,之後又周而復始,相同戲碼不斷重覆上演。
記憶中,家裡開雜貨店時,由於債務實在太多,每天都能看到債權人在店門口站崗,只要一有客人上門付現,下一秒錢就被收走,最後甚至連房子也拿去抵押,一貧如洗。「在那個年代裡,女人沒有地位,一切都是男人當家說了算,直到父親大受打擊瀕臨崩潰後,罹癌的母親便一肩扛起照顧全家的重擔。母親總是疼我,對我寄予厚望,就算拖著孱弱的身軀依舊咬牙苦撐,排除萬難也要讓我完成大學學業,能有今天的成就和一切,全部要歸功於我的母親。」
從父親的身上體會到「做生意,真的很難!」但換個角度再看,那段記憶也成為余維斌在未來創業路上最重要的養分與驅動力,因為「真的窮怕了!很想~很想賺錢,我一定要活下去!」
退伍後,淡江物理系畢業的他聽說科學園區發展機會多,而且政府也有補貼,於是選擇先去半導體培訓中心接受專業訓練,之後進入工研院電子工業研究所服務,開始接觸電子分析技術。在工研院的6年裡,因為勤奮踏實和積極進取,獲得主管們高度肯定和喜愛,經常派他至歐美交流考察,獲得實地觀察市場的絕佳機會,了解電子產品故障分析的委外需求,結果意外嗅出臺灣還尚未開發的獨特生意-「開創IC電路缺陷修改服務」(FIB)。
📌傾聽 解決客戶的痛處
1994年余維斌毅然決然離開舒適圈,31歲的他找了幾位工研院同事與親朋好友集資1000萬後,勇闖創業路,「宜特科技」就在一間老舊的公寓裡成立,而這條路難走也是預料中的事,光是買下全臺灣第一部晶片檢測與電路修改FIB機臺就耗資950萬元,開業第二天沒想到會計又無預警離職,只剩他一個人校長兼撞鐘,白天勤跑業務拜訪客戶,晚上則窩在儀器前分析案件。
「當時我的存款只有20萬,靠著媽媽和妹妹的支持才硬湊足100萬元與友人合股創業。這世上還有什麼人可以讓你不用解釋太多,就心甘情願拿錢讓你去實現夢想呢?唯有家人了!因此我絕對不能輸,輸了就一無所有!」
當時,技術環境所開發出來的IC設計平均僅有30%~50%的成功率,無論是在定性及表現上皆無法達到目標,然而產生失敗的原因可能發生在IC晶片製程的任何一個環節與過程中。初期宜特從一周只能接獲幾個零星案件,每件費用約10000元,但憑著余維斌強烈的企圖心苦幹實幹,以及專業技術及服務的差異化,終於靠著口碑推薦,讓宜特業務穩定、逐步成長。
爾後,宜特逐年拓展新服務,包括故障分析(FA)、可靠度驗證(RA)、材料分析(MA)、化學/製程微汙染分析、訊號測試等,建構完整驗證與分析工程平臺的全方位服務,客群囊括電子產業上游IC設計至中下游成品端。「不僅僅是找出問題,更要幫忙解決問題,大幅縮短IC設計由概念到量產上市的時間,這對於研發競爭激烈的IC設計產業而言,十分重要。」
「當我們做完一項驗證工作之後,客戶還有遇到什麼問題嗎?還有什麼是我可以幫上忙的呢?」余維斌常常為了客戶的特殊需求,不斷斥資添購新的設備儀器,借位思考的態度,讓許多客戶與他之間不僅僅只是業務上的關係,更像是朋友和夥伴。
📌聚焦深化 持續不懈
隨著電子產品開發週期愈來愈短,產業競爭愈來愈激烈,驗證需求相對提高,他發現客戶不只是想要加速研發腳步,同時也希望測試新產品投入的市場預期,因此光從這兩項需求就可以再延伸出許多服務項目和解決方案。
「我們雖然不是萬能,但宜特具備各種工具、經驗與人才,在硬體、軟體、材料分析上都有能力提供客戶專業協助,幫助電子零件加速研發,並且保證品質良好,甚至在產品尚未開發之前就預先協助客戶評估成本及了解產品能否申請專利,透過分析協助客戶進行客觀判斷,正是宜特的服務強項與核心價值。」
2004年宜特掛牌上櫃,至今除了金融海嘯那一年虧損之外,其餘每年每股獲利幾乎都在4元以上,而且從成立至掛牌上櫃之前都未辦過現金增資,這個成績使得股東們和當初支持他創業的親友們都非常佩服,當然也讓大家的荷包滿滿,投資報酬率暴增。
如今,宜特陸續在大陸、日本、美國等地拓展營運據點,並成為國際知名且具有公信力機構——IEC/IECQ、TAF、TUV NORD、CNAS認可的實驗室。同時在國際大廠的外包趨勢下,扮演獨立品質驗證第三方公正實驗室,取得 TI、Lenovo、Dell、Cisco、DELPHI、Continental Automotive、ISTA、HDMI等品牌大廠供應鏈驗證認證資格,服務項目高達800多項,客戶數超過6000家,年營業額突破28億元。
