辣個為了考照而生的女人！她來了
重機、大貨車、動力小船樣樣難不倒
這次挑戰露營拖車考照
來看看李懿是否能拖起這項重任
#露營拖車 #李懿 #懿天挑戰隊 #露營 #拖車
特別感謝： 和昭駕訓班
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iveco大貨車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●全新符合六期環保法規新車。
●引擎輸出峰值以及扭力值重新調校，低轉速就能有 44.9kgm 的大扭力輸出。
●大樑厚度 6mm，承載力大。
●最大可打造車身 2070mm，載貨空間大。
●依據用途別不同，可選購 6 速自排車型/5 速手排車型，自排車型也是同級車唯一純自排款 (非自手排、AMT)。
●全車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎，載重行駛更平穩。
●採用 24V 電力系統，更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款
#Hino300
#5噸
#新法規
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70384
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iveco大貨車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡？
●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。
●極大化的駕乘空間，內部中控台兼顧外觀與實用需求，配備電動車窗、特大門把設計，均以乘駕者為中心思考。
●大量儲物空間，包含頭頂置物盒，飲料架，菸灰缸，椅背雜誌袋等等。
●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置，免添加尿素符合 EURO 5 環保法規
勘誤 : 影片 6"05 排氣剎車部分敘述錯誤，該按鈕為廢氣再生按鈕，非排氣煞車按鈕，關於排氣煞車操作方式請參閱 12"43 說明。
#ISUZU #NLR #3.49噸 #法規會怎麼改呢
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/67499
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iveco大貨車 在 IVECO Truck 常榮機械- Posts | Facebook 的推薦與評價
【IVECO Eurocargo】. 終於迎來大太陽啦~ . 感謝永發土包公司採用IVECO商用卡車，IVECO強壯底盤，最適合爪子車、吊桿車用，這已經是該公司購買第二台IVECO #就是好用 ... ... <看更多>
iveco大貨車 在 二手露營車價格、iveco貨車價格在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
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iveco大貨車 在 [新聞] 2021 IVECO Eurocargo率先抵台- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/3erlj6
原文內容：
隸屬於Fiat飛雅特集團的義大利IVECO在汽車工業歷史上雖不算特別漫長，1975年至今未
滿50年，但包含在成立之初核心之一的Lancia Vecoli Speciali、Unic與後續併購的
Pigaso等，累積商用車研發製造實力包含了輕卡、重卡與大客車車型，可謂相當深厚，過
往在台灣IVECO各車型也分別有多個公司進行代理，其中重卡在2019年由安東集團旗下常
榮機械取得並出席了當年度的商業車博覽會，而在經歷一年多的籌備後，2021年同樣在商
業車博覽會上、IVECO帶來了18.5噸的Eurocargo車型，宣示要繼續深耕在台灣的重卡市場
。
講求車輛硬實力的IVECO旗下可粗略分作3.3至7.2噸輕卡的Daily、6至19噸重卡的
Eurocargo與16噸以上越野車型的Trakker等車系，由常榮機械代理的部分主力放在了
Eurocargo車型，展出的ML180E32則以軸距區分，短至3,690mm、最長6,570mm，其中長軸
版高頂頭等艙又為目前台灣市場唯一，放眼重卡生態不論是泛用性或者特殊性都是相當值
得關注的。
而要提到IVECO所注重的強項，大略可分四點：動力、車體剛性、舒適性與安全性，首先
在動力方面，主要應用Tector 5直列四缸與Tector 7直列六缸高壓共軌柴油渦輪增壓引擎
，其最大馬力可達320ps（235kW）/2,500rpm、最大扭力則高至112.17kgm（1,100Nm）
/1,250rpm，搭配由ZF製的9速手排變速箱/12速自手排變速箱，不僅輸出效率極高且行駛
感受順暢而動力充沛；除此之外，應用著獨家Hi-SCR先進排放控制技術與DPF柴油微粒過
濾機制，在不依賴EGR廢棄循環之下就能符合現今最嚴苛的環保排放法規限制，其動力系
統獨到之處可見一斑。
歐系車講求車體剛性已是業界常識，包含在鋼材的選用、結構設計乃至於各銲點鎖點的細
緻處理，IVECO希望能藉由穩固的大樑底盤確保車體負載承重能力，同時提升車體本身的
安全性；於此之上，在懸吊結構依據不同車型等級，採用了葉片彈簧、拋物線式鋼板彈簧
與四氣囊氣壓式懸吊三種，且頂規ML180E32P的後懸吊系統更包含了ECAS系統自動水平調
整與大樑高低可調機制，可以說在車體設計上費盡心思。
作為職業駕駛長時間相處的空間，Eurocargo系列在座艙設計也是相當貼近使用者思維，
寬敞舒適而依據車型決定有無附設臥鋪與高頂，中控操作介面平實穩重且功能鍵擺設順手
，置物機能相當充實且幾乎無多餘無意義配置，最讓咱們喜愛的則莫過於在方向盤角度的
設計與盤面握把的就手程度；而值得一提的是，附臥鋪車型考量到職業駕駛在車上休息時
的舒適性，於後方臥鋪空間特別設計了一組控制面板，包含空調溫度、LED閱讀燈與車內
燈光調整等，即便是短暫在休息站小憩也能維持高品質舒眠、為每一趟運輸旅程確保駕駛
狀態無虞。
Eurocargo全系列標配Level 2駕駛輔助系統，包含了便利的ACC車距維持定速巡航、LDW車
道偏移警示、EVCS車身穩定與AEBS自動煞車系統等，在安全性上的不妥協，加上車體本質
的優秀表現，造就不論是Eurocargo車系或者是其他IVECO車型都能有高水準的表現，而安
東集團常榮機械也期望在未來能藉由IVECO品牌的發展，推動台灣運輸業更高品質的行車
質感與安全性。
心得/說明：這種大卡車標配Level 2才是正道啊!只是雖然標榜台灣唯一長軸6570，但是
真的適合台灣用路嗎?
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