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v型雙缸優點 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文

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2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過 有 1 人喜歡
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v型雙缸優點 在 大象中醫 Youtube 的最佳貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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v型雙缸優點 在 大象中醫 Youtube 的最讚貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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社群媒體上有些相關的討論：

v型雙缸優點 在 [問題] 90度V型雙缸和L型雙缸的不同? - 看板SuperBike 的推薦與評價


作者Nokia4ever (FUCK IPHONE)
看板SuperBike
標題[問題] 90度V型雙缸和L型雙缸的不同?
時間Thu Nov 21 10:41:24 2019

大家好

最近的天氣非常適合騎車，相信大家應該都非常活躍

小弟有個小問題想請教大家

關於SV650的引擎型式，不管是原廠介紹或是口耳相傳

都說這是一顆「90度V型雙缸」引擎

但說到DUCATI 經典的MONSTER車系

那就是一顆「L型雙缸」引擎

只是，在小弟的認知裡，90度的V型就是一個L型了

所以想請教的是

這兩者實際上是不同或其實只是名稱不同呢?

有點無聊的問題，打擾大家了

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.61.103 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1574304086.A.F74.html
→ Kyontw : 這google不就有了？ 11/21 11:14
→ lovegogi : 差在安裝角度？ 11/21 11:20
推 chi17 : 記得suzuki那顆v2還跟ducati有關係 11/21 11:24

哦?ch大能否詳述一下，蠻有興趣了解的

推 jazz121123 : 一樣 說法不同而已 11/21 11:37
推 alan0611 : 一樣，不過我記得會講L-twin是因為引擎擺放比V-twin 11/21 12:42
→ alan0611 : 更為前傾，因此從側面看更像L而不像V 11/21 12:42
推 ahg : 鈴木TL那顆之前有給cagiva使用 11/21 12:44
推 schumi3019 : 一種堅持 11/21 12:47
→ schumi3019 : 11/21 12:47
推 dividers0798: 老杜故意的，通常L2或L4普遍會被認為inline 2/4 11/21 13:37
→ dividers0798: 一般而言，活塞引擎，L:直列(inline)；V:兩列呈夾角 11/21 13:37
→ dividers0798: ；H:水平對臥；W:三列以上成夾角(常見舊式飛機引擎 11/21 13:37
→ dividers0798: 跟vag集團)；U:兩列直列引擎 11/21 13:37
→ dividers0798: 後面的數字代表缸數 11/21 13:37
→ Nokia4ever : 哈哈，是我想太複雜了，原來是一樣的 11/21 13:38
推 chi17 : https://www.moto7.net/2014/10/desmodromic.html 11/21 14:31
→ chi17 : DUCATI跟人家不一樣的地方在這裡,要定期調整 11/21 14:32
推 atbhao05 : L比較直接指90度 V的化偏向小於90度(如60度V雙缸 11/21 15:43
→ cwind07 : 沒有人把V缸夾角不同特別換名吧 這種該是車廠自命的 11/21 16:03
推 aegis93211 : 都是V2角度差異而已 水平對臥就是180度 11/21 16:21
推 piston100 : 假鬼假怪一樣都是270度點火 11/21 17:41
→ jior : 兩個差異大概就是車架設計引擎安裝的角度唄 11/21 19:04
推 jazz121123 : 水平對臥不是180度V缸 11/21 22:35
推 AreLies : Ferrari當初水平對臥12缸真的叫180度V12 原廠還很 11/21 23:09
→ AreLies : 堅持 11/21 23:09
推 evanervb : 就Ducati自己發明ㄧ個新概念自嗨，只是其它車廠沒人 11/22 00:18
→ evanervb : 要鳥它 11/22 00:18
推 whizz : 90度無法消除一階震動 11/22 01:39
→ whizz : V2不管夾幾度 天生震動就是比180度L2大 11/22 01:40
→ whizz : 要消一階震動平衡軸先加一支 11/22 01:40
推 kmlvli84 : 90度是搭配曲軸可以消除一階震動。不像其他角度再 11/22 02:34
→ kmlvli84 : 怎麼搞都不行，一定要加平衡軸。 11/22 02:34
→ Nokia4ever : 180度V12好難想像的概念..... 11/22 09:27
→ omega31perda: L2通常是直列雙缸的略稱 所以是ducati在混淆你 11/22 10:45
推 whizz : 曲軸是二階振動。如何用二階振動去消一階振動？ 11/22 11:22
※ 編輯: Nokia4ever (220.134.61.103 臺灣), 11/22/2019 13:54:50
推 piston100 : Ferrari的平12對象缸是同曲軸銷可以叫180度v沒錯 11/22 21:41
推 ftwing : https://youtu.be/hvpFcSPtDV0 11/23 01:21
→ ftwing : W大，只有直六跟V12才有完美的引擎平衡 11/23 01:21
→ ftwing : V2跟180直二，我看過的文章平順性是V2較好的 11/23 01:22
→ ftwing : 只是暫時找不到，180直二的震動是整隻曲軸左右擺盪 11/23 01:23
→ ftwing : 的 11/23 01:23
→ whizz : 那絕對是那文章寫錯了 去騎看看杜卡迪就知道 11/23 01:58
→ whizz : 我就直說了 直列偶數缸 180度曲軸皆天生消一階震動 11/23 02:00
→ whizz : V型90度引擎 必須要以四為底 能消一階震動 V4 V8... 11/23 02:02
→ whizz : V2引擎除重心集中於車體中間外 沒特別優點 11/23 02:04
推 mai11iw3250 : 除了直6跟V12 所有的水平對臥引擎也都是完美平衡 11/23 13:09
→ mai11iw3250 : https://bit.ly/2s2QUKv 11/23 13:09
推 whizz : 樓上這篇文章 錯誤太多 不要參考會比較好噢 11/23 16:17
→ whizz : 你真要看技術文章 去看英文的 11/23 16:18
推 caferacer59 : D廠愛講自己是L2，可是panigale v4出來後又說是90 11/23 23:03
→ caferacer59 : 度V4了，假鬼假怪 11/23 23:03
推 whizz : 哈哈哈 人家都自己打臉自己了 panigale"V2"熱騰騰 11/24 00:33






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