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感謝TCar邀約我們家Bow Tie一同上試乘🥰
能帶著寶貝們一同工作很幸福.
也親眼目睹大名鼎鼎 德哥的口條，以及過人的記憶力，對產品的滲透度👍🏻
整回合下來介紹溜的不得了👏👍🏻 仰望欽佩啊🤩🎬TCar 試車頻道👏👏👏👍🏻
T6.1 Multican 座內空間寬敞舒適，全車系標配 2.0 TDI 渦輪柴油引擎，擁有 199 匹最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統，另外針對 Highline 4Motion 車型提供四輪驅動版本。全車系另搭載 DCC 主動式懸吊控制系統，可根據不同需求提供4種模式可切換，設置貼心，科技始終是來自於滿足人性的需求！
Technology always comes from meeting the needs of human nature!
【超級Van Power！】
這次藉由期待已久的小改款Volkswagen Caravelle T6.1推出，TG也順勢來個推舟作了一輯攸關商務廂車專題，並且聘請了另外兩款國內各大觀光聖地最為常見的商務車型Ford Tourneo Custom及Hyundai Grand Starex同場較勁。很期待嗎？我們更興奮啊！
#Volkswagen #Caravelle #Hyundai #GrandStarex #Ford #TruneoCustom
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推薦文章：
Volkswagen Caravelle T6.1 199 L 廂型創始者
https://bit.ly/3azHZ7t
Toyota Granvia 今日老司機
https://bit.ly/37Gw466
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網站 https://www.topgeartw.com
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熱騰騰的T6.1試駕來啦~
外觀更家族化
配備與安全也都更進化
#福斯商旅
#Caravelle
#199L
#長軸
高畫質加字幕傳送門：https://www.youtube.com/watch?v=25WKYatU_tc
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69267
更多車訊都在「#小七車觀點」：https://www.7car.tw/
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▲▲影片資訊勘誤：Multivan 0-100 加速▲▲
Highline 4MOTION：10.3 秒
Comfortline / Highline：10.1 秒
繼先前試駕的T6.1 Caravelle後，緊接著為各位試駕的車款為T6.1 Multivan，而本次試駕的車款為 4MOTION Highline版本。
首先在外觀部分，全新T6.1 Multivan換上了全新設計的水箱護罩，並且搭配了全LED的頭尾燈，讓這種大型MPV車款外型設計上增添了科技氛圍感受。全新T6.1 Multivan 在內裝部分，首次換上了全新設計的數位儀表板以及9.2吋多媒體觸控螢幕，並且在便利的置物空間上，不管是駕駛者前方或是門板上，依舊維持著前幾代的經典傳承。另外，在安全部分，全新T6.1 Multivan更是導入了自家高科技輔助駕駛「IQ.DRIVE」，除了擁有全速域ACC主動式車距調節系統外，也搭配了車道維持及偏移輔助系統、側風穩定輔助系統、車錢碰撞預警系統、自動停車輔助系統，不管是全家出遊又或者商務移動都能安全的移動到任何目的地。
全新T6.1 Multivan在動力部分，皆搭載一具2.0升直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為199匹，最大扭力擁有45.9公斤米，並且皆搭載7速DSG雙離合器自手排變速箱，這具動力引擎不管是在爬坡上又或是載重上都能擁有非常出色的表現。另外在驅動模式提供兩種規格，分別為前輪驅動，以及本次試駕的4MOTION四輪驅動系統。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
全新上市小改款Volkswagen T6.1 Caravelle 有三種動力，又分為長軸、短軸以及前輪驅動跟四輪驅動，總共五種車型。本次試駕是價格為190.8萬的199 L。在車身尺碼的部分，T6.1跟上一代T6幾乎一模一樣，長 5,304 mm、寬 2,297 mm、高 1,990 mm、軸距 3,400 m，原廠為了將空間機能發揮到最好，在很多置物空間的部分做了多小巧思，包括非常經典的副駕下方的置物空間以及駕駛前方的置物盒。