「專心一致把『自己最強的東西』與『客戶最在意的東西』做到最好、最大,只要能幫助客人解決問題與困難,發揮自身價值,一切自然水到渠成。」多數創業者對於「這個事業能否投入」以及「規模要做多大」都有強烈的不確定感,他建議不妨先從檢視企業能力與團隊強項開始著手,「看懂自己的優點在哪裡是最難的,因此評斷的標準應該來自於外界。」藉由外部顧問、業界高手的請益與協助,將企業的定位與優勢搞清楚。
倘若公司尚未具備強而有力的核心項目,建議伺機而動、小規模的做,降低創業風險;若是公司本身已具備特殊技術或市占率不錯的項目,便可以再深入思索這些項目與未來趨勢兩者之間,能否找到共同的交集。「趨勢大家都知道,問題是在這個趨勢裡,『你可以有什麼角色?』」
余維斌認為,如果無法從中去創造一個產品、服務或客戶價值,千萬不宜貿然投入,因為商機背後也隱含著大家爭先搶食的危機,因此,「不用做多,只要聚焦」,在特定領域將1、2樣項目做到最突出、做到發光發熱,企業價值自然顯而易見。當企業穩定成長後,再進一步思考是否要與其他佼佼者策略聯盟、合資……等,以擴增產品或服務的深度與廣度,提高企業競爭力。
📌五大趨動 後勢可期
在物聯網、5G通訊、汽車電子、人工智慧、先進製程五大需求驅動下,余維斌乘勝追擊擴大投資規模,2017年10月將總部進駐新竹科學園區,廠房從原來的3000坪擴充4倍為12000坪,吸引各國大廠陸續到宜特進行新廠的驗證及洽談長期合作,目前握有的訂單已攀升至歷史高點,成果逐步展現在業績與獲利上。此外,隨著車用電子產品功能愈來愈多元,金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)成為車用電子、電動車不可或缺的必備功率元件,余維斌認為汽車電子未來在半導體產業中將佔據舉足輕重的地位。
「一部車達1萬多顆電子零件,檢測驗證的需求必然增加,但在服務客戶的同時,我們也發現晶圓量產到封裝之間,還缺少晶圓薄化與表面處理的重要橋段,這塊市場非常值得投資經營。」於是,今年宜特正式宣布跨入「MOSFET晶圓後段製程整合服務」,結合子公司(創量科技),提供從晶圓製程處理一路到後段CP、WLCSP與DPS一站式解決方案。隨著各項專業平臺陸續布局與到位,未來可望成為宜特再創高峰的重要跳板。
歷經20多年的篳路藍縷,靠著不斷鞭策、持續創新及工作團隊胼手胝足的努力之下,才達到今天的規模。當一個市值不到100億的公司,面對規模高達數兆的大企業客戶時,余維斌形容得直白:「他不太理你!」唯有專注在獨特專精之處,才有機會吸引國際大廠的目光。他強調,雖然我們無法第一時間知道客人在發展過程中遇到哪些問題,但是當他們遇見困難時,如果能深切感受到我們與他是站在同一陣線、同一艘船上,此時正是打動客戶最好的時機。「只是當機會來臨時,你準備好了嗎?」
「我很榮幸將宜特的品牌刻劃在全球電子產業的歷史上,一路累積千百種解決方案與核心技術平臺,接軌國際認證規範,定義新的準則,甚至創造新的指標。這一切的全力以赴,都為了一個初衷:『為客戶創造更大的價值。』」未來,宜特也將秉持永續經營的理念,持續在經濟、社會與環境三面向,為客戶提供更完整、快速、先進與創新的高品質技術服務,與全球領先趨勢共同成長,朝長久發展的目標勇往直前。
宜特科技 Integrated Service Technology
#新創總會
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年5月30日撮影 海芝浦駅(うみしばうらえき) JR東日本 鶴見線(海芝浦支線) 1940年(昭和15年)11月1日に鶴見臨港鉄道の駅として開業。 1943年(昭和18年)7月1日に鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。 1971年(昭和46年)3月1日に無人駅となる。 1987...
