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手頭上有 NSR150RR 跟 NSR150SP 的型錄各一份
因為是泰文 只能用點判斷力 把數據跟英文部分簡介一下
NSR150RR NSR150SP
引擎 二行程水冷單缸 二行程水冷單缸
排氣量 149 C.C. 149 C.C.
壓縮比 6.8 6.8 (台版的是6.7)
內徑*行程 59mm * 54.5mm 59mm * 54.5mm
最大馬力 37PS/10000rpm 39.5PS/10500rpm
最大扭力 2.74kg-m/9000rpm 2.75kg-m/10000rpm
軸距 1335mm 1335mm
搖臂型式 傳統雙搖臂(跟台版的形式相同)PRO ARM(單搖臂)
前叉 35mm正叉 35mm正叉
後避震型式 mono shock mono shock <--都跟台版一樣沒有連桿設計
車重 120.9kg 122.4kg
輪胎尺寸(前) 90/80-17 90/80-17
(後) 110/80-17 120/80-17
煞車(前) 單向雙活塞卡鉗 單向雙活塞卡鉗
296mm單碟 296mm單碟 <--不是浮動碟
(後) 單向雙活塞卡鉗 單向雙活塞卡鉗
220mm單碟 220mm單碟
燃料辛宛值 91 95
這份型錄還有附扭力跟馬力對轉速的曲線圖
不過蠻扯的就是 NSR150SP 圖上最大馬力明明就是在 10000rpm 出現
數據偏偏是說在 10500rpm 令人質疑這些數據的可信度
最大馬力跟扭力出現在相同轉速哦 圖上看到的是這樣的
3000rpm 就有1.5kg-m 的扭力 比FZR150的最大扭力還大
另外 我有把 SP 的汽缸跟台版 NSR 的汽缸仔細的看了一下
掃氣口的入口大很多 排氣口的形式完全不同
缸壁的水道設計幾乎是一樣的 不過缸頭的水道表面積就比台版的大很多
水箱目視的結果應該是差不多大的 也是作平面的 不是作弧形的
PGM4 的 NSR250 所用的的化油器是 32mm*2 極限大概可以榨出六十幾匹
號稱有七十匹的 Aprilia RS250 是用 34mm*2 的化油器
早一點的 TZR250 SP 款的 還用到 36mm*2
用 150C.C.要榨出 39.5 PS 化油器口徑應該不小吧
有沒有知道 泰板的NSR 化油器口徑 低速高速油嘴大小 ?
我是有在 FSX150 的泰文零件型錄上看到
主油嘴 #138 低速油嘴 #45
看起來比較像是 28mm 化油器配的油嘴
不知道 FSX150 是不是也是號稱三十幾匹的
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作者: vdanax (然而) 看板: MotorClub
標題: Re: 泰版 NSR150
時間: Wed Oct 27 19:23:18 1999
補充一下
NSR150RR 跟 NSR150SP 用的汽缸應該是一樣的
只是調校上的差異造成的馬力不同
這個氣缸壁有鍍一層 Nickel Silicon Carbride
也就是一般所稱的陶瓷汽缸
還有 NSR150RR 上有附 RC valve 對轉速的開度關係圖
500rpm~2150rpm 分兩階段開閥 應該是避免閥門積碳卡死的作用
跟動力有關的開閥動作 是從 5500rpm~9500rpm
跟台版的有一段差距
另外進氣旁通室也比台版的大多了 體積看起來跟追風的 YEIS 比較接近
如果要改這個汽缸 發揮這個缸的潛力 恐怕要改的地方也不少
從化油器 歧管 汽缸活塞組 排氣管
乃至於 CDI 還有 RC 控制器及伺服馬達 都要配套更換
另外一點跟性能很有關係的 就是曲軸
不知道有沒有人仔細比較過
還有曲軸箱氣口的形狀 大小是否相同
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