動力部分，排氣量 1,968 c.c.的直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎，可以輸出最大馬力199 PS，以及最大扭力45.9 kgm，搭配七速DSG雙離合自手排變速箱，0-100加速9.3秒，平均油耗14.8 km/L，讓碩大的車身，也可以很輕快的移動。
而這次Volkswagen在被動安全的部分也沒有打折扣，全車系標配，比較可惜是在智能駕駛輔助IQ.Drive的部分，只有在199全車系標配，而其他車型則是部分標配。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
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音樂來源：
Song: JayJen & Roa - Paradise
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/9svC-oqbvUU
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段落章節：
0:00 開頭
2:22 外觀介紹
7:21 動力規格
9:23 空間機能
12:06 內裝配備
17:53 試駕心得
新在哪裡？
●台灣福斯商旅引進長軸與短軸 2 款車身設定，長軸座椅配置分為 2/2/2/3 或 3/3/3，短軸座椅配置為 2/3/3
●採用新式樣大型水箱罩與保險桿設計，並換上全新 LED 燈組、輕量化鋁合金輪圈及專屬銘牌，向品牌其他新世代車款看齊
●導入乘客艙遙控電動滑門
●提供香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍及珍珠黑共 9 款車色選項
●導入全新儀錶與多功能方向盤設計
●排檔桿右側設有 USB Type-C 插槽
●座椅具備可迅速向前摺疊的 Easy Entry 簡捷上車設計，後艙座椅更可完全前傾收折，也可進行拆卸
●中控台配置 6.5 吋 Composition Color 多媒體觸控螢幕，支援 App Connect 手機多媒體連結功能
●199L 車型上全面搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，首次提供全速域 ACC 主動式車距調節巡航系統
●全車系擁有 Cross Wind Assist 側風穩定輔助系統及 MCB 二次碰撞預煞系統等多項標準安全配備
●導入 MQB 電控系統，增加電子方向機柱設計，並帶來方向盤電動輔助功能
#福斯商旅
#Volkswagen
#Caravelle
#T6.1
#199L
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69267
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為何還要再試 T6. 1 ？因為對比前一次的 Caravelle 199 L，此次試駕的150L才是老闆的最愛啊！！！ #Volkswagen #VWCV # Caravelle #試駕直擊#現在就將粉絲 ... ... <看更多>
T6.1 Caravelle車系編成中較特別的一款則為「Caravelle 199」，它是唯一的短軸版本，採用獨有的2/3/3八人座配置並獨有左右側滑門，主要提供三代同堂大家庭 ... ... <看更多>
t6.1 caravelle 199 在 [新聞] 福斯商旅T6.1 Caravelle北海岸試駕！ - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/wfbre
原文內容：
自1949年底第一輛T1 Transporter量產下線並且正式進入眾人生活的主場景，這有著與
Beetle相同基因的陸上方塊，直至今日不只著重於初級的商業使用，更因著戶外生活、酬
賓接送等不同需求衍生龐大的生態系。而今在名為「T6.1」的中期小改款工程之下，
Caravelle依舊還是Caravelle，但商旅車是否還是為商旅車？
Caravelle，這一直都是國內旅行社及遊覽車公司的必備車款，當然在各個公家機關
、旅店、百貨公司及公共交通節點附近也能見著它的蹤跡，密度之高不難想像其熱銷程度
，也不難推斷為何原廠曾在本地設立產線主攻T4世代；然Caravelle最受歡迎的主因，乃
是那相當靈活的座椅配置、柴油引擎著重扭力的不凡輸出等實務面上的人性化，外在扮相
反倒不是Volkswagen Nutzfahrzeuge的重點，不過在這次T6.1的改版上…確實給人耳目一
新的感受！
畢竟相當難得的是，本質上T6.1並不是個由裡到外全然更新的車款，但卻能透過援引
Volkswagen乘用車的設計手法和配備增加可看性，一如和Arteon旗艦型房車一般的水箱護
罩，橫向鋪陳讓車頭看起來更寬闊了些，和鍍鉻飾條搭配相得益彰並且延伸至頭燈；而這
全新的頭燈組也採用投射式的LED光源，整合於內的日行燈曲線也和Golf Mk7.5有幾分神
似，延伸至葉子板亦有專屬的徽飾（當然這也是隨車款更換銘牌），以上種種形塑出
T6.1 Caravelle穩站21世紀陸上行旅的氣勢。
漫步環視整車設計，那自車側線條向後延伸並且在車尾向下轉折，以及自牌照板下方橫向