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2020年5月30日撮影
海芝浦駅(うみしばうらえき)
JR東日本 鶴見線(海芝浦支線)
1940年(昭和15年)11月1日に鶴見臨港鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)7月1日に鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。
1971年(昭和46年)3月1日に無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年(平成12年)関東の駅百選に選定される。選定理由は、「近くに鶴見つばさ橋、遠くに横浜ベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅」であることから。
2002年(平成14年)3月22日にICカード「Suica」供用開始。
2016年(平成28年)9月30日に自動券売機での切符の販売、ICカードへのチャージ等を終了。
2008年度の1日平均乗車人員は3,250人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。
東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の敷地内にあり、駅の出口はそのまま工場の門になっている。駅舎も東芝エネルギーシステムズの建物の一部である。駅がある埋立地は全体が業務区域としての東芝エネルギーシステムズの敷地。
会社より認められた関係者でないと、事業所の構内に入る事ができない。
駅ホームが直接海(田辺運河)に面しているという特徴があり、ホーム内に隣接して「海芝公園」が併設されている。
海芝公園(うみしばこうえん)は、海芝浦駅に隣接する私設公園。東芝が当駅の待合客に憩いの場を提供したいとの考えから、東芝エネルギーシステムズ京浜事業所が敷地の一部を整備し「海芝公園」と名づけ運営・管理し、一般客に開放している。1995年(平成7年)5月に開園。2006年現在、入園無料、開園時間は9時 - 20時30分。ただし、元日は初日の出を拝む客のために、始発電車の到着時に開園する。
Umi-Shibaura Station
JR East Tsurumi Line (Umi-Shibaura Branch Line)
Opened on November 1, 1940.
It becomes unstaffed station station on March 1, 1971.
It was selected as one of the 100 best stations in Kanto in 2000.
The average daily number of passengers in 2008 was 3,250. Since it is an unmanned station, passenger numbers since 2009 have not been announced.
The station is located on the premises of Toshiba Energy Systems Keihin Office, and the exit of the station is the gate of the factory. The station building is also part of the Toshiba Energy Systems building.
∙ Only the persons authorized by the company can enter the premises of the office.
There is a feature that the station platform directly faces the sea, and "Umishiba Park" is adjoined inside the platform.
海芝浦站
JR東日本 鶴見線(海芝浦支線)
1940年11月1日開業。
1971年3月1日成為無人站。
它於2000年被選為關東100個最佳車站之一。
2008年的每日平均乘客人數為3,250。 由於這是一個無人值守站,因此尚未宣布2009年以來的乘客人數。
該站位於東芝能源系統京濱辦事處的所在地,站的出口是工廠的大門。 車站大樓也是東芝能源系統大樓的一部分。
∙只有公司授權的人員可以進入辦公室。
站台的一個特點是直接面對海,而“ 海芝公園”毗鄰該站台。
海芝浦站
JR东日本 鹤见线(海芝浦支线)
1940年11月1日开业。
1971年3月1日成为无人站。
它于2000年被选为关东100个最佳车站之一。
2008年的每日平均乘客人数为3,250。由于这是一个无人值守站,因此尚未宣布2009年以来的乘客人数。
该站位于东芝能源系统京滨办事处的所在地,站的出口是工厂的大门。车站大楼也是东芝能源系统大楼的一部分。
∙只有公司授权的人员可以进入办公室。
站台的一个特点是直接面对海,而“ 海芝公园”毗邻该站台。
우미시바우라 역
JR 히가시 니혼 쓰 루미 선
1940 년 11 월 1 일에 개업.
