打給後胎嘎後感謝版上眾多資訊,今天浮出水面來開箱Audi Q3 SB 不囉嗦,先上圖!(圖片有美麗業務,感謝她的幫忙,價格很滿意,並且讓我們快速且滿意的交車)告別2008年的 ... ... <看更多>
q3 sportback 40 tfsi開箱 在 [開箱] Audi Q3 sportback 真.素人開箱 - Mobile01 的推薦與評價
相關內容
-
開箱Q3 Sportback & Q5雙休旅一日漫遊 - Mobile01
-
Audi Q3 40 TFSI quattro S Line 試駕:熟悉對味的四環特質
-
Audi 2022 Q3 SUV 35 TFSI Advanced換車及開 ...
-
Audi Q3 S-Line 40TFSI Quattro看車、選車、購車心路歷程
-
www.mobile01.com 的其他相關資訊
-
開箱Q3 Sportback & Q5雙休旅一日漫遊 - Mobile01
-
Audi Q3 40 TFSI quattro S Line 試駕:熟悉對味的四環特質
-
Audi 2022 Q3 SUV 35 TFSI Advanced換車及開 ...
-
Audi Q3 S-Line 40TFSI Quattro看車、選車、購車心路歷程
-
www.mobile01.com 的其他相關資訊
q3 sportback 40 tfsi開箱 在 Re: [心得] Audi Q3 40TFSI QUATTRO 開箱- 看板car 的推薦與評價
來跟風回一下
小弟預計年底要當爸爸,為了顧小孩方便所以決定買車
因為老婆偏好小車的緣故,原本預計購入的是 PTT 當紅炸子雞 Audi A3
4 月底向營業所下單德定 A3,預計 9 月交車
結果下定後沒兩週就接到業務通知說,缺晶片要等到 12 月
因為買車很大一部份的原因就是為了小孩,為了避免小孩出生車還沒到的窘境,只好改單
也因為產量不穩定的關係,因此放棄德定,改買現車的策略
放棄 A3 後因預算考量主要在看 A4 Avant 及 Q3 / Q3 SB
經過賞車及試乘後放棄 A4 Avant 及 Q3 SB,於 6 月入手 Q3
放棄 A4 Avant 的原因:
1. 車內空間其實沒有比 A3 舒適多少
2. A4 後座冷氣出風口太過凸出,對後座中間位置非常不友善
示意圖:
3. 舊世代的內裝不討喜,尤其是那個凸出來的車機螢幕
示意圖:
放棄 Q3 SB 的原因:
1. 小弟身高182,後座頭部空間很差,頭髮會碰到車頂
2. 相較一般版配備不討喜
以下是 Q3 (2.0T quattro) 兩個月 1500 公里心得:
Pros:
1. 試駕車款為入門款 1.5T,順順開還 ok,但動力略嫌不足,2.0T 比較合適
2. 1.5T 懸吊偏軟,比較晃;2.0T 有運動化懸吊,但不會死硬,感覺很 Q 剛好
3. 電動尾門可以設定門開啟的高度,對老婆很重要 (不然尾門全開時,她關不了門)
4. DCT 動力傳輸很棒,倒車也不會出現蠕行的情況
5. 整體操控很穩,加上 2.0T 動力和 DCT 變速箱,高速公路上不小心會開太快
6. 我比較喜歡傳統排檔桿,A3 的排檔桿讓我覺得很怪
但 Q3 的排檔桿真的不算好看,能跟上家族如 A4 的排檔桿就很棒了
Q3 排檔桿示意圖:
A4 排檔桿示意圖:
7. 冷氣控制都是傳統按鈕,操作直覺
8. 2.0T 標配環景
9. 2.0T 沒有 48V,少了一個東西會壞
10. 標配打氣機
Cons:
1. 雨刷很吵,近期新車健檢時會確認一下
2. 我很不喜歡怠速熄火功能,但這功能不能永久性停用,所以只能每次發動後手動關閉
3. 趕著交車,現車沒選配 B&O,標配喇叭勉強堪用
4. 趕著交車,現車沒選配後座 USB 充電孔
5. 標配鋁圈很普通,有閒錢應該換掉
6. 如果要把行李箱隔板收到行李箱底板下方,需先拆行李箱兩側小隔板,不然會卡到
示意圖:
7. 無法從行李箱直接將後座放倒,必須從後座操作 (還好不常用這個功能)
8. D 模式變速箱為了達到省油目的,升檔非常積極
開出地下停車場時最好切手排定在 1 檔 (尤其是我家停車格在 B4...)
順便回答一下問題:
附上人權照:
順帶一提,對岸買的整合式手機架蠻好用的,有興趣的可以自己搜尋"Q3專用手機架"
原廠規格表:
https://tinyurl.com/yfubw9pb
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.137.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628010684.A.282.html
不過雨刷這倒是長知識了,等舊的壽命差不多了之後來換 PIAA 看看
我和老婆其實原本想買紅色車,但是現車沒有 T^T
補充:
其實我對這些駕駛輔助功能需求很低,主要因為:
1. 以前開過的車都太舊了,基本上沒有智慧型輔助
2. 套句網路名言:"買了台兩三百萬的車不自己開給電腦開幹嘛"
所以對車道偏移/置中是要求有就好,至於是乒乓球還是主動維持無所謂
ACC 的部分只要在車多或是塞車的時候可以輕鬆點就好,其他時候基本上不會用
但不得不說 Audi 的 ACC 邏輯有點煩:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=5502435#69148799
Quote:
我來補充一下,關於ACC跟車的問題,基本上左側(超)車道的車,如果在定速上限或目
前行駛速度10公里(這部分需再做確認)以內,即使行駛車道內前方沒車,他會改跟左側
車道的車子,不會拉到定速的上限;右側車道則不會理會。我個人的判斷是關於超車的
行車規範所致,意圖在於讓超車道的車子能夠行駛回非超車道,所保持的安全距離
這個我在高速公路上真的遇過相同的情形
我在中線以 ACC 定時速 110 跟車,突然遇到內線一個開 100 的時候
ACC 會降低跟車速度到 100 讓你保持在左側車輛後方
此時你需要再補油門才會超過左側車輛繼續維持 110 定速跟車
前陣子台北-台南往返時忘記算了,體感應該在 15 上下
感覺跟網路新聞上說的數字差不多:
https://news.u-car.com.tw/news/article/62231
2.0T 四驅能這樣我覺得不錯了啦,要省油去買 1.5T 前驅 + 48V
2.0T 四驅是拿來開爽的
※ 編輯: thegodofcold (27.0.3.147 日本), 08/04/2021 15:00:26
... <看更多>