折線所構成的視覺基礎，尾燈的輪廓沒有改變，但卻加入類似Tiguan、Passat等
Volkswagen乘用車招牌的動態尾燈，全LED帶來的高質感煞有其事，然車尾的變化也僅只
於此，相較車頭就沒這麼多戲。
抓著把手進入車內，T6.1在控台的設計上也比照Volkswagen乘用車的水準，運用大量銳角
形塑出充滿現代化的駕駛氛圍，而且這和T-Cross等新車完全如出一轍的方向盤式樣可謂
質感提升最明顯的地方，還因著全速域ACC及其完整度相當高的IQ. DRIVE系統導入，不帶
有任何一顆空白無用的按鍵，對買家來說自然是開心了不少。（試駕車為英文介面，屆時
交車給一般消費者時將為繁體中文顯示）
不過也要再次強調咱們的用詞「完整度相當高」，畢竟對比海外首發的版本相比，
Caravelle配備確實還有待加強，不過也沒關係，向上還有Multivan、California等車型
尚未導入，好戲，還在後頭！
但這樣的美中不足是否就代表Caravelle已無競爭力？此論述或許在一般乘用車上也許有
其立足之地，但畢竟商旅車追求耐用為目的，加上以老闆角度為出發，自然也不希望司機
醉心於炫目的新功能而忘卻每一趟行程所被賦予的任務，同時當然也不希望在這過程中被
乘客言語，以至於在配備的調整上滿足司機是基本，滿足乘客所需才是先決條件。
所以，包含這6.5吋帶有App-Connect功能的全彩觸控主機，串流Apple CarPlay、
Android Auto進行導航的動作對司機來說就已足夠，附帶鎖匙的前座置物箱，直接收納小
件行李或車用備品都有專屬空間，而首次在Caravelle車系新增的電動側滑門便能讓司機
掌握「尊榮」的觸發時機，對乘客來說不只多了一份從容優雅，自然也多一份關於手部的
安全保障。
維持四款長軸、一款短軸等配備編成，這次咱們試駕的是Caravelle 199 L長軸車型，而
且是3排3/3/3座椅、可容納9人上車的設定，主打行李空間的最大化，大件行李箱或高爾
夫球袋都能輕易裝載；此外當然也有相同人數、帶走道的4排2/2/2/3佈局可選，膝部空間
自然是比3排椅還要更為充裕，而且每一座椅均能自由拆卸，哪怕要載運機車等大型物件
交付客戶也可勝任。
2.0L TDI四缸渦輪增壓柴油引擎，負責傳輸146kW（199PS）/3,800-4,000rpm最大馬力和
45.9kgm/1,400-2,400rpm扭力峰值的為7速DSG雙離合器自手排系統，這等表現其實和T6世
代如出一轍，但更重要的是Volkswagen Nutzfahrzeuge為T6.1 Caravelle導入速度感應式
電子動力方向盤，使得操作起來更為就手，再輔以IQ. DRIVE系統減輕駕駛疲勞。
經過去年試駕T6 Multivan的經驗作為參照（延伸閱讀：Van Life於都會叢林間！
2019 Volkswagen T6 Multivan Highline都會試駕），相比以往的液壓動力轉向系統，
T6.1的電子輔助轉向系統確實讓駕馭Caravelle的過程輕鬆許多，面對狹窄蜿蜒的巷弄或
山路其方向盤回正的速度也頗快，對於一趟出門可能都駕駛超過4個小時的司機們來說有
著相當正面的助益。
屏除轉系系統所帶來的全新感受，動力系統所呈現出來的反應，包含踏板深淺所帶來的輸
出以及在懸吊系統所回饋的路感和支撐度等等，T6.1和T6之間倒是沒有多大的區別，一貫
高標準的扎實度即便是對上惡劣的行車環境都能讓駕馭者信心滿滿。
然Caravelle是有了電子輔助轉向系統，以及於內於外都有著不俗的表現，但在IQ. DRIVE
上都有含Stop&Go的全速域ACC和前方碰撞預警系統，卻還未能新增車道偏移警示、輔助等
延伸功能，是要等著下一個年式新增、還是待Multivan登台時一併補齊呢？
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge T6.1 Caravelle 199 L在同級車中的分項評比如下（滿
分5顆星）：
視覺：★★★☆
“硬派格局基礎修飾。”
性能：★★★☆
“SUV式的MPV操控。”
空間：★★★★☆
“無庸置疑的高規大空間。”
安全：★★★★☆
“主動安全誠意化升級，規格已為同級少有。”
整體：★★★★
“功能性升級，奮戰年限再次延長。”
Volkswagen Nutzfahrzeuge T6.1 Caravelle 199 L基本規格如下：
引擎形式：2.0升直列4缸渦輪增壓柴油引擎
最大馬力：146kW（199 ps）/3,800-4,000rpm
最大扭力：45.9 kgm/1,400-2,400rpm
變速箱：7速雙離合器自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：拖曳臂
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：9人座
量測油耗：14.8km/L
建議售價：NTD 1,908,000
心得/說明：內裝調整幅度還滿大的，多了很多置物空間，而且乘坐空間就是沒得挑剔，
唯一美中不足的大概就是後座只有單側能上下車而已了
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