1971 년 3 월 1 일에 무인 역이다.
2000 년 관동의 역 백선에 선정됐다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,250 명. 무인 역을 위해 2009 년도 이후의 승차 인원은 공개하지 않았다.
역은 도시바 에너지 시스템 케힌 사업소 부지 내에있어, 역 출구는 그대로 공장의 문이있다.
승강장이 직접 바다에 접해 있다는 특징이 있으며, 홈에 인접 해 "바다 시바 공원'가 병설되어있다.
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昨天台股上漲百點功臣是台積電,在禮拜三公布台南地震的影響結果,並調整第1季業績展望,儘管毛利率下修,但在新台幣貶值與業績增加之下,營收不減反增,外資積極買進,讓台積電股價創下151元的新天價,也帶動設備廠漢微科(3658)股價直奔漲停。
昨天半導體類股指數上漲1.8%,重量級電子權值股上漲成為台股向上攻堅的要角,除台積電創新高價外,聯電(2303)上漲1.13%,選前一度炒得沸沸揚揚的中資入股台灣 IC 設計產業,選後又重燃希望。傳出經濟部有意找出解除反對者疑慮的可行方案,向新的立法院溝通,爭取支持,不排除在 520 前開放,帶動ic設計廠商大漲, f-矽力(6415收購題材發酵,加上收購恩智浦LED照明驅動產品線,法人看好收購事業有助提升每股盈餘,今年估計更進一步推升營收,股價漲停作收。
鈺創(5351)近年積極從記憶體商轉型為系統或次系統方案的供應商,今年更將強攻虛擬實境(VR)、無人機、機器人等新經濟應用市場,股價大漲7%。
智原(3035)中國光纖到府訂單去年下半年陸續出貨,今年第一季將延續去年動能持穩攀升,股價開高走高大長5%。
另外,台積電10奈米製程超車英特爾、三星等競爭對手,對首波10奈米客戶之一的聯發科有利,股價漲逾4%。
而除了電子股強勢,昨天金融股也發輝穩盤作用,類股指數上漲1.2%,玉山金(2884)上漲3.6%,國泰金(2882)新光金(2888)上漲超過2%,中信金(2891)富邦金(2881)上漲超過1%。
在其他強勢焦點股部分,浩鼎將於21日公布OBI-822乳癌新藥臨床試驗的解盲結果,市場預料將會帶來好消息,激勵浩鼎股價開高走高,股價重回700元關卡,超越精華光學,重登生技股王寶座。
其他生技股也受到激勵,太醫 (4126) 受到訂單加持,Q1淡季不淡,1月稅前獲利4505萬元,年增40.38%,早盤大漲6%,衝上波段高峰93.9元。景岳 (3164) 股價盤整多日,昨天出現放量大漲,開高走高漲停作收。和康生 (1783) 則是受到庫藏股實施帶動,以亮燈漲停作收,收復半年線並觸及季線。
鈊象(3293)自結1月合併營收達2.71億,創下歷史新高水準,近來股價沿著5日均線向上推升,昨日盤中股價衝上208元,創波段新高,
雙鴻(3324)1月合併營收達5.38億元,月增20.36%,創下單月歷史新高,即便近期漲多被列為警示股,但仍在買盤力挺下,昨天大漲6%。
弱勢股部分,宸鴻1月合併營收89.2億元,較前一月份78.09億元成長14.2%,較去年同期110.41億元減少19.2%,第一季還可能比去年第四季衰退,昨天股價賣壓沉重,開高走低終場跌勢擴大下跌5.75%。
災後重建概念股的中鋼構(2013)在連續上漲後昨天出現回檔,下跌 2%。
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美國聯準會正式宣布升息,市場預估先前提早從新興市場流出的資金,近期將可望回歸,台灣50成分股優先報喜,包括南亞科(2408)、鴻準(2354)、寶成(9904)漲幅都在半根停板以上,買盤強勁。製鞋三熊當中的寶成擴建新廠有成,加上中國大陸通路布局已顯現具體成效,昨日盤中股價最高衝上43元,終場收在42.95元,上漲了2.3元、漲幅5.66%,總成交量逼近1萬張。
各大類股除了營建(TSE25)小跌作收之外,其餘全面上漲,尤其以金融族群(TSE28)表現最為強勢,新光金(2888)、富邦金(2881)、國泰金(2882)以及中壽(2823)等壽險為主的金融股漲勢最為領先。
