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kugastline內裝 在 [試駕] FORD KUGA ST-LINE 能跑山的SUV? - 看板car 的推薦與評價
SUV，全名是Sport Utility Vehicle，翻成中文就是”運動型多用途車”，以良好的乘車
視野，更有彈性的空間利用效率，寬敞的車室空間席捲全球的汽車市場，台灣當然也不例
外。但放眼台灣的國產SUV市場，大多數的車型或許在實用性上表現良好，但SUV中的
S---SPORT，運動性和動力輸出就相對不是這些車型的重點。雖然這些論點很久以前就有
人提過，但還真的有幾分道理。當然強調駕駛體驗與樂趣的SUV雖然不是消費者最主流的
選擇，卻依然存在需求，也有少數車型就以良好的操駕樂趣，高於平均的動力輸出，在
SUV市場中占有一席之地，大改款KUGA ST-LINE就是一台這樣的車。
以市場上幾台主流的SUV商品，比如:CRV,RAV4,Corolla Cross來看，這三台車都有不錯的
乘坐空間，足夠大的後車廂容積，但這些車都缺乏一點操駕方面的吸引力，開這些車像是
為了乘客而開，對駕駛人本身沒有太多驚喜可言。這些車夠省油，保養便宜，也舒適，但
開起來口味很清淡，經濟型買家當然可以接受，如果你對駕駛這件事有點期待感，這幾台
車可能很難滿足你的需要。
KUGA，則是出自完全不同的概念之下誕生的產物。比起上述幾台日系SUV是偏向為了乘客
，市區行駛而生，KUGA則是確保不論是駕駛或是乘客，市區或高速行駛，平路或是山路，
都可以保證一定的使用品質與滿意度。倒也不是說KUGA掛了一個渦輪就變成駕馭樂趣十足
的駕駛機器，不然CRV怎麼不行，而是KUGA更為深入，更有做出那種想要強調更好的駕駛
樂趣的氛圍，讓那些喜愛駕車，可能曾經開過FOCUS，卻要兼顧乘客乘坐舒適與載貨空間
的買家有多一個選擇。
說KUGA跟FOCUS長得像可是真的，雖然說這代KUGA尺寸比起舊款放大不少，但巧妙的設計
讓它有了比舊款KUGA小的錯覺。而導入家族化設計之後，KUGA ST LINE簡直就是放大版的
FOCUS ST LINE(一般版就差多了，那個車頭……)。這樣設計是好是壞因人而異，但起碼
新款KUGA外觀更緊緻，減輕SUV車型常見的臃腫感。
ST Line標配19吋雙色輪圈，車胎尺寸為225/55 R19，這框視覺上很不像有19吋這麼大。
原廠配胎為倍耐力SCORPION VERDE，偏向全地形使用的SUV四季胎，在山路上繞幾個彎下
來還算OK，畢竟這條不是強調乾抓的運動胎，根據簡介，濕抓，舒適性才是這條胎的特色
，在KUGA這樣的SUV上使用還算合適。
KUGA除了入門款以外皆是標配LED大燈組，而ST LINE升級為AFS主動式轉向照明輔助LED大
燈組。先不說AFS到底好不好用，這具大燈真的很亮啊，要照出一張夜間大燈開啟的照片
可是閃瞎我的眼(X)。尾燈搭載LED光條式飾條，沒有被偷掉真是可喜可賀。
後車廂說不上特別大，跟貨車等級的CRV相比還有一段差距。空間規劃跟FOCUS很像，方正
但容積普普，垂直空間比FOCUS好得多，後座椅背可調也可滑移，能多爭取一些利用空間
。
(舊款KUGA 245內裝比較圖，圖片取自網路)
進到車內，家族式設計不只在外觀，內裝也是十足的家族式設計主導，放眼所見中控台跟
FOCUS幾乎有90%類似，剩下的相異之處還得仔細研究才能發現。新款KUGA修正了舊款KUGA
中控台過於巨大且突出的缺點，縮小面積之餘也更後退，螢幕雖然都是SYNC系統，修改為
獨立懸浮式螢幕操作順手許多，整體中控台按鍵也更精簡，整題來說加分不少。
和FOCUS幾乎相同的ST LINE平把真皮方向盤，握感柔軟，轉打手感比FOCUS稍微重一點，
沒有FOCUS那種輕盈得奇怪的輔助力道，感覺更適合KUGA。
雖說KUGA有了一般FOCUS沒有的12.3吋全數位儀表板，實際使用後卻令我有點失望。這個
數位儀表板運作不夠流暢，畫面切換蠻卡的，能顯示的資訊量也偏少，某些原本可以在儀
表板裡調整的選項，還得回到中控主機裡才能調整。選用這個數位儀表板，最終沒有為
KUGA加到多少分數，最多只能說不失分吧。
至於SYNC3，冷氣控制面板，中船及排檔座周邊就真的跟FOCUS大同小異。少數的不同點大
概只有USB孔兩個都設置在冷氣面板下方，無線充電盤旁邊，而且其中一個是TYPE C規格
，然後排檔座後方的控制鍵內容有點不同。
KUGA ST LINE座椅面料跟FOCUS ST LINE有些不一樣，中央採用類麂皮包覆，止滑程度比
FOCUS好，我個人也比較喜歡麂皮的觸感。駕駛座有標配十向電動調整機能，但很可惜的
沒有附上座椅記憶功能。
B&O音響當然沒有在KUGA ST LINE上缺席，不過這套音響聽起來效果沒有在FOCUS上好，或
許跟車室空間不同有關?或是沒有針對KUGA特別調整?
