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［Podcast！］氫：Toyota Fine-Comfort Ride concept
藉由混和氫氣及氧氣作用來推動電能引擎的氫汽車“Toyota Fine-Comfort Ride concept”，有著416bhp馬力，單次還能行駛超過600英里，並且擁有六個座位，計劃於西元2025年至西元2030年間發表，執行長說了：「這輛概念車將會成為下一個世代電池科技的範本。」
#Toyota
暨三菱outlanderu油電車參加拉力賽奪冠之後，Toyota的氫汽車Mirai也正式參與WRC Germany分站的比賽了！
#toyota #mirai #wrc #拉力賽
小七哥這次來到南投日月潭的伊達邵碼頭，拜訪一位每天通勤一百多公里的 Ioniq 車主陳先生，車主除了分享擁有 Ioniq 的經驗之外，同時也為觀眾對於購買油電車時一些疑慮，提供了身為車主的親自解答。你知道鎳氫電池和鋰電池誰比較耐用嗎？你知道 Sport模式居然還可以更省油嗎？趕快跟著小七哥一起，聽聽車主怎麼說吧！
#Hyundai
#Ioniq
#Hybrid
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Toyota 近日正式發表美規 2022 年式 Prius Nightshade，成為 Nightshade 系列第一款 Hybrid 油電複合動力車型，提供前輪驅動或 AWD-e 電子四輪驅動選項，預計今年秋季正式開賣。
#Toyota
#Prius
#Nightshade
外觀方面，Prius Nightshade 提供 Midnight Black Metallic (金屬黑色)、Super White (白色) 及 Silver Metallic (金屬銀色) 共 3 款車色選項，而頭燈底座、車外後視鏡蓋、車外門把手、尾翼、廠徽、銘牌及鯊魚鰭天線均施以黑色處理，前驅車型足踏 17 吋黑色烤漆五幅式鋁合金輪圈，AWD-e 電子四輪驅動車型則為 15 吋。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74671/first_2
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BMW 預告搭載新世代燃料電池氫氣動力系統 i Hydrogen NEXT 的現行第四代 X5 (G05) 的氫動力版本將在 2022 年登場。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65364
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發展電動車已經是許多汽車品牌的現行目標，例如我最近去了幾場國際車展，就會覺得展區內如果沒有放幾輛電動車，似乎就跟不上其它品牌的腳步， ... ... <看更多>
toyota氫汽車 在 Re: [問題] 豐田是有甚麼黑科技讓妥善率始終不錯呢? - 看板car 的推薦與評價
沒有黑科技阿
豐田的本質是降低成本
但不是用爛料或是所謂偷料那種降低
在討論妥善率的時候
秘訣之一就是：大量共用
這除了讓每個零件的生產量提高，能把成本盡量攤低以外
更重要的是減少同功能、不同部件(SKU)的數量
這會有以下的好處
1. 每個部件在研發、測試、組裝的上面的成本也都更低
2. 單一部件生產量大 所以可以持續逐步改善生產上各個環節
也就是
"好的零件一直用並且持續改善"
所以基本上沒有聽說T牌某車
有什麼大通病，然後幾代都好不了
另外，減少部件的數量當然在生產管理上也有優勢
備料的庫存管理壓力會減輕很多
加上T牌並不會去追求、使用一些新科技
除了新科技的初期成本較高以外
還可以減少未經過長時間測試驗證的新部件導入，所造成的不良影響
最後 當部件減少的時候
其實後勤維修的壓力也降低了
除了技師容易熟能生巧，比較不容易出錯以外
因為每一代的車都有共用性
很容易發現零件的缺點跟問題
把這部分也納入改善的範圍
久而久之當然妥善率高
最後，板友也有推文說到，我覺得是個重點
就開不快 當然不容易壞
其實也是真的
現在歐美小排量渦輪引擎蔚為主流
馬力扭力都好過NA 也沒什麼嚴重的遲滯問題，妥善率也不差
所以小排量渦輪車也已經沒什麼接受度問題
但T牌同級車 就還是在用排氣量大一號的NA ...
油耗已經沒有像以前那樣屌打其他品牌 而且性能還比較差
因為，不管怎樣，NA理論上的妥善率還是會更好
零件的數量就還是比較少
而且周邊的溫度較低 尤其是是水路油路比較不容易因為溫度出問題
再過五年、十年以後，妥善率的差距就會拉出來
另外還有板上最近吵來吵去的鋰電、鎳氫電池
鋰電除了成本高以外，這個科技再怎樣都是比鎳氫新
理論上也是比較需要照顧的東西
拉長時間來看 至少目前的鋰電妥善率
還是不會贏現在的鎳氫電池
所以豐田雖然也有導入鋰電了
但是在很多地區 油電車還是用鎳氫電池
(也不排除是有產能問題就是)
不過回頭說來
為什麼這樣的車，還是賣爆
這就有點是品牌管理的問題
T牌不追求性能
客群也較不是要求性能的消費者
當一個牌子的車 性能較差較少新科技的時候
就能把妥善率做好 成本跟價格也可以盡量壓低
所以T牌一向是CP值的象徵
甚至L牌也是一樣
當然，每個硬幣都有兩面
吸引到了某些"單純只是把車子當成交通工具"的族群
相對就比較難吸引某些族群
反映到高級車上面
Lexus的全球市佔率還是比不過雙B
只有台灣市場是真的是特殊
攤開各個市場來看
東南亞的T牌市佔率跟台灣差不多
但L牌的市佔率就沒台灣那麼強勢
說真的我想T牌自己恐怕也是只能用"國情"來解釋這個事情
找不出什麼具體的原因吧...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.68.54 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1640777425.A.550.html
抱歉，我針對台灣市場說
有啦，但老實說外人應該不會知道渦輪車的銷售比例
所以有沒有到一堆，還真的是個問號
不過有資料的話 我猜T牌應該遠遠低於VW或是其他集團...
那是因為中國的稅 是走1.0 1.5 2.0 級距
不然那顆1.2T馬力油耗也沒有比1.8NA好到多少
當然我覺得1.2T動力要調到更強應該是很有機會
不過這就有點不豐田了 XD
Luxgen ? XD 好像也是
... <看更多>