電子股中,股王大立光 (3008) 股價跌深後獲得歐系及日系外資力挺,加上蘋果股價也在禮拜三止跌,帶動大立光上漲4.21%收復2200元大關,帶動蘋果供應鏈的宏捷科 (8086) 、鴻準 (2354) 及可成 (2474) 同步大漲。台積電 (2330) 受到ADR(TSM.US)上漲1.49%的激勵,最後一盤湧入萬張買單將股價拉到最高點作收,成為大盤收在最高點的大功臣。聯電 (2303) 董事會通過125.71億元的資本預算執行案,主要用在擴充28奈米製程產能,同時在ADR(UMC.US)上漲1.63%的帶動下, 現股更強彈近3%,收復月線關卡。聯詠(3034)傳出驅動及觸控整合型系統單晶片將在年底正式出貨,有望打入三星智慧型手機供應鏈,利多消息帶動股價開高走高,終場以133元作收、上漲6元,漲幅4.72%。英特爾Skylake新品搭載Type-C,相關概念股祥碩 (5269) 、創惟 (6104) 、F-譜瑞 (4966) 和智原 (3035) 表現紅通通。而太陽能族群Q4營收可望創今年新高,加上美國眾議院同意延長太陽能投資稅收抵免,太陽能股再度發光,昱晶(3514)攻上漲停價位,其他包括昇陽科(3561)、碩禾(3691)、太極(4934)、新日光(3576)、茂迪(6244)、中美晶(5483)以及綠能(3519)漲幅都超過4%。同樣屬於節能產業的LED,則以晶電(2448)股價表現最為強勢,繼前日漲停之後,昨日盤中又一度碰到漲停價位,收盤大漲8.52%,主要是因為晶電身為兩岸LED磊晶龍頭,股價卻還不到每股淨值的一半實在太過委屈,港系外資也認為晶電股價太過偏低。再看到砷化鎵磊晶廠F-IET(4971)同時受惠於幾大趨勢,包括汽車防撞雷達將逐漸被各大車廠列為新車標準配備、明年下半年高速光通訊應用(10G PON)將成為市場主流,帶動磊晶片需求爆量、以及未來高頻5G手機PA有機會採用磷化銦HBT磊晶片等等,股價在昨天開盤不到半小時就直攻漲停。另外,DRAM指標華亞科(3474)在連漲兩根停板之後已經離美光收購價30元大關越來越近,昨天爆出近25萬張天量只小漲0.36%,反而是華亞科大股東南亞科(2408)因為持股華亞科24.2%接棒漲停,以48.15元創下7月7號以來的新高價。其他個別股方面,矽創 (8016) 受惠第四季功能型手機在新興市場需求上升,加上智慧型手機驅動IC逆勢出貨優於預期,以及第四季已經打入三星智慧型手機供應鏈,股價收高將近4%。
現階段的主流族群生技類股(TSE31)也是強強滾,包括東洋(4105)、智擎(4162)、百略(4103)、健亞(4130)股價都有亮眼表現,尤其大江(8436)受惠於保健食品市場回溫,11月合併營收創歷史新高,位於上海金山工業區的S8機能性食品廠一期機能性飲料也正式量產,月產能超過880萬瓶,更是明年中國市場高速成長的重要助力,昨天股價強勢攻頂。
觀光股3強近期展開股王爭霸戰,F-美食 (2723) 仍然穩坐王位,瓦城 (2729) 緊追在後,晶華 (2707) 股價持平當老三。
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現在越來越多系統廠主打薪資福利待遇不輸IC廠
當然一線:聯發科瑞昱聯詠群聯
這幾家先不用拿來比
但有的系統廠其實低調爽
已經不輸很多二線IC Company
像是部分IP廠、Design Service廠等等
比較著名的例子是
新莊某系統廠RD起薪已經贏過某陽DE
更不用說很多分紅更少的CAD Team、Support Team
還有哪些系統廠不輸給二三線IC廠的?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.30.238 (臺灣)
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根本堪稱一線IC廠
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