完全體型態的後座比舊款KUGA舒適得多，發泡棉不會過硬，椅墊長度也比較長，椅背角度
調整之後可以調整成相當舒適慵懶的姿勢。而FOCUS後座著坐點低，大腿支撐不足的問題
到了KUGA也因為座高加高順便解決了，乘坐空間也算是充裕。
坐墊可前後滑移，椅背也可以前後調整，調整範圍如上，其實蠻有感的。
後座想當然爾的配置空調出風口，下方附加兩個USB充電孔。
KUGA ST LINE最重要的賣點，當然就是這具馬力輸出稱霸國產車市場的2.0 EcoBoost渦輪
增壓引擎。性能數據如下:
排氣量:1999cc
規格:直列四缸渦輪增壓
最大馬力: 250hp@5500rpm
最大扭力: 38.7kgm@3000rpm
0-100km加速實測:6.82秒
油耗實測:市區7.3km/L 高速16.1km/L
變速箱:八速線傳式手自排
懸吊結構:前麥花臣 後多連桿
驅動形式:AWD
(實測數據為8891測試結果)
從帳面數據就知道，這具動力單元真的不是泛泛之輩，大改之前KUGA 245已是國產馬力一
哥，現在KUGA ST LINE繼續坐穩這個寶座，短時間內應該很難被撼動。250匹馬力，38.7
公斤米的扭力，放在一台平價國產SUV上真是太充足了，充足到有點過剩啊(笑)。因為扭
力峰值在3000轉才出現，輕踩油門起步時會感覺稍微要等一下，但只要進到扭力輸出的甜
蜜點，渦輪完全啟動之後動力全開的滋味相當過癮。
(動態照皆轉載自8891)
不過也因為這樣的輸出特性，扭力輸出前段保守中段暴力，放在S模式跑山會覺得落差有
點大，而變速箱放D檔檔位常常多一檔，出彎補油之後再3退2檔，一退進去轉速拉起來，
扭力來的又快又急，建議開KUGA ST LINE跑山全程用M模式自行控制檔位，自主性好得多
且動力的輸出比較能夠預期。
新款KUGA採用新世代模組化平台，車輛結構調整之後車重比舊款減輕不少，駕駛感受少了
傳統SUV比較穩重，體積感明顯的動態，而更加靠近FOCUS的感受，只是KUGA比起FOCUS高
了不少。懸吊設定由於是ST LINE的運動化懸吊系統，比起日系SUV當然硬朗得多，但也沒
有像FOCUS ST LINE那種短彈簧行程造就的硬派風，市區行駛或高速巡航，支撐性都屬於
高水準，不會產生多餘的震盪。
過去曾經體驗過舊款KUGA，雖然只是馬力較低的180版本，如今再體驗新款KUGA就知道兩
者之間改變有多明顯。舊KUGA當年雖然已經算是相對歐化的國產SUV，但放在2020年測試
時就可以感覺到車型頗為老舊。開起來重量感很明顯，車輛的駕駛動態有些”各自運作”
不甚流暢，車子轉歸轉，車子轉過去了車體還沒跟上。雖然高速巡航時車輛的穩定性值得
信賴，但舊款KUGA的動態表現離優異尚有段距離，並不是一台很靈巧的SUV。
但新款KUGA就截然不同，在舊款KUGA上那種駕駛必須不斷跟車輛戰鬥，試圖把重量十足的
車輛很勉強帶出彎的感覺已經不復見。KUGA ST LINE換上新平台，降低車種和新式運動化
懸吊，開起來真的只能用順暢一詞形容，轉向精準許多，動態的反應速度比舊KUGA快了很
多又很直覺，不需要再跟車奮鬥。多數的彎角都可以很輕鬆的切進去，出彎時大腳油門再
透過AWD的輔助調整動力前後輸出，讓車輛的循跡性更好，也敢用更快的速度把車帶進彎
裡。
而且KUGA ST LINE改善了舊款KUGA那種不太同步的分離感，開起來更接近FOCUS的俐落，
大概只差在車輛重心稍微高一點，懸吊行程再長一點。可惜變速箱電腦邏輯不太聰明，純
D檔跑山會稍微被變速箱拖累一些節奏，切入M檔完全自行掌控換檔時機點會更好。然後對
應250匹馬力的煞車系統，我覺得在山路上制動力不是很理想，如果可以再升級一下煞車
系統，進一步縮短煞車距離，在一些節奏很緊湊的下坡路段會更有餘力。
結論:
雖然說這代KUGA常常被嫌跟FOCUS太像，外觀內裝少了一些獨特性，但扣除這點，KUGA確
實在這代作出很大的改變，他不再是以前那種很沉重的傳統SUV，轉變為一台既靈巧又緊
湊的新世代SUV，CO-POILT 360功能齊全也沒什麼好嫌棄的。而KUGA ST LINE更是一台很
難得拿來跑山也勝任愉快的性能化SUV，並非只能取悅乘客，駕駛者一樣可以在KUGA ST
LINE獲取許多樂趣。
要認真在KUGA ST LINE找缺點的話，變速箱電腦的邏輯可能是一個，這點自古以來始終是
福特的軟肋，弄不好變速箱的問題不知道福特何時能改善?然後KUGA ST LINE油耗真的不
算好，但這也是正常的，要馬兒會跑就得多吃點草，250匹馬力拿油耗來換，就看潛在買
家能不能接受了。看看傳說中的1.5 PHEV未來有沒有機會在台灣出現，成為一台真正能省
油的福特，不然都被人嫌買福特就不要在乎油耗，這樣也是很微妙。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.75.26.48 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620376799.A.638.html
你總不想開上山結果連駕駛自己都開到暈車吧
※ 編輯: louie83279 (203.75.26.48 臺灣), 05/07/2021 16:54:56
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